Super select vs Easy select

[FELICIANO]

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Minha gente, estava eu um dia desses convencendo um amigo meu a comprar um TR4 e ele me perguntou qual era a diferença entre os sistemas de tração Super select e o Easy select. E eu não seiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. Alguma boa alma poderia me dizer qual é a diferença técnica e prática entre eles? Valeu!

[djalmab]

O Super select permite que voce use o 4x4 Full time, ou seja até no asfalto.. Os demais são part time, isto é, somente em pisos realmente escorregadios. O 4x4 full time é obviamente mais avançado e mais caro do que o outro.. as Pajeros GLS e a TR4 tem o full time, as GLX, L200, etc se nao me engano tem o part time..

[drbart]

Easy select (L200 outdoor,Triton, Pajero Sport)- Há tres opcoes de tracao : 2H ,4H, 4L.

Super select (Pajero TR4, Pajero Dakar, Pajero Full) - Há quatro opcoes de tracao: 2H, 4H, 4HLc, 4LLc. Isso poque aqui existe um diferencial central de acoplamento viscoso que permite que o torque seja distribuído de modo variável entre os eixos (por exemplo 33% dianteiro/ 67% traseiro, 45% dianteiro/55% traseiro) o que é necessario para uso em asfalto pois quando se faz uma curva as 4 rodas giram em velocidades diferentes. Sem ele o torque fica distribuido de modo igual entre os dois eixos (50% dianteiro/50% traseiro), que é o que ocorre ao se bloquear o diferencial central (4HLc, "Lc'' significa locked central, ou seja diferencial central bloqueado). Assim esse sistema te permite o uso ''on road" da tracao , em uma situacao de baixa aderencia, como asfalto molhado, conferindo maior seguranca na conducao.
Já no sistema Easy select , quando voce traciona o carro , sempre o torque estara igualmente distribuido entre os eixos (50%/50%), seja em 4H (tracao nas 4 rodas integral) ou 4L (tracao nas 4 rodas em reduzida) e o uso nessas condicoes em asfalto pode causar danos ao sistema, pela razao que já comentei acima.

[antoniogeo]

Easy select (L200 outdoor,Triton, Pajero Sport)- Há tres opcoes de tracao : 2H ,4H, 4L.

Super select (Pajero TR4, Pajero Dakar, Pajero Full) - Há quatro opcoes de tracao: 2H, 4H, 4HLc, 4LLc. Isso poque aqui existe um diferencial central de acoplamento viscoso que permite que o torque seja distribuído de modo variável entre os eixos (por exemplo 33% dianteiro/ 67% traseiro, 45% dianteiro/55% traseiro) o que é necessario para uso em asfalto pois quando se faz uma curva as 4 rodas giram em velocidades diferentes. Sem ele o torque fica distribuido de modo igual entre os dois eixos (50% dianteiro/50% traseiro), que é o que ocorre ao se bloquear o diferencial central (4HLc, "Lc'' significa locked central, ou seja diferencial central bloqueado). Assim esse sistema te permite o uso ''on road" da tracao , em uma situacao de baixa aderencia, como asfalto molhado, conferindo maior seguranca na conducao.
Já no sistema Easy select , quando voce traciona o carro , sempre o torque estara igualmente distribuido entre os eixos (50%/50%), seja em 4H (tracao nas 4 rodas integral) ou 4L (tracao nas 4 rodas em reduzida) e o uso nessas condicoes em asfalto pode causar danos ao sistema, pela razao que já comentei acima.

Taí uma dúvida que ainda persiste, apesar das leituras que já fiz em vários outros tópicos do forum... alguns dizem que utilizando a Pajero Sport, pode-se utilizar a tração no asfalto (4H), desde que em velocidade não superior a 100km/h e que não se façam curvas fechadas...
Mas e quanto a utilizar a tração em estradas de terra em boas condições, com poucos desníveis e erosões, por exemplo?... não seria uma situação que se aproximaria do uso em asfalto? (estrada de terra em ótimas condições, claro... que quase não existem... mas e aí?)

Abraços!

[FELICIANO]

Show de bola DRBART! Entendi agora a mecânica do sistema. Mas olha só, um dia desses eu estava indo pra chapada dos veadeiros e começou a chover. Porém, a pista estava boa e dava pra andar a mais de 100 tranquilo. Agora eu pergunto - eu posso andar a mais de 100 Km/h com o primeiro estágio de tração ligado? Um grande abraço e muito obrigado!!

[Gugu7]

Easy select (L200 outdoor,Triton, Pajero Sport)- Há tres opcoes de tracao : 2H ,4H, 4L.

Super select (Pajero TR4, Pajero Dakar, Pajero Full) - Há quatro opcoes de tracao: 2H, 4H, 4HLc, 4LLc. Isso poque aqui existe um diferencial central de acoplamento viscoso que permite que o torque seja distribuído de modo variável entre os eixos (por exemplo 33% dianteiro/ 67% traseiro, 45% dianteiro/55% traseiro) o que é necessario para uso em asfalto pois quando se faz uma curva as 4 rodas giram em velocidades diferentes. Sem ele o torque fica distribuido de modo igual entre os dois eixos (50% dianteiro/50% traseiro), que é o que ocorre ao se bloquear o diferencial central (4HLc, "Lc'' significa locked central, ou seja diferencial central bloqueado). Assim esse sistema te permite o uso ''on road" da tracao , em uma situacao de baixa aderencia, como asfalto molhado, conferindo maior seguranca na conducao.
Já no sistema Easy select , quando voce traciona o carro , sempre o torque estara igualmente distribuido entre os eixos (50%/50%), seja em 4H (tracao nas 4 rodas integral) ou 4L (tracao nas 4 rodas em reduzida) e o uso nessas condicoes em asfalto pode causar danos ao sistema, pela razao que já comentei acima.

DRBART, amigo por onde vc anda?
Alguém com uma explicação tão fácil, esclarecedora, precisa estar mais presente no fórum para ajudar a todos, nas dúvidas que vão surgindo.
Um grande abraço.

[PC MAGALHAES]

Boa noite senhores, Olha o que diz o site da MIT em relação ao 4H da Super Select. "Para o uso em asfalto e trilhas leves. Quando acionada, aumenta a segurança em pistas escorregadias. Engate o 4x4 e siga com total controle por terrenos acidentados como trilhas de terra ou cascalho." Meio confuso, parece que o 4H da Super Select pode ser utilizado em asfalto desde que esteja "escorregadia".

[mbm4x4]

Boa noite senhores, Olha o que diz o site da MIT em relação ao 4H da Super Select. "Para o uso em asfalto e trilhas leves. Quando acionada, aumenta a segurança em pistas escorregadias. Engate o 4x4 e siga com total controle por terrenos acidentados como trilhas de terra ou cascalho." Meio confuso, parece que o 4H da Super Select pode ser utilizado em asfalto desde que esteja "escorregadia".

Amigo
O no super select, vc pode andar sempre em 4H se quiser.
Conforme explicado pelo nobre drbart, o 4H do super select pode se andar em pisos como asfalto seco por exemplo pois o diferencial central permitira a compensao das diferenças da rotacao das rodas em uma curva.
No adesivo colado na porta da tr4 esta escrito:
2H- piso pavimentado
4H- piso pavimentado ou piso escorregadio
4HLc- piso irregular, piso arenoso ou coberto de neve
4LLc- elevada força de tração a baixa velocidade.
Espero ter ajudado.
[ ] s
Mateus