Triton com pneus 265/75/16 na dianteira e 285/75/16 na traseira

[ricardo_paes]

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Prezados, tenho uma Triton 2013 com 4 pneus BF ATR na medida 265/75/16. No entanto, minha picape, carregada com quase 700kg de brita, não conseguiu subir uma ladeira com lama. Fiquei pensando se colocasse um pneus MTR mais largos na traseira (285/75/16) ela tracionaria melhor. Mas vem a dúvida: será que essa diferença de pneus prejudicaria o sistema 4x4 do carro? Alguém já usou pneus com essa diferença?

[diogofalcomer]

Cara... não se pode usar pneus diferentes em 4x4.

[Sergio c]

Daria se ligar a tração somente em estradas de terra com pisos escorregadios, que ao patinarem na lama compensam o giro maior dos pneus dianteiros.

Prezados, tenho uma Triton 2013 com 4 pneus BF ATR na medida 265/75/16. No entanto, minha picape, carregada com quase 700kg de brita, não conseguiu subir uma ladeira com lama. Fiquei pensando se colocasse um pneus MTR mais largos na traseira (285/75/16) ela tracionaria melhor. Mas vem a dúvida: será que essa diferença de pneus prejudicaria o sistema 4x4 do carro? Alguém já usou pneus com essa diferença?

[xibiu!!!]

Caros.

Mas no caso do motorista querer apenas ligar a tração para ter mais agarre em um declive ou mesmo em um aclive com cascalho solto, as rodas não seriam obrigadas a patinar também forçando o conjunto?
E no caso de porventura nesse cascalho solto, haver por baixo partes mais firmes do solo?
Na minha opinião não vale o risco.
Penso que, se a tração 4x4 tem como objetivo justamente tracionar as 4 rodas juntas, e em sincronismo, evitando que elas patinem, e obter mais tracionamento, por que então usar pneus errados, e justamente sendo necessário que eles "precisem" patinar para não ocorrer alguma possível quebra no conjunto de engrenagens?
Outro problema é que ao termos diferentes rotações entre eixos, poderemos ter em momentos as rodas traseira firmes no solo, tracionando no barro (ou cascalho), enquanto teremos as rodas do eixo dianteiro "freiando" justamente pela diferença de rotação entre os eixos dianteiros e traseiros. (ou vice-versa)
Seria como ter 4 pessoas empurrando a traseira de um fusca atolado (pra frente) enquanto tem mais 2 ou 3 pessoas empurrando ele pra trás.
Acredito então que com pneus com tamanhos diferentes entre eixos, desligando a tração e deixando a camionete em modo 4x2, o rendimento até será melhor.
Outro detalhe que sempre me questionei é o fato de alguns colegas preferirem pneus mais largos acreditando que eles são mais eficientes no barro (lama).
Tenho minhas duvidas quanto à eficiência, pois na minha opinião, os pneus mais largos, (dependendo também do seu desenho) muitas vezes tem mais dificuldade de tocar a parte mais firme do solo com barro (lama).

[Sergio c]

No caso de 285 p 265 a diferença de altura dos pneus é pouca, sendo quase como usar pneus da mesma medida, mas o traseiros novos e os dianteiros lisos(tem muitas camionetes assim, ou vice versa). Em veículos 4x4 que não tem diferencial central, a mesma força vai para o eixo dianteiro e traseiro, sendo que em qualquer curva mínima o eixo dianteiro vai ter mais giro que o traseiro, obrigando as rodas, ou dianteiras ou traseiras, patinarem ou "arrastarem" p compensar essa diferença de rotação entre os eixos, pois as rodas dianteiras vão girar a mais em caso de curvas.

Caros.

Mas no caso do motorista querer apenas ligar a tração para ter mais agarre em um declive ou mesmo em um aclive com cascalho solto, as rodas não seriam obrigadas a patinar também forçando o conjunto?
E no caso de porventura nesse cascalho solto, haver por baixo partes mais firmes do solo?
Na minha opinião não vale o risco.
Penso que, se a tração 4x4 tem como objetivo justamente tracionar as 4 rodas juntas, e em sincronismo, evitando que elas patinem, e obter mais tracionamento, por que então usar pneus errados, e justamente sendo necessário que eles "precisem" patinar para não ocorrer alguma possível quebra no conjunto de engrenagens?
Outro problema é que ao termos diferentes rotações entre eixos, poderemos ter em momentos as rodas traseira firmes no solo, tracionando no barro (ou cascalho), enquanto teremos as rodas do eixo dianteiro "freiando" justamente pela diferença de rotação entre os eixos dianteiros e traseiros. (ou vice-versa)
Seria como ter 4 pessoas empurrando a traseira de um fusca atolado (pra frente) enquanto tem mais 2 ou 3 pessoas empurrando ele pra trás.
Acredito então que com pneus com tamanhos diferentes entre eixos, desligando a tração e deixando a camionete em modo 4x2, o rendimento até será melhor.
Outro detalhe que sempre me questionei é o fato de alguns colegas preferirem pneus mais largos acreditando que eles são mais eficientes no barro (lama).
Tenho minhas duvidas quanto à eficiência, pois na minha opinião, os pneus mais largos, (dependendo também do seu desenho) muitas vezes tem mais dificuldade de tocar a parte mais firme do solo com barro (lama).

[ricardo_paes]

No caso de 285 p 265 a diferença de altura dos pneus é pouca, sendo quase como usar pneus da mesma medida, mas o traseiros novos e os dianteiros lisos(tem muitas camionetes assim, ou vice versa). Em veículos 4x4 que não tem diferencial central, a mesma força vai para o eixo dianteiro e traseiro, sendo que em qualquer curva mínima o eixo dianteiro vai ter mais giro que o traseiro, obrigando as rodas, ou dianteiras ou traseiras, patinarem ou "arrastarem" p compensar essa diferença de rotação entre os eixos, pois as rodas dianteiras vão girar a mais em caso de curvas.

Amigo, obrigado pela contribuição. Vc sabe me dizer se a Triton possui diferencial central? Tem alguma camionete que possui diferencial central?

[ricardo_paes]

Agradeço a contribuição de todos! Surgiu outra dúvida aqui: é possível instalar o penu 285/75 na roda original da Triton?

[Edmarcio]

Prezados, tenho uma Triton 2013 com 4 pneus BF ATR na medida 265/75/16. No entanto, minha picape, carregada com quase 700kg de brita, não conseguiu subir uma ladeira com lama. Fiquei pensando se colocasse um pneus MTR mais largos na traseira (285/75/16) ela tracionaria melhor. Mas vem a dúvida: será que essa diferença de pneus prejudicaria o sistema 4x4 do carro? Alguém já usou pneus com essa diferença?

Além de todos os problemas já citados com a diferença de velocidade entre os eixos dianteiros e traseiros é bom salientar que o sistema ABS monitora a velocidade de cada roda individualmente, e fará leituras diferente das rodas dos eixos traseiros e dianteiros podendo distribuir a força de forma equivocada entre os eixos, caso além do ABS a triton também tenha EBD.

[Sergio c]

A Triton não tem. Das mais conhecidas que me lembro que tem diferencial central é a SW4 até o ano de 2015, e as Amarok 4motion.

Amigo, obrigado pela contribuição. Vc sabe me dizer se a Triton possui diferencial central? Tem alguma camionete que possui diferencial central?

[ricardo_paes]

Alguém sabe dizer se é possível utilizar a medida 285/75 na dianteira sem fazer nenhuma modificação?

[xibiu!!!]

Alguém sabe dizer se é possível utilizar a medida 285/75 na dianteira sem fazer nenhuma modificação?

https://www.4x4brasil.com.br/forum/m...285-75r16.html

https://www.4x4brasil.com.br/forum/m...na-triton.html (Pneu 285/75 r16 na Triton)