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Tópico: L200 Sport Rs

  1. #37



    Citação Postado originalmente por chicarino Ver Post
    Qual seria a suspensão mais parecida com a da RS? Savana?

    hummmm.... dificil de dizer...
    mas a Savana seria uma opcao mais proxima, mas mesmo assim bem distante se comparado em eficiencia do sistema.
    A RS usa 8 amortecedores Ohlins de alto desempenho, na traseira, usa suportes extras e que tomam a metade da cacamba. Na dianteiram tabem usa um suporte diferenciado e que serve como uma especie de barra de torcao.

  2. #38
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    Edpadilha, apesar da "diversão", estou desanimando deste modelo RS por enquanto...Não tenho duvidas da qualidade do carro, entretanto não posso dispor de tempo e gastos com esta manutenção acima da média.Mas não desisti por completo , só adiei a compra.
    De qualquer modo ,muito obrigado.

  3. #39
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    Em tempo: Edpadilha, pq vc vendeu a sua L 200 RS?

  4. #40
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    Veja a rima dele: Diversão X Manutenção. Acho que dai começou o bye, bye da ex-RS que ele tinha.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  5. #41
    Citação Postado originalmente por lucasbh Ver Post
    Obrigado Edpadilha,vc conhece algum mecanico especializado em carros deste tipo em Belo Horizonte? Confesso que estou com receio de comprá-la.
    Aqui em BH tem o Rogério da Rogério Motors...
    L200 Triton AT 3.2 2010

  6. #42
    Citação Postado originalmente por Pequeno jr Ver Post
    Veja a rima dele: Diversão X Manutenção. Acho que dai começou o bye, bye da ex-RS que ele tinha.

    Nossa Pequeno Jr, como vc adivinhou! hehehe...
    0km, mandei abrir o motor e fazer todos os reforcos necessarios, trocando bronzina, incluindo uma chapa de reforco no bloco para evitar torca (similar aos usados nos antigos V8), o que aumento a capacidade do carter para 8,8l de oleo! R$xxxx,xxx nao me lembro...
    o primeiro susto foi quando estourou as buchas do Ohlins, 16 pecas ao preco de R$55,00 cada, isso em 2006, + a mao de obra.... (20.000km)
    Com 30.000km me estourou a turbina..... bua bua.... na epoca falaram em torno de R$5 mil latinhas.... sorte que tinha um amigo na Borg que me deu um help refazendo minha turbina...
    com 40.000km foi cabecote, e radiador pro lixo..... o radiador tive que comprar direto na fabrica da Valeo como prototipo, isso ainda tive que ficar uns 3 meses rodando com um radiador da L200 original que tinha menos da metade da capacidade...
    e a venda dela....
    Mas posso dizer o seguinte, de 0 a 120km/h deixe Marea 20V, Audi A3 e outros para tras.... colava rapido o ponteiro nos 180km/h (aferido no GPS), ver o ponteirinho da turbina bater 1,7kg de pressao e escutar a turbina assubiar muito forte...
    Lembro de uma prova do Mitsubishi Outdoor que fiz e saltei uma curva de nivel a 60km/h, nao porque quis, e sim pq nao vi mesmo.... ela deu um baita salto e aterrisou como se nada tivesse acontecido, isso sem quicar nenuma vez!!!!
    Entao, a diversao e garantida, mas meu bolso nao era grande o suficiente...

  7. #43
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    Citação Postado originalmente por edpadilha Ver Post
    Nossa Pequeno Jr, como vc adivinhou! hehehe...
    0km, mandei abrir o motor e fazer todos os reforcos necessarios, trocando bronzina, incluindo uma chapa de reforco no bloco para evitar torca (similar aos usados nos antigos V8), o que aumento a capacidade do carter para 8,8l de oleo! R$xxxx,xxx nao me lembro...
    o primeiro susto foi quando estourou as buchas do Ohlins, 16 pecas ao preco de R$55,00 cada, isso em 2006, + a mao de obra.... (20.000km)
    Com 30.000km me estourou a turbina..... bua bua.... na epoca falaram em torno de R$5 mil latinhas.... sorte que tinha um amigo na Borg que me deu um help refazendo minha turbina...
    com 40.000km foi cabecote, e radiador pro lixo..... o radiador tive que comprar direto na fabrica da Valeo como prototipo, isso ainda tive que ficar uns 3 meses rodando com um radiador da L200 original que tinha menos da metade da capacidade...
    e a venda dela....
    Mas posso dizer o seguinte, de 0 a 120km/h deixe Marea 20V, Audi A3 e outros para tras.... colava rapido o ponteiro nos 180km/h (aferido no GPS), ver o ponteirinho da turbina bater 1,7kg de pressao e escutar a turbina assubiar muito forte...
    Lembro de uma prova do Mitsubishi Outdoor que fiz e saltei uma curva de nivel a 60km/h, nao porque quis, e sim pq nao vi mesmo.... ela deu um baita salto e aterrisou como se nada tivesse acontecido, isso sem quicar nenuma vez!!!!
    Entao, a diversao e garantida, mas meu bolso nao era grande o suficiente...
    Ok, Ed, vc venceu... as informações foram excelentes.Obrigado pela sinceridade.

  8. #44
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    Barulho no Cambio

    Citação Postado originalmente por edpadilha Ver Post
    Sim, procede. A manutencao é bem maior que se fosse uma pkp normal, mas nada que tire os prazeres de ter uma!
    No meu ponto de vista, o unico inconveniente é que algumas pecas sao exclusivas, portanto, mais dificeis de se achar.
    Por favor, tenho uma RS, mas ela tem um barulho horrivel na alavanca de cambio, como faco para neutralizar esse barulho...
    Outra pergunta, como vou saber o periodo de troca dos amortecedores, ja que, nao uso em performaces Off-Road...

  9. #45
    Citação Postado originalmente por Alex Pelegrini Ver Post
    Outra pergunta, como vou saber o periodo de troca dos amortecedores, ja que, nao uso em performaces Off-Road...
    Hehe, nesta forma de utilização?
    Provavelmente nunca!
    XTERRA SE 2003/2004 - "Machona"
    Powered by MWM Sprint 4.07 TCA




  10. #46
    Citação Postado originalmente por Alex Pelegrini Ver Post
    Por favor, tenho uma RS, mas ela tem um barulho horrivel na alavanca de cambio, como faco para neutralizar esse barulho...
    Outra pergunta, como vou saber o periodo de troca dos amortecedores, ja que, nao uso em performaces Off-Road...

    Pelegrini como vai, nao sei se já obteve a resposta mas mesmo tarde ai vai:
    O barulho nao é um problema e sim uma caracteristica deste câmbio, no entanto, nao se confunda pois o BARULHO maior não vem necessariamente do cambio e sim da embreagem que acredito que na sua tambem deva ser de ceramica. Usei uma embreagem de uma dessas empresas de embreagem de ceramicas que se dizem especializadas mas não deu certo, o barulho horrivel e a durabilidade extremamente curta, só para entender mesmo sendo de ceramica quando se atingia torque medio ela patinava... pois é...
    Além da qualidade da peça (embreagem que deve ser de 6 pastilhas com mola e platô) o atuador também tem um papel importante, pelo menos no meu caso teve.
    Há de se lembrar que o isolamento térmico e acustico deste modelo é totalmente diferente das L200 normais, porém, eu particularmente prefiro o barulinho das trocas do eaton clark e a robustez do mesmo do que o silencio das demais, mas isso é pessoal...
    Resumindo, reduzi em mais de 60% o barulho da minha colocando tudo NOVO, embreagem, plato, atuador e oleo claro que deve ser o indicado pela Mit). Andei em uma com ZERO de ruido porem o cambio era adaptado da Toyota Hylux.

    Amortecedor: Esquece, a nao ser que vc seja muito azarado e tenha algum impacto que possa danifica-lo. Não queira saber o preço de uma revisao simples destes Holins hehehehe.

    Abraço.

  11. #47
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    Alguem sabe que t-case essa l200 usa?

    tem fotos da mesma?

  12. #48
    Usuário Avatar de Marcelo-HPE
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    Eu só sei das l200 normais !! O conjunto todo e da AISIN
    L200 TRITON SAVANA 3.2 200cv 2017 AT -PANZER 4X4
    JEEP CHEROKEE XJ 4.0 MANUAL 1998 -JAGUNÇO DA TRILHA PESADA

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