x
Convex Datacenter
Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 a 12 de 31
  • #1
    Usuário
    Entrada
    20/06/2017
    Local
    Salvador/BA
    Posts
    11
    Agradecimentos: 0

    Unhappy Enlouquecendo com Pajero Diesel




    Saudações caros amigos, me deparei com um problema imenso pois os mecânicos não conseguem resolver nem dar um diagnóstico aceitável, o lance é o seguinte, pela manhã o carro pega de primeira de boa mesmo sem reclamar alguns segundo depois ele começa falhar e eu preciso manter o conta giros alto ou o carro morre e pra pegar novamente dá um trabalhão, fico assim por uns 3 a 4 minutos e aos poucos vou diminuindo o giro e ele estabiliza, passo o resto do dia batendo na chave e andando sem problema algum, no dia seguinte na hora de sair é a mesma novela, nunca consigo mostrar ou descrever este problema a um mecânico pois toda vez que levo a uma oficina o carro pega super bem pois isso só acontece na primeira vez que ligo no dia, as vezes a tarde não ocorre e acredito que seja prq o sol aquece o interior do capô ajudando em algo, a impressão que tenho é justamente essa, o diesel que fica no sistema queima quando bato na chave e acaba, como o carro ainda n atingiu a temperatura ideal ele fica falhando até normalizar, alguém já passou por algo igual? O que será que há? Idade? Pajero sport Diesel 2001.

  • #2
    Usuário Avatar de André 1943
    Entrada
    08/03/2013
    Local
    Juiz de Fora/MG
    Posts
    154
    Agradecimento: 1
    Já tive algo semelhante e no meu caso o problema era a vela aquecedora, agora a minha era uma Pajero 94
    Pajero Dakar hpe ( que máquina)
    Suzuki/GM Tracker 08 o jipinho perfeito
    Ex triton hpe ( coluna não aguentou)

  • #3
    Usuário
    Entrada
    10/06/2013
    Local
    São Paulo/SP
    Idade
    63
    Posts
    105
    Agradecimentos: 6
    Já tive este problema também,inclusive narrei em outro tópico mas não encontrei agora.
    Verifique primeiro os ítens mais fáceis e baratos de se resolver.Como disse o colega acima,primeiro as velas aquecedoras e seu relê,depois o filtro de combustível e seu cabeçote e se não for nenhum dos dois,vá para a bomba injetora.Qual é o seu motor amigo,é o 4M40 ou o 4M41 ? Se for o 4M40 a bomba é inteira mecânica e quase todo bombista de diesel faz a troca das peças.Já o 4M41 já é semi eletrônica,mais complicado de achar quem repare e as peças são muito caras.
    No meu caso (4M40) era bomba injetora mesmo.Fiz a troca de reparos e peças internas e ficou ótima.Pega na primeira pela manhã e não falha.
    Pajero GLS-B 2.8 TDI 99/00

  • #4
    Usuário
    Entrada
    09/02/2016
    Local
    Guarulhos/SP
    Idade
    41
    Posts
    8
    Agradecimento: 1
    Olá amigo eu sou especialista em Mitsubishi Pajero, por favor entre em contato comigo pelo meu watsapp 011 9 88041969 que eu te explico o que você deve fazer pra solucionar o problema do seu carro !

  • #5
    Usuário
    Entrada
    20/06/2017
    Local
    Salvador/BA
    Posts
    11
    Agradecimentos: 0
    Saudações meu caro, mas seu carro pegava de primeira e só depois falhava?
    Citação Postado originalmente por André 1943 Ver Post
    Já tive algo semelhante e no meu caso o problema era a vela aquecedora, agora a minha era uma Pajero 94

  • #6
    Usuário
    Entrada
    20/06/2017
    Local
    Salvador/BA
    Posts
    11
    Agradecimentos: 0
    Vou dar uma verificada nisso, boa dica obrigado.
    Citação Postado originalmente por ronaldo est Ver Post
    Já tive este problema também,inclusive narrei em outro tópico mas não encontrei agora.
    Verifique primeiro os ítens mais fáceis e baratos de se resolver.Como disse o colega acima,primeiro as velas aquecedoras e seu relê,depois o filtro de combustível e seu cabeçote e se não for nenhum dos dois,vá para a bomba injetora.Qual é o seu motor amigo,é o 4M40 ou o 4M41 ? Se for o 4M40 a bomba é inteira mecânica e quase todo bombista de diesel faz a troca das peças.Já o 4M41 já é semi eletrônica,mais complicado de achar quem repare e as peças são muito caras.
    No meu caso (4M40) era bomba injetora mesmo.Fiz a troca de reparos e peças internas e ficou ótima.Pega na primeira pela manhã e não falha.

  • #7
    Usuário Avatar de Walter da Camper
    Entrada
    25/11/2011
    Local
    Bragança Paulista/SP
    Idade
    55
    Posts
    2,059
    Agradecimentos: 56
    Algumas bombas injetoras tem um sistema de partida a frio que adianta o ponto de injeção para pegar mais fácil e evitar fumaça branca na fase fria.
    Tente encontrar na internet manuais de serviço do seu motor pra verificar a existência e a forma de ajuste desse mecanismo.
    Assim vc economiza uma grana e adquire um conhecimento valioso para quem tem carro à diesel.

    Se fosse falta de diesel, não responderia ao acelerador. Se fosse excesso, aceleraria sozinho. Nesses casos a suspeita recai sobre o sincronismo (ponto ou avanço da bomba).
    4X4 Brasil

  • #8
    Usuário
    Entrada
    20/06/2017
    Local
    Salvador/BA
    Posts
    11
    Agradecimentos: 0
    Até entendo mas se fosse algo ligado a bomba injetora a primeira partida já não seria prejudicada? O carro pega de primeira e consome o combustível do sistema, só depois que acaba que começa a falhar, acelera e morre sozinho, preciso ficar com o pé controlando a aceleração, nem muito, nem pouco ou ele morre.



    Citação Postado originalmente por Walter da Camper Ver Post
    Algumas bombas injetoras tem um sistema de partida a frio que adianta o ponto de injeção para pegar mais fácil e evitar fumaça branca na fase fria.
    Tente encontrar na internet manuais de serviço do seu motor pra verificar a existência e a forma de ajuste desse mecanismo.
    Assim vc economiza uma grana e adquire um conhecimento valioso para quem tem carro à diesel.

    Se fosse falta de diesel, não responderia ao acelerador. Se fosse excesso, aceleraria sozinho. Nesses casos a suspeita recai sobre o sincronismo (ponto ou avanço da bomba).

  • #9
    Usuário Avatar de Glaicon
    Entrada
    22/06/2009
    Local
    Florianópolis/SC
    Idade
    56
    Posts
    5,740
    Agradecimentos: 167
    Citação Postado originalmente por Nospheratto Ver Post
    Até entendo mas se fosse algo ligado a bomba injetora a primeira partida já não seria prejudicada? O carro pega de primeira e consome o combustível do sistema, só depois que acaba que começa a falhar, acelera e morre sozinho, preciso ficar com o pé controlando a aceleração, nem muito, nem pouco ou ele morre.
    Bom, se pegou na primeira partida, pode descartar problema nas velas aquecedoras, pois elas servem exatamente para pré-aquecer o diesel e dar partida mais fácil.
    Depois de quanto tempo a viatura normaliza a lenta, considerando essa sua briga com o acelerador?
    Nas horas seguintes, considerando paradas ao longo do dia, como trabalho, horário do almoço, ida ao comércio, etc, ela pega e funciona normal?
    O problema só retornará no dia seguinte?

  • #10
    Usuário
    Entrada
    20/06/2017
    Local
    Salvador/BA
    Posts
    11
    Agradecimentos: 0
    Pois é, isso demora a depender da temperatura pela manhã, geralmente depois da queima do combustível no sistema passo uns 2 minutos "trabalhando" o acelerador, não acelero muito nem deixo cair, mas quando cai preciso bater na chave e pra pegar eu preciso ficar com o pé no acelerador até o fim e manter a chave na ignição alguns segundos mesmo após pegar pois se eu tirar a mão da chave logo em seguida ele morre novamente, quando o tempo tá muito frio fico "trabalhando" o acelerador e mantendo em 2 mil giros ai de repente ele começa a acelerar sozinho e vou folgando o pedal do acelerador, é isso que chamo de "trabalhar", faço isso até ele estabilizar em 1000 giros, depois que estabilizou eu tiro o pé do acelerador e ele diminui pra 800 giros e fica de boa, não interrompe nem engasga e fica assim o restante do dia, posso desligar o carro e uma hora depois bater na chave que ele não vai mais apresentar o problema, só no dia seguinte, é surreal, vou fazer um vídeo e postar no youtube, n me lembro de ter lido nas regras se pode postar link do youtube aqui, alguém pode responder?




    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Bom, se pegou na primeira partida, pode descartar problema nas velas aquecedoras, pois elas servem exatamente para pré-aquecer o diesel e dar partida mais fácil.
    Depois de quanto tempo a viatura normaliza a lenta, considerando essa sua briga com o acelerador?
    Nas horas seguintes, considerando paradas ao longo do dia, como trabalho, horário do almoço, ida ao comércio, etc, ela pega e funciona normal?
    O problema só retornará no dia seguinte?

  • #11
    Usuário
    Entrada
    02/01/2009
    Local
    Rio de Janeiro/RJ
    Idade
    37
    Posts
    235
    Agradecimentos: 15
    pode postar link do youtube a vontade meu caro.

    muito tenso esse seu problema. Acompanhando!
    Pajero Sport HPE 2.8 05/05

  • #12
    Usuário Avatar de Walter da Camper
    Entrada
    25/11/2011
    Local
    Bragança Paulista/SP
    Idade
    55
    Posts
    2,059
    Agradecimentos: 56
    Depende. Se a bomba estiver acionando normalmente o dispositivo de partida a frio ele vai pegar normalmente, mas se esse dispositivo ficar travado e não voltar quando devia, ele vai prejudicar a fase seguinte, quando deveria ter normalizado o ponto. Possivelmente quando já está bem aquecido, o dispositivo desarma e não entra mais em ação no restante do dia, pois as próximas partidas serão na condição quente.
    Percebestes alguma mudança no ruído do motor durante essa fase de manter o pé para não morrer?
    Esse seria um dos sintomas de ponto alterado. Adiantado=mais ruido (castanhado); Atrasado=ruído mais suave que o normal e fumaça branca.

    Citação Postado originalmente por Nospheratto Ver Post
    Até entendo mas se fosse algo ligado a bomba injetora a primeira partida já não seria prejudicada? O carro pega de primeira e consome o combustível do sistema, só depois que acaba que começa a falhar, acelera e morre sozinho, preciso ficar com o pé controlando a aceleração, nem muito, nem pouco ou ele morre.

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Tópicos Similares

    1. Respostas: 2
      Última resposta: 22/04/2017, 19:30
    2. Pajero sport 2001 diesel aut. Ou Xterra 2004 diesel manual?
      Por claudineirangelalves no fórum Fórum Geral 4x4 Brasil
      Respostas: 2
      Última resposta: 19/06/2016, 08:01
    3. Qual é melhor custo beneficio Sportage diesel 2001 / Pajero 2.8 94 Diesel
      Por Luiz Betim no fórum Comparações entre Veículos
      Respostas: 1
      Última resposta: 10/06/2014, 19:42
    4. Respostas: 0
      Última resposta: 08/06/2014, 21:36
    5. Camper 4x4 - carburador está me enlouquecendo
      Por Igor Martins no fórum Engesa, Camper e Marruá
      Respostas: 14
      Última resposta: 07/04/2009, 23:17

    Tags para este Tópico

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade