Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?

[Roberto Miglioli]

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É só convencer o AC a tirar um dos Land e o Tang o Range da garagem e aparecer por aqui.

Vamos fazer uma expedição 4x4-fotográfica-analógica. Grande abraço.

[andre.abreu]

Vamos fazer uma expedição 4x4-fotográfica-analógica. Grande abraço.

Opa! posso ir com minha Canon AV? rs...

[marcelolfranca]

Olá galerinha!
Peguei no início de janeiro de 2013 uma TR4 M/T 2008 com 82.000km. e estou gostado demais da bichinha.
E queria agradecer a todos desse fórum que me ajudaram muito a decidir qual viatura escolher, e a pesquisa no fórum foi decisiva na avaliação final.
Eu precisava de uma viatura que fosse possível ir pra terra no fim de semana e que também levasse a dona onça pro shopping, que fosse robusta, com consumo de combustível, valor de seguro e conforto aceitáveis. Pesquisei demais o que comprar. Gostei muito da L200 A/T, mas como toda viatura a diesel, o seguro passava dos R$ 5.000 , então a opção era ir pro ciclo Otto mesmo que não ficava mais que R$ 1.600...
Queria deixar aqui minhas impressões a respeito da viatura.

Motor:
Isso foi um grande medo que tive por conta do desempenho. Li uma pessoa daqui do fórum dizendo que a TR4 tinha consumo de um V6 com desempenho de 1.0, mas desde a primeira voltinha que dei com a viatura, vi que foi um comentário infeliz , e acho que temos que ser responsáveis com o que a gente posta aqui. Pessoas vão ler e considerar de verdade o que a gente escreve.
É claro que a TR4 não é nenhum esportivo, mas dizer que tem desempenho de 1.0 é maldade!
Estou tendo uma performance aceitável e o consumo está na casa dos 7km/l em uso misto no etanol.
Achei que o ronco está legal. Parece ter sido bem cuidada.

Conforto:
Me pareceu um carro de passeio, com a vantagem de ser bem mais alto. Suspensão traseira um pouco dura, mas necessária para o uso off-road. Achei a embreagem um pouco pesada, comparada a do Honda Fit da muié, mas nada exagerado.
Durante a noite, senti a falta de iluminação do painel no lado esquerdo, na região do farol auxiliar. Mas nada que não dê pra se adaptar. A gente procura o botão do farol e acende do mesmo jeito!

Manutenção:
Claro que comparado aos carros de kinder ovo que a gente vê por aí, é um pouco mais caro, mas não achei nada exagerado. A única coisa que realmente vi que não dá pra contar é com as conce$$ionárias. É um absurdo impagável qualquer coisa que se vá fazer lá dentro.
Antes da compra, detectei o escapamento furado e um vazamento no diferencial central, que e o cara do estacionamento prontamente mandou numa conce$$ionária pra trocar. Tudo ficou a bagatela de R$ 800 .
Após a compra, vi que a borracha que fica dentro do cofre, perto do vidro estava quebrada. Liguei e 2 conce$$sionárias e - acreditem - não ficava menos de R$ 390 por uma borrachinha de vedação (pode?)
Entrei em contado com uma oficina especializada em vedações automotivas daqui da minha cidade, e o especialista fez uma adaptação perfeita por apenas R$ 20 . É muita diferença.
Também troquei correia dentada e tensor (R$ 300 de peças -compradas na .: ALLPARTS - e R$ 180 de M.O.)
Óleo de câmbio, diferenciais e motor, juntamente com todos os filtros (motor, ar, cabine e combustível). Claro que tudo comprado em lojas especializadas. Não passou dos R$ 280 dos fluidos e filtros, mais M.O. de R$ 60.
Ainda fiz descarbonização, limpeza do sistema de injeção, troca de velas e troca de 2 pneus. Tá redonda.

Conclusão:
Apesar de apresentar alguns contras, nenhum deles desqualifica a compra da viatura. É muito robusta, confortável e todos que dirigiram e viram gostaram em todos os aspectos.
Basta correr atras das peças fora da autorizada (e olha que tem muuuuita opção!) que tá tudo certo!
Estou muito contente com ela!
Abraço

[Roberto Miglioli]

Opa! posso ir com minha Canon AV? rs...

Quem tem Pajero e Canon AV só pode ser gente fina!!

[Roberto Miglioli]

Ontem esgotei o segundo tanque da Pajero 2002. Média de 11,5 km/litro na estrada, pisando leve, no máximo 80 km/hora e ar-condicionado ligado direto. Espetacular!!

Assim como nosso colega Marcelo, eu também fiquei preocupado quando li os relatos aqui no fórum a respeito do alto consumo da Pajero. Obviamente que ninguém estava mentindo, mas creio que devem-se a condições próprias a isso: câmbio automático e pé-pesado.

Com moderação e câmbio mecânico, a Pajero é bastante econômica.

[Jorgao]

Ontem esgotei o segundo tanque da Pajero 2002. Média de 11,5 km/litro na estrada, pisando leve, no máximo 80 km/hora e ar-condicionado ligado direto. Espetacular!!

Assim como nosso colega Marcelo, eu também fiquei preocupado quando li os relatos aqui no fórum a respeito do alto consumo da Pajero. Obviamente que ninguém estava mentindo, mas creio que devem-se a condições próprias a isso: câmbio automático e pé-pesado.

Com moderação e câmbio mecânico, a Pajero é bastante econômica.

Essa que você tem é mesmo.

Esse comentário sobre o consumo está errado. Na verdade é "Bebe como um V8 e anda como 1.0" e foi invariavelmente confirmado por um proprietário que AMA de paixão as TR4 e se desfez para comprar um Cherokee V8. . O Antônio aqui do fórum. O neilson também já disse isso aqui, a tr4 bebe a mesma coisa que o Discovery 3 V8 dele e tem desempenho de 1.0.

Mas, acho que todos os comentários sobre consumo se referem mesmo a Pajero Flex. As antigas, só gasolina, não possuem consumo elevado, de modo que vá de encontro ao desempenho e peso dela. Fazer 10 km/l com as pajeros só gasolina não é uma tarefa difícil e se equivale ao consumo de diversos veículos 4x2 ou 2x4 com motores 2.0 do mercado.

[neilsonhenriques]

Mas, acho que todos os comentários sobre consumo se referem mesmo a Pajero Flex. As antigas, só gasolina, não possuem consumo elevado, de modo que vá de encontro ao desempenho e peso dela.

Jorgao,

Eu tinha uma 2005 (só gasolina) que também bebia bastante, mas podia ser culpa minha. Tinha saído de um Golf 2.0, e não sabia dirigir um jipe, ainda mais um com o pior câmbio automático do universo (sério, difícil ser pior). Talvez o câmbio manual ajude bastante nesse aspecto. O automático faz o motor andar sempre gritando.

Minha mulher tá com uma TR4 novinha (2012/2013) e continua beberrona do mesmo jeito. Não mudou nada. Como ela andou uns meses com o meu TR4, já sabia do tamanho da naba e mandou botar GNV.
O carro econômico da casa agora é o Discovery V8.

Abraço,
Neilson

[Armindo Neto]

Essa que você tem é mesmo.

Esse comentário sobre o consumo está errado. Na verdade é "Bebe como um V8 e anda como 1.0" e foi invariavelmente confirmado por um proprietário que AMA de paixão as TR4 e se desfez para comprar um Cherokee V8. . O Antônio aqui do fórum. O neilson também já disse isso aqui, a tr4 bebe a mesma coisa que o Discovery 3 V8 dele e tem desempenho de 1.0.

Mas, acho que todos os comentários sobre consumo se referem mesmo a Pajero Flex. As antigas, só gasolina, não possuem consumo elevado, de modo que vá de encontro ao desempenho e peso dela. Fazer 10 km/l com as pajeros só gasolina não é uma tarefa difícil e se equivale ao consumo de diversos veículos 4x2 ou 2x4 com motores 2.0 do mercado.

X2 , Minha "Ex" TR4 bebia como um v8 mesmo , passou a beber mais quando coloquei BF AT 225/75/16. Mas falar que o desempenho é de um carro 1.0 é um pouco de maldade com o carro, no máximo o desempenho de um carro 1.4 . Abraço!

[andre.abreu]

Quem tem Pajero e Canon AV só pode ser gente fina!!

Mais ou menos Roberto! fininho eu não sou!!! olha eu aí ...rs...




hihihihi ... parece briga de Canon vs Nikon ... eu estou adorando a minha TR4 AT (2010)... uma observação com relação ao cambio me pronuncio discordando do colega (embora seja bem inexperiente se tratando de utilitários)... o câmbio da pajero não é o melhor mas tem piores aí viu!

[neilsonhenriques]

hihihihi ... parece briga de Canon vs Nikon ... eu estou adorando a minha TR4 AT (2010)... uma observação com relação ao cambio me pronuncio discordando do colega (embora seja bem inexperiente se tratando de utilitários)... o câmbio da pajero não é o melhor mas tem piores aí viu!

André,

Eu já dirigi muitos carros automáticos até hoje e não vi nada pior que a TR4, embora não duvide que exista.

Curta a sua sim, é um carro que tem muitos pontos fortes. Eu já tive uma AT 2005, tenho uma AT 2009 e minha mulher acabou de comprar uma AT zero km por pressão minha. Gosto da TR4 e reconheço tudo de bom que ela tem, mas não podemos fechar os olhos pros defeitos. Outras pessoas acessam esse fórum em busca de informações e é bom ouvir as verdades dos modelos.

E não tem briga de Canon vs Nikon porque a Canon é muito melhor !

Abraço,
Neilson

[marcelolfranca]

Legal ouvir o que outros tem a dizer. Mas então minha TR4 tá com problema (e eu não vou mandar arrumar não!), já que tá relativamente econômica.
Ainda me lembro do meu fiestinha 1.0 que fazia com etanol, em uso misto, uma média de 8.2 km/l. Se a minha tá fazendo 7, tá ótimo.
E queria acrescentar que essa média foi testando ela na Serra do Canta Galo (a entrada da serra fica em Charqueada/SP). Tive que subir muita estrada íngreme a baixa velocidade, senão espirrava muita pedra, e desci uma parte da serra com a reduzida. Situação até pior que tráfego urbano.
Vou ver como serão os próximos abastecimentos...

[RTodorov]

Pessoal, tbm acho que temos que falar verdades aqui justamente pq muita gente (como eu) consultou e consulta esse tópico em específico antes de comprar o carro.

A TR bebe mesmo como um V6, mesmo a gasolina, a minha é 06/07 AT GAS. e o melhor consumo dela até agora foi 7.5km/l na estrada de asfalto. Isso na gasolina deixa a brincadeira CARA de verdade.

Quanto ao desempenho, é mesmo pífio, o amigo que comparou com 1.0 obviamente estava sendo sarcástico mas com certeza não vai muito além disso, ao menos a AT com esse câmbio que deve ter sido projetado em papel de pão.

Noves fora, é um carro maravilhoso! O potencial da TR aparece na terra e quem procura uma TR sem a intenção de usar na terra começou errado. Suspensão excelente pra uso misto e o que o câmbio tem de ruim o diferencial tem de fantástico! Viatura com o recurso e robustez no 4x4 como a TR4 custa o dobro por aqui.

Bebe muito. Anda pouco. Mas é o melhor custo benefício em 4x4 no Br. Simples assim!