Antes de 2017, a Triton só tinha disponível o Easy Select (com caixa de transferência simples, que gira os dois cardãs na mesma rotação e só pode ser usada em piso de baixa aderência). Nas gerações entre 2006 e 2017, somente a Pajero Full e algumas versões da Dakar têm o sistema mais sofisticado, com acoplamento viscoso que permite diferença de rotação entre os diferenciais e, portanto, pode ser usada em vias pavimentadas. Para diferenciar, é simples: as Easy Select têm apenas três modos da caixa de transferência: 4x2H, 4x4H e 4x4L; a Super Select tem 4x2H, 4x4H (acoplamento central aberto, pode ser usado em asfalto), 4x4HLc (bloqueia o acoplamento central, como uma caixa de transferência comum) e 4x4LLc (bloqueio central e reduzida). Outra opção (abaixo de 100k) que conta com esse recurso de 4x4 com possibilidade de uso em asfalto é a TR4.