Eh super simples....se a sua tiver roda livre automática ( GL, GLS, HPE) é só engatar a alavanca, com o carro parado e ir mudando as marchas. No modelo L, a roda livre é manual. Esse sistema tem uma "borboleta giratória" no centro das rodas dianteiras, que indicam as posições "lock"e "unlock", travada e destravada. Isso irá conectar a roda dianteira ao diferencial dianteiro. A alavanca pequena (interna) tem duas posições , 4X4 HI ( High, para velocidades altas) e 4X4 LO ( Low, para velocidades baixas, pois nesta posição está acionada a redução).
O 4X4 LO (reduzido) te dará muita força para situações de muita lama e areia muito pesada. Você notará que nesta posição ao ser acelerado o carro anda muito pouco (velocidade) e a rotação vai lá pra cima.
Ao acionar essa alavanca irá acender um mostrar no painel indicando que a caixa de transferência está acionada. Na L200 não tem a posição neutra (cx. transf.) como na TOYOTA ou Suzuki. O 4X4 só deve ser usado em estradas de terra pois ai tem-se a possibilidade de um escorregamento entre os eixos dianteiros e trazeiros para compensar diferença de rotações desses eixos.
Ao chegar no asfalto volte a alavanca para a posição normal ( apaga luz verde no painel). No modelo GL e GLS é necessário dar uma ré de aproximadamente 3 metros para desconectar a roda do diferencial dianteiro. Mas se vc não o fizer o eixo dianteiro ficará girando e pesando um pouco mais, quer dizer, consumindo mais combustível.
No modelo L , é descer do carro e girar a "borboleta" para a posição "unlock", não é necessário dar ré.
Sugiro que vc pegue alguma estradinha ( bem leve) para dar uns treinos, e boa diversão.
Qualquer duvida estamos ai....
Abraços,
João Gualberto