Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?

[FGexpeditions]

Tweet

Caro Bruno,

A minha também entrava muita poeira no porta malas.
Descobri que atrás da caixa de roda traseira existe uma espécie de respiro que é coberta por uma membrana de borracha. Ela é feita para deixar o ar sair quando você fecha as portas do carro. O problema é que por ali também entra poeira.

O que eu fiz foi colar um plástico por cima com silicone. Você também poderia colar um silver tape por cima, qualquer coisa que impeça a entrada de ar por ali.
O local é de difícil acesso. Lembre que depois que você vedar essa saída de ar é sempre bom fechar as portas com uma greta aberta em um dos vidros, uma vez que com a saída de ar bloqueada o ar não terá por onde sair e você precisará bater a porta com força, caso não faça isso.

[RafaelCandido]

Fala pessoal.

Comprei uma TR4 AT 04/05, com 120k km.

Percebi uns barulhos na suspensao (toc toc) m. vi que aquela borracha que vai na extremidade superior do amortecedor está caida. Sera que trocando resolve?

No mais, ja tive um honda. Pecas fe suspensão, sempre recomendavam original (e de fato, as paralelas sempre davam problema). Na TR, ela aceita bem pecas paralelas (buchas, batentes, coxins, amortecedores)?

por fim, mecanicos em sp/capital. Alguma indicacao? Oensei em levar na alternativa ou na miltfort, alguma opiniao sobre
abs

[Glaicon]

Fala pessoal.

Comprei uma TR4 AT 04/05, com 120k km.

Percebi uns barulhos na suspensao (toc toc) m. vi que aquela borracha que vai na extremidade superior do amortecedor está caida. Sera que trocando resolve?

No mais, ja tive um honda. Pecas fe suspensão, sempre recomendavam original (e de fato, as paralelas sempre davam problema). Na TR, ela aceita bem pecas paralelas (buchas, batentes, coxins, amortecedores)?

por fim, mecanicos em sp/capital. Alguma indicacao? Oensei em levar na alternativa ou na miltfort, alguma opiniao sobre
abs

Se for trocar os amortecedores para acabar com o barulho, procure pela marca Kayaba.
São japoneses, com preços aceitáveis e fáceis de achar.
Peças paralelas nem sempre possuem qualidade aceitável, principalmente as chinesas.
Se for trocar pivôs e outras peças de suspensão, procure por marcas brasileiras ou originais mesmo.
Fazem uma grande diferença.
A Kayaba, por exemplo, é fornecedora de vários fabricantes de automóveis.
Então, pode adquirir sem medo.

[RAlves]

Fala pessoal.

Comprei uma TR4 AT 04/05, com 120k km.

Percebi uns barulhos na suspensao (toc toc) m. vi que aquela borracha que vai na extremidade superior do amortecedor está caida. Sera que trocando resolve?

No mais, ja tive um honda. Pecas fe suspensão, sempre recomendavam original (e de fato, as paralelas sempre davam problema). Na TR, ela aceita bem pecas paralelas (buchas, batentes, coxins, amortecedores)?

por fim, mecanicos em sp/capital. Alguma indicacao? Oensei em levar na alternativa ou na miltfort, alguma opiniao sobre
abs

Entra nos grupos do facebook, principalmente o TR4 Brasil e o Nação Tr4.

Mecânico referência é o André Cebola Figueiredo (oficina Street Motors) em Guarulhos, especializado em TR4.

A minha está com esse mesmo barulho, do lado do motorista. Provavelmente coxim do amortecedor + batente.

Peças costumo comprar na Pagina Inicial

Acompanhe o TR4 Brasil pois ele sempre tem promoções com descontos de peças originais nas concessionárias... vale a pena.

[marcelpb]

E ferrugem nas tr4?
Ninguém tem nada a falar sobre pequenos pontos de corrosão nas portas e no arco do porta malas?
Vi muitas tr4 e todas apresentavam estas falhas? As minhas 2005 e 2015 também.

[JERPCJ]

Olá pessoal, boa noite (bom dia, boa tarde...rsrs). Meu nome é José Elias, já sou cadastrado no fórum ha algum tempo e gosto muito. Só que hoje estou com um problema no meu carro e gostaria de saber se alguém aqui pode me ajudar.Tenho uma Tr4 2007 há um ano. Acontece que de uns tempos pra cá ela está consumindo muita bateria. Fica dois dias parada e já não pega mais. Ao retirar a bateria pra recarregar, notei o seguinte...quando desconecto um dos polos da bateria um relê com encapsulamento de metal que fica fixado no sistema de ABS (uma bomba cheia de caninhos de metal logo atrás da bateria) se desatraca (faz um "tec"). Bem, fiz então uns testes e constatei o seguinte. Coloco a bateria carregada e com tudo desligado no carro verifico o consumo e o amperímetro me mostra 40 miliamperes/h, oque é normal. Ligo então a ignição (sem dar a partida, somente meia volta na chave) e desligo novamente. Volto a fazer a medição com tudo desligado e o amperimetro me mostra um consumo de 400 miliamperes/h, oque é muito alto e permanece assim até que eu desconecte novamente um polo da bateria voltando ao normal. Alguém sabe me dizer pra que é esse relê e oque no carro controla ele e oque é controlado por ele? Desde já agradeço a atenção. Um forte abraço a todos.

[Glaicon]

Olá pessoal, boa noite (bom dia, boa tarde...rsrs). Meu nome é José Elias, já sou cadastrado no fórum ha algum tempo e gosto muito. Só que hoje estou com um problema no meu carro e gostaria de saber se alguém aqui pode me ajudar.Tenho uma Tr4 2007 há um ano. Acontece que de uns tempos pra cá ela está consumindo muita bateria. Fica dois dias parada e já não pega mais. Ao retirar a bateria pra recarregar, notei o seguinte...quando desconecto um dos polos da bateria um relê com encapsulamento de metal que fica fixado no sistema de ABS (uma bomba cheia de caninhos de metal logo atrás da bateria) se desatraca (faz um "tec"). Bem, fiz então uns testes e constatei o seguinte. Coloco a bateria carregada e com tudo desligado no carro verifico o consumo e o amperímetro me mostra 40 miliamperes/h, oque é normal. Ligo então a ignição (sem dar a partida, somente meia volta na chave) e desligo novamente. Volto a fazer a medição com tudo desligado e o amperimetro me mostra um consumo de 400 miliamperes/h, oque é muito alto e permanece assim até que eu desconecte novamente um polo da bateria voltando ao normal. Alguém sabe me dizer pra que é esse relê e oque no carro controla ele e oque é controlado por ele? Desde já agradeço a atenção. Um forte abraço a todos.

Há quanto tempo a bateria está instalada?

[RAlves]

Olá pessoal, boa noite (bom dia, boa tarde...rsrs). Meu nome é José Elias, já sou cadastrado no fórum ha algum tempo e gosto muito. Só que hoje estou com um problema no meu carro e gostaria de saber se alguém aqui pode me ajudar.Tenho uma Tr4 2007 há um ano. Acontece que de uns tempos pra cá ela está consumindo muita bateria. Fica dois dias parada e já não pega mais. Ao retirar a bateria pra recarregar, notei o seguinte...quando desconecto um dos polos da bateria um relê com encapsulamento de metal que fica fixado no sistema de ABS (uma bomba cheia de caninhos de metal logo atrás da bateria) se desatraca (faz um "tec"). Bem, fiz então uns testes e constatei o seguinte. Coloco a bateria carregada e com tudo desligado no carro verifico o consumo e o amperímetro me mostra 40 miliamperes/h, oque é normal. Ligo então a ignição (sem dar a partida, somente meia volta na chave) e desligo novamente. Volto a fazer a medição com tudo desligado e o amperimetro me mostra um consumo de 400 miliamperes/h, oque é muito alto e permanece assim até que eu desconecte novamente um polo da bateria voltando ao normal. Alguém sabe me dizer pra que é esse relê e oque no carro controla ele e oque é controlado por ele? Desde já agradeço a atenção. Um forte abraço a todos.

JERPCJ,

Acredito que no reparadormit.com.br vc consiga o esquema elétrico da tr4.

Mas pelo histórico que já observei de problemas, verifique se não é o próprio miolo da ignição com folga que é um defeito relativamente comum.

Se não for o miolo, provavelmente é o relé que não está desarmando.

Mas eu checaria o miolo primeiro.

[RafaelCandido]

Obrigado Glaicon/RAlves.

Com relação à oficinas. Guarulhos não é tão longe, mas se tivesse algo próximo, seria melhor.

Por exemplo, a Miltfort fica 2 km de casa! Mas pelas opiniões postadas na internet, não parece ser dos melhores (além de cara). A alternativa 4x4, vi que tem prós e contras. O que têm a dizer sobre as duas oficinas?

Além do André Cebola, tem outras indicações?

Com relação aos batentes, calços, etc. Marcas paralelas (se, de qualidade), portanto, são bem aceitas no carro. Correto? Ou é furada?

Sobre os toc toc, acho que vou pedir para um mecânico do bairro (especialista em suspensão) levantar ela e dar uma olhada e, depois, levarei em alguém para avaliar o carro como um todo.

Outro ponto que me deixou intrigado, é a tremedeira do carro quando coloco no "R" (com o ar ligado), o carro trepida muito. Sem o A/C, ela só parece "forte" sem trepidar tanto...Alguém já passou por isso?


Outra dúvida. Vi que o cambio AT não está vazando óleo, porém, observei que está (digamos) um pouco "suado". É normal? (obs. não patina, não falha, não trepida)

Abs

[Eric T]

Tenho uma TR4 2011, manual, tirada 0Km e atualmente com 92mil KM. É meu carro do dia a dia, para trabalho, viagem, etc.

O carro é excelente, não quebra, diria que serve bem para tudo. É pequeno e perfeito para os lugares apertados da cidade (São Paulo), e ao mesmo tempo é eficiente na terra. Faz entre 5,8 e 6 km por litro de etanol.

É um carro duro de suspensão, mas como disse, serve para tudo e em qualquer lugar. Manutenção razoável em termos de dinheiro, mas não quebra e é um carro absolutamente confiável. Até hoje somente fiz as manutenções preventivas, com troca de itens com desgaste natural. Pelo que posso notar, ainda vai muito longe.

Acho o consumo razoável para o carro, não exigiria mais porque como eu disse é um carro que considero super versátil, então não dá para esperar o conforto de um corola. É razoável em termos de conforto, atende se você entende a proposta do carro. Nossas ruas tem tanto buraco que dá dó demais de jogar um carro baixo nelas, o que me faz pensar que se trata realmente do carro mais equilibrado da MIT para qualquer situação do dia a dia.

Nem passa pela minha cabeça me desfazer do carro rs... Minha única preocupação é achar peças no futuro, se precisar.

Acho um problema crônico a entrada de poeira na cabine, por mais que eu limpe sempre tem. Nas saidas de ar perto do para brisas, nos encaixes do relógio, em tudo! É poeira acumulada já de anos, mas nunca consigo limpar de forma eficiente. Alguém conhece um lugar em São Paulo que resolva isso?

[JERPCJ]

Olá Glaicon
Bateria nova, troquei achando que era ela o problema...não resolveu.

[Glaicon]

Olá Glaicon
Bateria nova, troquei achando que era ela o problema...não resolveu.

Bom, então pode ser alternador não recarregando ou fuga de corrente mesmo.
Um eletricista deve achar o problema com facilidade.