Motor da l200 continua acelerando sozinho em movimento

[Rudclaudio]

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Ola caros amigos, tenho uma l200 GLS 2002 turbo diesel e estou tendo problemas ultimamente, ja gastei bastante e ainda nao consegui resolver o problema, vamos la, ela estava apagando sozinha quando ia reduzir para parar em um semaforo ou passar em uma lombada, um mecanico sujeriu que eu trocasse o filtro de combustivel pois ele estaria entupido, troquei o filtro e coloquei um original, o problema voltou a acontecer em menos de uma semana apos a troca, voltei ao mecanico e ele disse que seria sujeira e que novamente o filtro estaria entupido, baixei o tanque, esgotei filtrei o diesel e realmente estava bastante sujo, lavei o tanque (saiu bastante sujeira e ferrugem) os "apagoes" em movimento sessaram, porem agora ela esta se mantendo acelerada quando em movimento, eu acelero e tiro o pé e se deixar ela dá o maximo no conta-giro, mas quando piso da embreagem ela volta ao normal, ja troquei cabo de acelerador tbm, so acontece com ela em movimento, nao acontece com ela parada, o desempenho esta normal, a potencia tambem, ainda nao vi bomba, mas sera que com esses sintomas pode ser bomba ?? ou somente resquicios da sujeira e ar que ficou no sistema ?? este procedimento da lavagem do tanque foi feito hoje de tarde. Espero que possam me ajudar, e que nao seje bomba ou algo mais grave, ja que aqui na minha cidade as peças dela chegam a valores absurdos, compensando as vezes ate viajar ate a capital a 120 km daqui so para comprar uma peça.

[SAPO-BOMBA]

Já olhou os retornos dos bicos injetores? Peça pra um bombista olhar seu carro...

[Glaicon]

Se ela está acelerando sozinha até o máximo no conta-giro, acho que está começando a passar óleo para a sua turbina.
Corre o risco do motor dar aquelas disparadas e não desligar, mesmo tirando a chave da ignição.
Veja logo isto.

[Rudclaudio]

Ola colegas, vamos la com a continuação desta saga, rsrsrs, levei ao bombista, ele me disse que seria alguma sujeira prendendo o avanço da bomba injetora, ela é completamente mecanica ainda, nao tem nada eletronico, o problema persistiu, a unica coisa que mudou é que agora estou 580 reais mais pobre, aproveitei o pedi um checape na turbina, taixa de compresao boa, sem oleo dentro dela, mas o prolema continua, alguem tem mais alguma sugestao ?? ja estou ficando sem possibilidades e sem dinheiro, ele sugeriu que eu colocasse a alimentação do combustivel direta, sem passar pelo filtro, tambem fiz isso e continua igual. e agora ??

[SAPO-BOMBA]

Olhou os retornos dos bicos injetores como eu falei? Ou não?


O melhor que vc faz é tirar essa bomba injetora e testar NA BANCADA. Aí o problema aparece e o cara vai se virar pra resolver.

[de_correa]

Ola, Como falado anteriormente ve na bomba o parafuso de retorno vem a mangueira retorno dos bicos entra numa derivaçao pra bomba (junta no parafuso tipo banjo na bomba o retorno dela e dos bicos) e dai retorna ao tanque pode estar meio entupido nesse parafuso tem furo fino. alem disso turbina babando oleo e aquela mangueira da tampa valvulas que vai a mangueira filtro (tem que ver bem pq gostam de condenar a turbina mas esse motor normalmente joga oleo por essa mangueira). aqui na capital tem mecanico (manja muito ele) que especialista mit qualquer coisa passo tel dele depois. ok abraços

[Rudclaudio]

Amigos, olhei tudo isso sim que voces me disseram, e esta novela acabou assim, havia uma sujeira parecida com aquelas colas de silicone de temperatura travando o avanço da bomba, só que alem disso, havia tambem uma valvula dentro da bomba que nao era dela (gambiarra), eu nao sabia que ja tinham mexido nesta bomba, mas o problema foi resolvido pelo melhor bombista da minha cidade (segundo indicações de outros mecanicos) chama-se Joao Mikio (orientais)... ficou em 780 reais, agora um novo capitulo de uma outra novela se inicia, ela esta esquentando depois que passo 100km/h, com ar e sem ar tbm, em um percurso de 120 km ontem tive que para 5 vezes para completar a agua, quando ela começava a passar da temperatura normal de trabalho eu parava e completava, as vezes ia 1L de agua, outras vezes ia 2,5 + ou - , um mecanico me disse que poderia ser sujeira no radiador, tirei ele e lavei, realmente saiu sujeira mas nem tanto, ja vi o outro topico sobre este mesmo problema e ja descartei todas as possibilidades citadas la, o motor é novo, passou por uma revisao esta semana, estou usando aditivo como o indicado para ela, mas mesmo assim ela esquenta, me mandaram olhar as temperaturas das mangueiras de admissao e retorno do radiador, fiz isso, a principio a temperatura da mangueira inferior é igual a da superior, logo, podemos quase descartar a valvula termostatica certo ??, me resta o que agora ?? a bomba d'agua ??

[Walter da Camper]

Se você está tendo que completar até 2,5L de água, a primeira coisa é ver por onde essa água está saindo. Tampa do radiador, mangueiras, junta da bomba ou da termostática... Antes de gastar dinheiro faça uma pente fino para localizar o vazamento.

As vezes o vazamento é mascarado pela evaporação de pingar em lugar quente, ou pelo vento da hélice. Tem que abrir o capô num lugar com bastante claridade, deixar o motor ligado e ir caçando...

[Rudclaudio]

Desculpe, falha minha... A agua some porque sai pelo suspiro do radiador, ali perto da tampa e vai para o reservatório, quando ele enche a agua sai pelo ladrão e vai em bora... Só assim, nao tem outra forma, já procur i por vazamentos e nao encontrei nenhum...

[Glaicon]

Desculpe, falha minha... A agua some porque sai pelo suspiro do radiador, ali perto da tampa e vai para o reservatório, quando ele enche a agua sai pelo ladrão e vai em bora... Só assim, nao tem outra forma, já procur i por vazamentos e nao encontrei nenhum...

Então é o motor jogando pressão para os dutos de arrefecimento.
Ou junta de cabeçote queimada, ou o próprio cabeçote trincado.
Verifique logo isso.

[rogerc]

Então é o motor jogando pressão para os dutos de arrefecimento.
Ou junta de cabeçote queimada, ou o próprio cabeçote trincado.
Verifique logo isso.

Se tirou o radiador, teve que colocar agua, certo? Se não for colocado da maneira correta pode estar cheio de ar nos dutos. Não sei sobre seu carro, mas geralmente tem uns respiros que tem que abrir na hora de completar. Também, a válvula termostática pode travar aberta ou fechada, ou aleatoriamente, dependendo do dia... As vezes a solenóide dela trava e destrava dando este comportamento. Não entra agua nova, o reservatorio fica cheio e quando retorna a do radiador sai pelo ladrão.

[de_correa]

Bom pelo menos uma parte resolvido, tem que ver depois de dar uma volta com ela sem esquentar muito ela se abrindo tampa radiador( cuidado com isso para nao se queimar) e ver se água esta circulando e se não ta espumando o aditivo ou borbulando se estiver pode ser junta ou cabecote. vi caso que era só falta aperto dos parafusos numa pajero mas e raro