Possivel é, recomendado não, embora as peças sejam originais 30 mil km já causou certos desgastes nos componentes, se montar apenas um cilindro com camisa, pistões e anéis novos ele vai ficar diferente dos demais o que acaba por prejudicar seu motor, dar vibração, etc.Citação:
Postado originalmente por Matheus Charallo
O ideal seria trocar pelo menos pistão e anéis de todos os cilindros.
As camisas se tiverem boas você pode encamisar apenas o cilindro que danificou e pedir pra retifica deixar todas camisas iguais (até mesmo abrir todas para uma sobre medida caso seja necessário).
Como você disse que quebrou o pino do pistão, pode ser que não tenha afetado a parte de virabrequim, bronzinas, bielas e buchas de bielas, etc. esses componentes você pede apenas para eles medir, se tiver ruim aí terá que trocar.
Você parou imediatamente após a quebra do pino do pistão? ou forçou o carro?
[]s
Quem tem PAJERO por Aqui??
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21/08/2012, 23:06leobnaval
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22/08/2012, 00:49Matheus C.Obrigado pelas respostas! Mas então Léo, no momento da quebra a viatura estava comigo, luz do óleo acende, encosto puxo a vareta e ta soprando, apesar do funcionamento normal do motor, sem barulho nem perda de potencia mas resolvi não continuar, ok guincho acionado, foi pra oficina sob responsabilidade do meu pai. O Mexanico disse que virou anéis, ou desgaste nos anéis e que poderia continuar rodando até mandar abrir. ok meu pai passou a semana com o carro cerca de 200km rodados. Chego e vou ver o milagre do mexanico e logo reparei que ele trocou a cebolinha original por uma da Vw :parede::parede::parede: e assim a luz do óleo apagou. resolvi levar pra outro mecânico, onde abrimos o motor e dado tal diagnostico.Citação:
Postado originalmente por leobnaval
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22/08/2012, 10:22leobnaval
Então pode ter comprometido muito mais coisa, porque a quebra pode ter gerado resíduos metálicos que se misturaram ao óleo e podem ter comprometido inúmeras peças do motor.
Outra coisa o principal é você encontrar a causa da quebra do pino do pistão. Se foi falha de material, falta ou uso incorreto das travas do pino do pistão, calço hidráulico, bomba ou bicos, etc...
[]s -
22/08/2012, 11:35Matheus C.
Entendido Léo!
To procurando as causas mesmo! assim que tiver novidades posto por aqui!
Muito obrigado pelas respostas! -
23/08/2012, 17:31LICIA LIMAPajeroBoa tarde!!!!!!!!!!!!Citação:
Postado originalmente por Amoara
Tenho uma pajero sport 2008,e meu alternador está aquecendo demais esse já é ´5ºalternador,alguém pode me dar uma luz do que esta acontecendo,o que pode ser!!!!!!!!!!!!! -
23/08/2012, 18:10Paraty
Pessoal,
O meu foi feito a retifica e seis meses depois, ou menos de um mil km na época, quebrou o Comando de Válvula. Sem mais nem menos, começou um barulhão sem nenhum aviso prévio. E bem no meio, olha a foto. Graças à Deus não empenou válvulas e nem a sede, mas o carro levou cinco meses até encontrar um mecânico de verdade, que não soube dizer o motivo, mas deixou a viatura impecável!
Em tempo, "La nave" é um Galloper gasolina, diferentemente até onde sei das viaturas a diesel que é o mesmo da L200.
Mas que gera uma pulga atrás da orelha gera hein... menos de mil km... Quem fez káka até hoje não soube. Mas gostaria...
Abs!
Anexo 366191 -
24/08/2012, 01:35igominatiTem alguma coisa errada, a minha no frio de SC demora +- 10 s, lembrando que o que manda é o estalo do relê, que é bem pronunciado, eu tomei por base as travas das portas, o estalo vem um pouco depois delas, ai pega na primeira volta, parece até uma tossida da Gerusa.Citação:
Postado originalmente por Cantarelle
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24/08/2012, 03:32JorgaoDepende da temperatura ambiente. Acredito que suas velas aquecedoras estejam ruins? A minha apaga em no máximo 5 segundos. Velas Bosch. Pega de primeira, e já passei muito dos 200 mil km. Só troquei as velas 1 vez. Pajero 2.8 99/00Citação:
Postado originalmente por Cantarelle
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24/08/2012, 14:07raivil
Quem tem pajero a Gasolina, seja 3.0 ou 3.5.
Voces utilizam aditivo? Qual marca recomendam e qual a proporção de uso? -
26/08/2012, 23:16Matheus C.Retifica 4M40
Dando continuidade no caso, Analisei melhor as possibilidades e resolvi fazer a retifica por completo.
Peças a serem trocadas:
- Camisas
- Pistões
- Anéis
- Bronzina de Mancal 0,50
- Bronzina de Biela 0,25
- Buchas de Biela
- Arruela Encosto Stander
- Jogo de Juntas Com Retentor
Verificarei também Mangueiras e algum detalhe que necessário.
Analisando ainda as causas da quebra, já com algumas hipóteses descartadas.
Essa semana acredito que fique pronto. -
26/08/2012, 23:25leobnaval
Então Matheus acabou por fazer inteiro novamente.
As peças apresentavam desgastes? ou danos por ter usado o motor após a quebra?
[]s -
27/08/2012, 01:51Matheus C.Pra falar a verdade Léo, foi mais por não achar peças separadas, e sim somente os jogos, tipo pistões, anéis, camisas, e sendo as buchas juntas e retentores... relativamente baratos em comparação ao trabalho de dar algo errado em utilizar as antigas, acabei colocando tudo novo.Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Obrigado pelas dicas, Grande Abraço! Enquanto isso, sigo acompanhando o seu serviço de primeira feito na sua L200!