Problemas com aceleração, bomba injetora e bomba de vácuo l200 HPE outdoor

[iamaciel]

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Caros amigos, há 2 meses comprei uma l200 HPE outdoor 2011/2012.
estava com a partida longa, foi ficando mais longa ao passar dos dias, até chegar ao ponto de não pegar mais, levei em uma oficina especializada em diesel e o diagnostico foi o seguinte:
1 vela de aquecimento queimada, bicos a fazer e bomba injetora condenada devido a ficar muito tempo parada com diesel de má qualidade dentro.
Foi trocado os reparos dos bicos, segundo o mecânico os reparos existentes eram de HR.
Foi feita a bomba injetora.
O carro voltou da oficina fraco, não tinha arrancada, porém depois dos 2500 rpm. ele disparava e andava que era uma beleza.
(segundo um mecânico de outra cidade o ajuste da tampa da bomba resolveria)
Levei novamente a oficina e o mecânico condenou a geometria variável da turbina.
* Fiz a turbina completa e nada de melhora.
A oficina especializada em turbinas condenou a bomba de vácúo
* foi trocado a bomba de vácuo e nada.

Resumindo vou levar em outra oficina especializada em bombas injetoras porém só tem agendamento para a próxima semana. (estou com a VRT parada na oficina da turbina)

[J Mello]

Esses sintomas já é corriqueiros nas Gls, mas nada descarte as Hpe Tbm, onde tem mas arranque e disposição de que as gls, porém meu amigo fiz a substituição do cabeçote de uma L200 gls com 202.000 e ela ficou top,, muita força, disposta e arrancada boa, pode ser que não seja seu caso mas na minha foi...

[iamaciel]

Esses sintomas já é corriqueiros nas Gls, mas nada descarte as Hpe Tbm, onde tem mas arranque e disposição de que as gls, porém meu amigo fiz a substituição do cabeçote de uma L200 gls com 202.000 e ela ficou top,, muita força, disposta e arrancada boa, pode ser que não seja seu caso mas na minha foi...

Fiz o teste e retifica do cabeçote, também troquei a junta de amiento por uma de metal!