Roda Livre

[euclidesneto]

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Tem algum problema deixa-lá travada permanentemente?

[Carlos A. C. Azevedo]

Amigo euclides, a roda livre da L200 é automatica, só acionar o cambio que a solenoide controla o engate da roda livre..
Mas por que a pergunta?

[AurelioSoares]

Carlos,
A minha é manual, já até pensei em mudar mas os inconvenientes que encontrei me deixam na duvida.
De ré não funciona a tração, se for tracionar para descer montanha mais pesado é o mesmo que nada, se entrar em um rio e a automática estiver travada você sói vai descobrir lá dentro(sem chance de sair sem guincho. já a manual tem o inconveniente de ter que descer do carro para acionar, mas é infalivel.
e ai continuo na dúvida......

Manter ligado direto vai fazer o cardan pequeno rodar o tempo inteiro, ela vai gastar mais combustivel, mas é feito para durar o mesmo tempo do diferencial, ou seja você pode ficar na Amazonia com ela ligada direto uns....digamos 10 anos. (trocando óleo regularmente)

[euclidesneto]

Amigo euclides, a roda livre da L200 é automatica, só acionar o cambio que a solenoide controla o engate da roda livre..
Mas por que a pergunta?

Porque a da Galloper é manual.

[euclidesneto]

Carlos,
A minha é manual, já até pensei em mudar mas os inconvenientes que encontrei me deixam na duvida.
De ré não funciona a tração, se for tracionar para descer montanha mais pesado é o mesmo que nada, se entrar em um rio e a automática estiver travada você sói vai descobrir lá dentro(sem chance de sair sem guincho. já a manual tem o inconveniente de ter que descer do carro para acionar, mas é infalivel.
e ai continuo na dúvida......

Não entendi bem, Aurélio. Isso aí são características da tração automática, ou seja, sem o sistema de roda livre?

[Carlos A. C. Azevedo]

Sim, as GL possuem roda livre manual, vai lá na roda e trava ou destrava a tração, como o amigo Aurélio falou, as automaticas ficam acionadas direto, aumentando o consumo, mas como nem tudo tem seu lado ruim, não tem o problema de descer do carro pra poder acionar, só ligar a tração no cambio que ela já trava direto.

[AurelioSoares]

A roda livre automatica é igual aquelas catracas de bicicleta, quando você pédala para frente ela traciona, mas se rodar para tráz ela fica livre e o pedal roda em falso, já a mecânica, se acionada, você pode rodar para frente ou para traz que ela traciona para frente ou para traz, desacionada ela roda livre o tempo inteiro, não tem tração dianteira alguma mesmo se voc engatar na cabine. é 95% isso.
O sistema de roda livre existe nas "roda livre automáticas", basta você não acelerar (mesmo com tração acionada na cabine) que a tração fica solta como se estivesse pedalando para traz na bicicleta, a viatura vai no embalo, "banguela".

NA RL manual se você desativar a roda livre na roda, o cardanzinho vai ficar rodando conforme a roda rodar (está travado), assim sendo se você engatar a tração na cabine a força vai ser jogada na roda dianteira seja para frente ou para traz ou até mesmo na banguela reduzindo a velocidade com um freio motor nas 4 rodas.
A HPE e a GLS podem ser compradas na loja sem roda livre (a roda fica travada o tempo inteiro) e nunca fica livre, mas você tem que pedir isso, pois elas vem de fabrica com roda-livre automática.

[euclidesneto]

Então quer dizer que na HPE, eu só tenho tração nas 4 andando pra frente? Acho que tem algum engano aí, pois certa feita numa ladeira molhada e muito íngreme ela começou a patinar pra subir de ré, quando engatei a tração, ela subiu tranquila.

[Paulo_CW]

Vcs tão confundindo as coisas...
Pajero e L200 tem acionamento da tração dianteira via sistema de vácuo ativado por solenoides... ou seja, engata-se 4x4 / automáticamente ativa-se as slolenoides / acelera...
L200GL (algumas) tem acionamento manual da tração direto na roda... ou seja, desce da viatura e engata-se manualmente a RL / engata-se 4x4 / acelera...
Engatando-se a tração seja automáticamente ou manualmente, em ré vai tracionar SIM, a única diferença esta no meio de acionamento da tração. Ambas as opções são extremamente confiaveis...

[Paulo_CW]

De ré não funciona a tração, se for tracionar para descer montanha mais pesado é o mesmo que nada, se entrar em um rio e a automática estiver travada você sói vai descobrir lá dentro(sem chance de sair sem guincho. já a manual tem o inconveniente de ter que descer do carro para acionar, mas é infalivel.
e ai continuo na dúvida...

Nossa.... maior bobagem, isso não existe...

[Paulo_CW]

Tem algum problema deixa-lá travada permanentemente?

Finalmente respondendo?????
Pra que vc quer manter acionada permanentemente????
Pode sim, mas vc terá um desgaste desnecessário do conjunto... viaturas dotadas de boqueio CENTRAL de diferencial, caso das Mits o acionamento da 4x4 é aconselhável para pisos escoregadios....

[euclidesneto]

É que às vezes vou dar um passeio pelas praias e esqueço de desativar, daí surgiu a curiosidade.