Perda de potencia l200 hpe

[paulo ksim]

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Ola pessoal ,
tenho uma l200 hpe 2006 aut, acontece de de vez em quando ela tem acendido a luz da ignição no painél, acontece que , quando ela acende a danada perde potencia do motor, e já percebi que quando perde pressão ela tende a esquentar mais rapido. Ah tem mais, ja passaram o raster varias vezes e não aparece nada.
Alguém sabe alguma coisa sobre isso ??

[Alairramos]

Isso também acontece coma a minha. Quando fui a um mecânico e lhe informei sobre o problema ele disse que era pra eu ir até a oficina com essa luz acesa se não, nao a como fazer o rastreamento. Como não fui até lá ela ainda continua com o defeito. As vezes mesmo em movimento eu a desligou espery alguns segundos e a ligo novamente. Quase sempre resolve.

[paulo ksim]

pois é alair, acho que é o mesmo defeito, só que fui até a oficina umas trez vezes quando a luz esta acesa e não consegue ver nada.

[Ricardomit]

Boa noite , isso ocorre por regulagem na turbina ou alguma mangueira furado com sensor de pressão de turbina qualquer coisa entre em contato com certos Motors eles resolve (11) 26387813

[paulo ksim]

boa noite ricardo
acontece que este defeito não é constante, as vezes fica normal.

[Ricardomit]

Boa tarde Paulo a oficina que vc levou , eles testou o sensor de turbina , testaram a pressão da turbina , esse problema do seu veículo pode ser a válvula solenoide da turbina que pode está ocorrendo , pane elétrica na válvula é as vezes apaga as vezes liga a luz

[paulo ksim]

bom dia Ricardo, acho que resolvemos o problema, levei numa oficina especializada e ai apareceu o problema, pressão no turbo. após alguns minutos de testes, foi retirado o modulo do hpe, sumiu o problema, ao menos por enquanto. Vão ver se conseguem arrumar o modulo ai coloco de volta, obrigado

[SergioMedeiros]

Tirar o modulo HPE para consertar??? É sério isso?? A luz do motor acende quando há qualquer problema na alimentação de combustível/ar no mesmo, e a falta de pressão da turbina é um desses problemas. Ela pode ocorrer por problemas na solenóide (20% das vezes) e por turbina carbonizada (80% das vezes). Normalmente some quando se desliga a chave pois é um tipo de reset na central.
Antes de tirar o modulo deveria ter feito uma descarbonização na turbina, que mesmo não sendo o problema é um serviço sempre recomendado. Nunca é perdido.
Após isso, teste da solenóide.... agora tirar o modulo pra conserto, pra mim, é novidade.

Ela esquenta mais rápido pois devido a falta de ar na admissão, a mistura fica pobre, sendo injetado mais diesel do que ar. Isso gera mais calor e o motor aquece.

[paulo ksim]

Tirar o modulo HPE para consertar??? É sério isso?? A luz do motor acende quando há qualquer problema na alimentação de combustível/ar no mesmo, e a falta de pressão da turbina é um desses problemas. Ela pode ocorrer por problemas na solenóide (20% das vezes) e por turbina carbonizada (80% das vezes). Normalmente some quando se desliga a chave pois é um tipo de reset na central.
Antes de tirar o modulo deveria ter feito uma descarbonização na turbina, que mesmo não sendo o problema é um serviço sempre recomendado. Nunca é perdido.
Após isso, teste da solenóide.... agora tirar o modulo pra conserto, pra mim, é novidade.

Ela esquenta mais rápido pois devido a falta de ar na admissão, a mistura fica pobre, sendo injetado mais diesel do que ar. Isso gera mais calor e o motor aquece.

bom dia Sergio

Eu não sei sei o que deveria ter feito, só sei o que foi feito resolveu o problema da falta de potência do carro, é claro que percebe que ela ficou um pouquinho mais franca ( quase impercepitivel) devido estar sem o modulo, agora quanto ao aquecimento que vc diz, sempre que viagei para minas onde pego muitos morros e ela sempre esquentava bastante me deixando até preocupado, porém desta vez sem o modulo em todas as subidas onde ela aquecia não fez isso nenhuma vez.
Quanto a solenoide já havia sido trocada a turbina tambem foi trocada, talvez gastei tudo isso por causo de um mecanico inexperiente que "ACHA" que sabe muito (o cara é especializado em diesel). Gastei um horror e o problema depois de uma semana voltou denovo, ai levei em uma especializada.Ela está muito gastona, principalmente quanto ando em morros, não sei se tem algo á ver.
Agradeço pelo comentario, se puder me ajudar mais agradeço,
Abraços

[Wilson Diniz]

Olá
Tenho uma L200 outdoor 2005 4x4 disiel
Alguém sabe me dizer o que deve ser o problema que tenho.
E assim de 1 e 2 marcha ela não tem potência e se forçar mais de 2000 rpm ela rajá. Mais depois de 3 marcha posso acelerar que ela desenvolve muito mais faz uma fumaceira preta.
Alguém sabe me dizer mais ou menos o que deve ser..
Vlw

[SergioMedeiros]

bom dia Sergio

Eu não sei sei o que deveria ter feito, só sei o que foi feito resolveu o problema da falta de potência do carro, é claro que percebe que ela ficou um pouquinho mais franca ( quase impercepitivel) devido estar sem o modulo, agora quanto ao aquecimento que vc diz, sempre que viagei para minas onde pego muitos morros e ela sempre esquentava bastante me deixando até preocupado, porém desta vez sem o modulo em todas as subidas onde ela aquecia não fez isso nenhuma vez.
Quanto a solenoide já havia sido trocada a turbina tambem foi trocada, talvez gastei tudo isso por causo de um mecanico inexperiente que "ACHA" que sabe muito (o cara é especializado em diesel). Gastei um horror e o problema depois de uma semana voltou denovo, ai levei em uma especializada.Ela está muito gastona, principalmente quanto ando em morros, não sei se tem algo á ver.
Agradeço pelo comentario, se puder me ajudar mais agradeço,
Abraços

Paulo, ela não está esquentando no momento pois está sem força até pra esquentar. Coloca o modulo HPE de volta e faz uma geral no teu sistema de arrefecimento:
1- Retira radiador, limpa e vareta
2- Verifica acoplamento viscoso da hélice
3- Limpa todas as galerias de arrefecimento do motor
4- Retira e descarboniza a turbina
5- Retira a Válvula termostatica, faz o teste de acionamento dela e, antes de colocar, faz dois furos de 2mm na carcaça dela para melhorar o fluxo de agua. Isso é recomendado pela própria MIT.

Lembre-se, em longas subidas, SEMPRE retirar o OverDrive se a sua for AT. Subir em terceira poupa, e muito, o motor. Forçar o carro na subida em uma marcha que não foi dimensionada para isso vai fazer gastar mais combustível e diminuir a vida útil do motor. Carros a Diesel nunca podem ganhar ou manter a velocidade pisando fundo, e sim reduzindo marcha.

Abs

[SergioMedeiros]

Olá
Tenho uma L200 outdoor 2005 4x4 disiel
Alguém sabe me dizer o que deve ser o problema que tenho.
E assim de 1 e 2 marcha ela não tem potência e se forçar mais de 2000 rpm ela rajá. Mais depois de 3 marcha posso acelerar que ela desenvolve muito mais faz uma fumaceira preta.
Alguém sabe me dizer mais ou menos o que deve ser..
Vlw

Vai na turbina.... limpeza e/ou regulagem.