Água sumindo

[catingueiro]

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Olá galera !!

Estou com o seguinte problema...

Ao andar com minha L200 HPE 2003/2003 a 130 ... 140 em uma viagem de 300 ...400 Km tenho que completar o reservatório de agua do radiador ( fica totalmente seco ). A temperatura fica estável ( tendo que aliviar o pé uns 10 ou 15 min, como td mundo já sabe das L 200 ). Mandei testar o cabeçote, troquei junta, varetei o radiador e está td ok aparentemente. Na cidade não acontece nenhum problema.

Alguem tem alguma dica? O que devo fazer ?

Obrigado aos amigos.

[dsamaz]

"Ao andar com minha L200 HPE 2003/2003 a 130 ... 140 em uma viagem de 300 ...400 Km tenho que completar o reservatório de AGUA do radiador ( fica totalmente seco ). A temperatura fica estável ( tendo que aliviar o pé uns 10 ou 15 min, como td mundo já sabe das L 200 ). Mandei testar o cabeçote, troquei junta, varetei o radiador e está td ok aparentemente. Na cidade não acontece nenhum problema."

Tu deves colocar aditivo p/ radiador + agua, e não somente a agua.
O Aditivo tem propriedades que evitam a evaporação, se este for o problema no seu caso...

Meu carro estava com problema semelhante, evaporando muita agua (ciclo diesel gera + calor q a gasolina), principalmente em dias quentes e usando com mais intensidade e motor. Resolução no meu caso: aditivo + agua.

Se seu problema não for evaporação, só pode ser vazamento em algum lugar ou entrando no motor.
Vazamento: coloque aditivo, se vazar pelas mangueiras ou no bloco vc percebe pela cor do aditivo.
Entrando no motor: veja o nível e estado do óleo + queima do combustível pelo escapamento ou medição de gases que saem...

T+
Daniel

[Edintruder]

Olha como está a vedação da tampa do reservatório. Se a válvula de segurança da tampa estiver trancada aberta ela deixa sair toda a água em estado de vapor. Já tive esse tipo de mistério solucionado em um Monza que tive. Em 100 km rodados em estrada evaporava cerca de 2 litros de água, e na cidade mal baixava o nível pois a temperatura demorava mais para alcançar a ponto de liberar vapor.
Antes de sair gastando em mais oficina, troca a tampa do reservatório que sai mais barato.

[catingueiro]

Obrigado pelas dicas, amigos.....


Só uso aditivo ( puro ) e por incrível que pareça, nada está manchado com aquele verde...o nível do óleo está perfeito...a tampa do reservatório é nova bem como a do radiador... mas, a água continua baixando do mesmo modo.

Só para complementar. Andei este domingo em umas dunas ( areia fofa ) durante algum tempo. A temperatura manteve-se baixa e sem problemas.
Hj completei o bendito reservatório

O mistério continua....

+ uma vez obrigado

[dibson]

Olá galera !!

Estou com o seguinte problema...

Ao andar com minha L200 HPE 2003/2003 a 130 ... 140 em uma viagem de 300 ...400 Km tenho que completar o reservatório de agua do radiador ( fica totalmente seco ). A temperatura fica estável ( tendo que aliviar o pé uns 10 ou 15 min, como td mundo já sabe das L 200 ). Mandei testar o cabeçote, troquei junta, varetei o radiador e está td ok aparentemente. Na cidade não acontece nenhum problema.

Alguem tem alguma dica? O que devo fazer ?

Obrigado aos amigos.

Opa!!!
O que sei das L200 HPE é que a unica diferença dela para a GLS é um modulo que faz o motor ganhar mais potência.
A parte de refrigeração da HPE é a mesma da GLS que por sua vez não da conta quando o motor trabalha muito tempo em alta.
Em muitas ocasiões que fazemos passeios pelas dunnas alguns amigos que usam a HPE tem problema de esquente e também no consumo de água.
Isso os modelos 2003 até 2006.
Sempre vejo alguns proprietários reclamando do mesmo problema que você tem.
Abraços

[murilloaquino]

PElo q me parece, a sua l-200 é a Quadradinha HPE neh?
aquela q tem o botaozinho do POWER?
abraços

[Walter L. L. Casitta]

Independente do modelo, não é normal a perda de água. Existe um vazamento e não é difícil de encontrar.
Pra encontrar o vazamento, os mecânicos aplicam ar comprimido no sistema com mais ou menos 1Bar de pressão. A água acaba saindo e denunciando o vazamento...

[Marcello Ladeira]

Walter já tive no Fiat Coupe um vazamento na Junta do Cabeçote que não denunciava em nenhum local o motivo do "sumiço da água". Fiz uma peregrinação por concessionárias e me enrolaram 6 meses... tempo suficiente para o motor ir "todo pro s%$0".

Até mesmo este teste que você sugeriu não acusava nada. Só consegui mostrar para um mecânico de concessionária o problema quando numa 6a. no final do expediente fiz ele encher o reservatório e na 2a. em seguida, depois de ter rodado o final de semana com o carro, retorner para ele "comprovar" o quanto tinha baixado.

[]'s,

[JairoM]

Catingueiro,

Nosso colega Edintruder já deu a dica...

Experimente andar uns minutos a 130/140, e na estrada mesmo pare.... Não desligue o motor.... Abra o capo, e veja se no reservatório de água, que não é reservatorio coisa nenhuma, é apenas uma camara de expansão, se a agua que está lá dentro esta borbulhando....

Se estiver, é porque a agua do radiador esquentou demais, vaporizou e esta tentando sair pelo reservatório.

Ha 2 semanas, eu estava indo pra uma trilha, e ouvi na estrada (antes da trilha) o barulho do borbulhar da agua neste reservatorio de plastico.. Parei, deixei um tempo parado pra esfriar, porque notei que a correia (recem-trocada por prevenção) estava torta...

Consegui voltar pra casa. No dia seguinte levei o monstro pro mecânico, que substituiu a correia torta por outra original MIT.

Diagnóstico: A estrutura da correia(novinha) arrebentou, ela esticou, e então nem o alternador carregava a bateria, nem a bomba d´agua funcionava satisfatóriamente. O POnteiro da temperatura saiu da marca normal (quase zero) e foi até a marca do meio (quase na vertical). Correia nova, bem esticada (segundo o manual), e o bruto voltou a ser o que sempre foi... só alegria.

As vezes, um aumento de temperatura, mesmo pequeno faz a agua do reservatorio desaparecer..... Mesmo assim não deixe de checar se existe vazamento mesmo ou junta"quebrada" ou "fissurada" (verifique se o oleo continua íntegro - sem contaminação pela água)... e boa sorte.

Não deixe de contar pra gente depois....

[ ]s

[Walter L. L. Casitta]

Walter já tive no Fiat Coupe um vazamento na Junta do Cabeçote que não denunciava em nenhum local o motivo do "sumiço da água". Fiz uma peregrinação por concessionárias e me enrolaram 6 meses... tempo suficiente para o motor ir "todo pro s%$0".

Até mesmo este teste que você sugeriu não acusava nada. Só consegui mostrar para um mecânico de concessionária o problema quando numa 6a. no final do expediente fiz ele encher o reservatório e na 2a. em seguida, depois de ter rodado o final de semana com o carro, retorner para ele "comprovar" o quanto tinha baixado.

Se é na junta do cabeçote, a água vai pro carter junto com óleo ou pra dentro do cilindro so que no caso aparecem bolhas no reservatório com o motor ligado o que é ainda mais fácil de diagnosticar. Só depende da boa vontade dos mecânicos.

[Walter L. L. Casitta]

Catingueiro,

Nosso colega Edintruder já deu a dica...

Experimente andar uns minutos a 130/140, e na estrada mesmo pare.... Não desligue o motor.... Abra o capo, e veja se no reservatório de água, que não é reservatorio coisa nenhuma, é apenas uma camara de expansão, se a agua que está lá dentro esta borbulhando....

Se estiver, é porque a agua do radiador esquentou demais, vaporizou e esta tentando sair pelo reservatório.

Ha 2 semanas, eu estava indo pra uma trilha, e ouvi na estrada (antes da trilha) o barulho do borbulhar da agua neste reservatorio de plastico.. Parei, deixei um tempo parado pra esfriar, porque notei que a correia (recem-trocada por prevenção) estava torta...

Consegui voltar pra casa. No dia seguinte levei o monstro pro mecânico, que substituiu a correia torta por outra original MIT.

Diagnóstico: A estrutura da correia(novinha) arrebentou, ela esticou, e então nem o alternador carregava a bateria, nem a bomba d´agua funcionava satisfatóriamente. O POnteiro da temperatura saiu da marca normal (quase zero) e foi até a marca do meio (quase na vertical). Correia nova, bem esticada (segundo o manual), e o bruto voltou a ser o que sempre foi... só alegria.

As vezes, um aumento de temperatura, mesmo pequeno faz a agua do reservatorio desaparecer..... Mesmo assim não deixe de checar se existe vazamento mesmo ou junta"quebrada" ou "fissurada" (verifique se o oleo continua íntegro - sem contaminação pela água)... e boa sorte.

Não deixe de contar pra gente depois....

O sitema é selado justamente pra água não vaporizar... Isso não pode acontecer... Alem disso existem oputros métodos mais seguros pra disgnosticar o problema do que andar a 130KM/h

Eu em?

[Marcello Ladeira]

Perfeito Walter sempre via as bolhas lá... mas as p%$^%$^ dos mecânicos ficavam é procurando óleo azulado e meu oleo sempre tinha cor de óleo mesmo. Agora as bolhas, putz elas sempre estavam na vareta e eu perguntando a eles se aquilo não indicaria agua no óleo. Resp: Não isso é normal.

[]'s,