Minha Ranger está com 60 mil.
O marcador nunca passou da metade.
Sou pé de chumbo.
Espero que continue assim :)
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Minha Ranger está com 60 mil.
O marcador nunca passou da metade.
Sou pé de chumbo.
Espero que continue assim :)
se fosse a l-200, CONCERTEZA o cabeçote ia pro saco.Nessa situaçao de esforço?
concerteza...
Será que os motores da HILUX aguentam pegar pesado?
Todos sabemos que os proprietários das L200 usam estas PKPS no limite, sempre usada carregada. Talvez por isso grande incidência de aquecimento.
Os usuários de HILUX usam o carro mais para passeio ou idas a sítios, etc...
Falo isto com referência ao meu PAI, ele tem uma HILUX SW4 e usa no dia dia e só de vez em quando faz viagem nela.
Abçs
Concordo pelnamente com o Flavio.
Não acredito que apareça um número maior de aquecimentos em L-200 porque vendem mais, e sim porque quem compra uma L-200 é pra massacra-la, serviço pesado!
Agora, garanto que se fosse feito um comparativo entre as camionetes vendidas e as que realmente são utilizadas no serviço pesado, a relação das L-200 ficaria acima de 50% (mais da metade dos compradores utilizam em serviços pesados), já na Ranger, por exemplo, acredito que ficaria abaixo de 10%.
Ao menos na minha região é assim. Quem utiliza a picape no serviço, possui L-200 ou Hilux (antiga). Quem tem Ranger, S-10, Frontier e etc, dificilmente anda em estrada de chão... Só asfaltinho...
E já relatei várias vezes aqui no fórum o que aconteceu com um amigo que tentou "trabalhar" com uma ranger....
Alguém já tentou uma abertura de tomada de ar maior e um radiador também maior?
Já ví muitas L 200 com aquela chapa de proteção em baixo do radiador, será que essa chapa somada a pequena abertura frontal não prejudica a refrigeração do motor? A ventoinha também é uma porretinha.
Abração
Anthoniusnikos