L200 Esquentando

[Marcelo-HPE]

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Engraçado !! eu subi a mesma serra de Ubatuba congestionada tb , indo para São Sebastião , e o carro foi muito bem .

[Carlos A. C. Azevedo]

Sera que o ponteiro subiu mais do que foguete da NASA porque tem alguma coisa errada com a pecinha que fica entre o volante e o banco???

[Arrivabene]

Se subirem a serra normalmente nao vai ferver..vai haver refrigeracao..no anda e para o motor nao tem eficiencia termica para o correto resfriamento !!!

E quanto a pecinha errada ...talvez seja a sua resposta inadequada !!!

[Carlos A. C. Azevedo]

Ta foi mal ai, mas só uma pergunta, se voce tem/tinha o carro qual a rotação média que rodava tanto na cidade quanto a estrada?

[Marcio Rossetto]

Caramba Camarada , a minha L 200 com 250.000 ano 1999 , subi a Serra do Cipo inteira e outras e não esquenta nada, não fuma , não gospe óleo pelo respiro ...

Pensei que o motor tinha sido retificado , mas percebi que é original pois não tem marcas nehuma de chaves nos parafusos do cabeçote etc .

Acho que deu azar na sua .

O motor das L-200 sao verdadeiras lendas mal contadas !!!
Ja tive Galloper (motor da L200 87cv)...o motor bateu com 80mkm, talvez por ma manutencao do dono anterior. Fiz o motor ...e bateu novamente com 1.000km, como estava na garantia foi feito denovo, sem custo algum. Da ultima vez o motor ficou bala...zerado...redondo..nao esquentava, nao baixava oleo..nada.....ate que um dia escapou a mangueira do radiador por descuido de um outro mecancio....ai derreteu....mandei fazer e ..e ..e nunca mais ficou bom porque o mecanico apesar de ser espcializado em Diesel nao conhece nada deste motor e o fdp nao quis arrumar na garantia !!! O mesmo fica em Sumaré...nao vou citar nomes !!!
Com o tempo encontrei o mecanico que fez o motor pela primeira vez, e ele disse que quando foi feito o dono da oficina arrumou pecas ruins/de segunda (ele era funcionario na epoca) por isso que bateu e na segunda vez foi feito com pecas boas !!! Agora so levo neste que antes era funcionario agora tem oficina propria em Campinas.
A outra L-200 foi uma HPE automatica...comprei zerada com todas revisoes feitas na Mitsubishi..60mkm...subi a serra de Ubatuba num congestionamento a 30km/hora e o ponteiro..subiu mais que o foguete da NASA...vendi na hora !!!!
Agora fiquei sabendo que a solucao das L-200 é trocar a pá da ventoinha pela de 11 helices, modelo 2008 pra frente....ai dizem que nao esquenta !!!
Mas continuo confiando nos Maxions e MWMs...o resto é resto..nao pago mais pra ver !!!

[Carlos A. C. Azevedo]

Cara, pior que isso nao foi azar nao, realmente, bombaram esse motor e nem ligaram pra parte do arrefecimento, ai tem uns pessoal que compra pensando que é carro de corrida, e vive com o giro do motor la em cima, ai ja viu, o motor ja esquenta e ainda por cima gira a mais de 4000 rpm`s, nao tem motor que aguente 50.000 km sendo automatica, se for manual dura um pouquinho mais, mesmo assim, nao muito...

[Marcelo-HPE]

O sistema de arrefecimento da l200 é um tanto subdimensionado mesmo , não possui reservatório de expansão etc . se forçar ao extremo é capaz do carro esquentar mesmo exp 4000rpm direto na areia fofa .
Esse KIt de refrigeração CA 140019 é para evitar isso .

[Pequeno jr]

O sistema de arrefecimento da l200 é um tanto subdimensionado mesmo , não possui reservatório de expansão etc . se forçar ao extremo é capaz do carro esquentar mesmo exp 4000rpm direto na areia fofa .
Esse KIt de refrigeração CA 140019 é para evitar isso .

Em tempo, essa semana conheci uma pessoa que montou o Kit fora da Autorizada Mit. Custo com mão de Obra R$ 450,00.

Muito simples a montagem, basta de tempo e paciência de correr atrás das coisas.

[Luccas]

Sandro, somente agora li seu relato e posso lhe repassar o seguinte: Comprei a minha Sport Hpe 2005/2006 MT zero km e rodei até o momento 45 mil km inclusive com viagem a Machu-Pichu e outras mais no Brasil todo e posso te garantir que até o momento não tive qualquer problema de ordem alguma a não ser com o módulo HPE ao atravessar os Andes (4.500 msnm) mas se deveu a problema de regulagem no mesmo o que foi feito em garantia e nada de esquentamento (o ponteiro está sempre no normal) inclusive com ar ligado. O problema sempre relatado se deve às AT (automáticas) abraço

[Carlos A. C. Azevedo]

Amigo Pequeno jr, junto com esse kit, não precisaria da alteração por dentro do motor, nas galerias de agua, como disseram que isso foi feito na concessionaria ao instalar o kit gelo?

[criparamos]

Kra.... sinceramente, nao sei pq tanta gente diz que esquenta... eu nunca vi o ponteiro da minha l-200 chegar sequer no 1/4, tudo bem que nao forço muito ela, mas o uso é o mesmo de qualquer um aqui do forum, um dia + outro dia -, mas nunca esquentou. Para isso basta fazer algumas coisinha simples, como por exemplo, toda vez que lavo o carro (isso pelo menos 1 x por semana), pego o esguicho de agua, na posicao leque e lavo toda a frente do radiador, sempre com bastante agua, sempre verifico a agua do radiador,e nunca, nunca saio dando pau no carro, sempre ando de boa.... A, e outro dia, achei que a frente do radiador estava feia, pintura desbotada, o que fiz, pintei toda a frente do radiador com spray preto fosco, contribuindo entao para que ela aquecesse mais ainda naum.... Errado... continua do mesmo jeito.....
Sera que nao andam exigindo muito do carro....

[SAPO-BOMBA]

Sabe pq esquenta? Vou dizer pq esquenta...

Pq nego transforma em carro de corrida...
Pq não coloca o aditivo recomendado...
Pq faz manutenção porca...
Pq não respeita os limites do veículo...
Pq deixa "mexânico" tirar válvula termostática e/ou colocar válvula incorreta...
Pq não checa nível de água...

A maioria das L200 que eu vi com problema de fervura TODAS eram relativas à falta de manutenção ou negligência. Tampa que não vedava, falta de água, falta de aditivo correto, mangueiras mal-apertadas ou vazando vapor d'água, radiador imundo ( dentro e fora! ) e por aí vai...

O carro tem limitações e deficiência no projeto do sistema. Não no motor mas sim nos agregados, falta um radiador mais eficiente e selar o sistema pra evitar perda de líquido e obviamente, ter mais água pra circular pelo sistema. Mas ainda assim, se fosse um puta problema, TODAS as L200 eram pra esquentar... e não é o que acontece. Tem gente que senta a bota e viaja pra cima e pra baixo e o carro não ferve ( mas cuida do carro! ), mas tb tem gente que usa o carro meses a fio sem nem sequer abrir o capô pra verificar água. E quando dá o superaquecimento, o cara fica praguejando contra o carro. Aí é "soda" né?

E como é de praxe, quando acontece alguma cagada por falta de cuidado ou manutenção, a culpa SEMPRE é do carro... nunca do dono. Sabem como é?