Postado originalmente por
edpadilha
Nossa Pequeno Jr, como vc adivinhou! hehehe...
0km, mandei abrir o motor e fazer todos os reforcos necessarios, trocando bronzina, incluindo uma chapa de reforco no bloco para evitar torca (similar aos usados nos antigos V8), o que aumento a capacidade do carter para 8,8l de oleo! R$xxxx,xxx nao me lembro...
o primeiro susto foi quando estourou as buchas do Ohlins, 16 pecas ao preco de R$55,00 cada, isso em 2006, + a mao de obra.... (20.000km)
Com 30.000km me estourou a turbina..... bua bua.... na epoca falaram em torno de R$5 mil latinhas.... sorte que tinha um amigo na Borg que me deu um help refazendo minha turbina...
com 40.000km foi cabecote, e radiador pro lixo..... o radiador tive que comprar direto na fabrica da Valeo como prototipo, isso ainda tive que ficar uns 3 meses rodando com um radiador da L200 original que tinha menos da metade da capacidade...
e a venda dela....
Mas posso dizer o seguinte, de 0 a 120km/h deixe Marea 20V, Audi A3 e outros para tras.... colava rapido o ponteiro nos 180km/h (aferido no GPS), ver o ponteirinho da turbina bater 1,7kg de pressao e escutar a turbina assubiar muito forte...
Lembro de uma prova do Mitsubishi Outdoor que fiz e saltei uma curva de nivel a 60km/h, nao porque quis, e sim pq nao vi mesmo.... ela deu um baita salto e aterrisou como se nada tivesse acontecido, isso sem quicar nenuma vez!!!!
Entao, a diversao e garantida, mas meu bolso nao era grande o suficiente...