Solução pneus Pajero TR4

[BERTUCCI]

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Boa noite, ainda bem, realmente , que existem esses foruns...acabo de estourar o pneu da minha pajero e aqui em campo grande/ms só souberam me informar que eu gastaria uma fortuna...o resto...melhor marca, desempenho, etc...nem pensar...obrigada pelas dicas...agora, vou ver se encontro...alguém aí indicou até os sites e as marcas. Valeu!!!
Bom saber que não sou a única que gosta da pajerinho e de trilhas
abraços

[Armindo Neto]

Boa noite, ainda bem, realmente , que existem esses foruns...acabo de estourar o pneu da minha pajero e aqui em campo grande/ms só souberam me informar que eu gastaria uma fortuna...o resto...melhor marca, desempenho, etc...nem pensar...obrigada pelas dicas...agora, vou ver se encontro...alguém aí indicou até os sites e as marcas. Valeu!!!
Bom saber que não sou a única que gosta da pajerinho e de trilhas
abraços

bf goodrich all terrain !

otimo em durabilidade , melhor em aderencia ate no asfalto !!

[fraenkel]

bf goodrich all terrain !

otimo em durabilidade , melhor em aderencia ate no asfalto !!

Concordo e também recomendo. Tenho na minha TR4 a 25.000Km e hoje encomendei mais dois, para estepes...

[Armindo Neto]

Concordo e também recomendo. Tenho na minha TR4 a 25.000Km e hoje encomendei mais dois, para estepes...

cara o all terrain vale cada centavo mesmo!
o unico problema (voce ja deve saber) e que quando gruda pedras nele ele joga a pedra no parachoque !

mais isso nao importa comparado ao beneficio que o pneu traz

otimo de lama, estrada de chao , cascalho so nao e muito bom para barro ou lama pesada pois as canaletas enchem rapidamente!

[fraenkel]

cara o all terrain vale cada centavo mesmo!
o unico problema (voce ja deve saber) e que quando gruda pedras nele ele joga a pedra no parachoque !

mais isso nao importa comparado ao beneficio que o pneu traz

otimo de lama, estrada de chao , cascalho so nao e muito bom para barro ou lama pesada pois as canaletas enchem rapidamente!

Exatamente, quando sai de algum lugar com pedrinhas, é um tiroteio embaixo do carro. Na lama pesada ele não é bom, mas não foi feito pra isso...

Mas para o resto é realmente muito bom!

[fraenkel]

Falando nisso, alguém tem uma roda de TR4 pra vender??? Não consigo achar aqui em Florianópolis.....

[freitasjr]

Segue a minha opçao de Soluçao de pneus para TR4:

Parabéns, ficou muito bonita a sua TR4; já estreou o carro na lama ?

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Caieta]

Parabéns, ficou muito bonita a sua TR4; já estreou o carro na lama ?

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Ja estreiei sim, mas se tiver uma proposta de trilha estamos dentro!! Veja como ele ficou na estreia:

[Sem Loção]

Ja estreiei sim, mas se tiver uma proposta de trilha estamos dentro!! Veja como ele ficou na estreia:

Ficou bem bonita com esse acessório lamacento!!!

Vi lá atrás que vc fez o lift só com as molas da Ironman, certo? na dianteira, ok pois teoricamente ela seria maior, mas equivalente ao calço, e o amortecedor corre por dentro dela. Na traseira vc manteve o amortecedor original? Não tá dando fim de curso?

Outra coisa, vc tá usando espaçadores pra caber estes pneus?

Valeu, ficou show de bola a viatura!

abraço

Daniel (SL)

[Caieta]

Entao meu velho, até agora esta tudo ok, nada de fim de curso. A unica coisa errada no seu pensamento é a parte dianteira, nao é a equivalente a colocar o calço, o amortecedor ira ficar 2" mais aberto assim como na traseira, a propria Ironman4x4 diz que nao é necessaria a troca dos amortcedores, é muito dificil o carro chegar na situaçao de fim de curso(completamente aberto). Segue um desenho do amortecedor dianteiro para entender o que estou falando:




Quanto as roda nao estou usando espaçador, como a roda tem um offset -5mm é equivalente a usar um espaçador de 48mm na roda original.

[freitasjr]

Ja estreiei sim, mas se tiver uma proposta de trilha estamos dentro!! Veja como ele ficou na estreia:

Beleza, esses pneus devem ter feito a diferença na lama; quanto a proposta de trilha, vai ficar um pouco difícil, pois estamos bem longe um do outro... vc em SP e eu em Natal/RN

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

[Sem Loção]

Entao meu velho, até agora esta tudo ok, nada de fim de curso. A unica coisa errada no seu pensamento é a parte dianteira, nao é a equivalente a colocar o calço, o amortecedor ira ficar 2" mais aberto assim como na traseira, a propria Ironman4x4 diz que nao é necessaria a troca dos amortcedores, é muito dificil o carro chegar na situaçao de fim de curso(completamente aberto). Segue um desenho do amortecedor dianteiro para entender o que estou falando:




Quanto as roda nao estou usando espaçador, como a roda tem um offset -5mm é equivalente a usar um espaçador de 48mm na roda original.

Putz.... a roda eu já tinha visto que tinha trocado por offaset (-)... comi bola..hehehe

Well, quanto aos amortecedores, (vc que fez os esquemas?... show..)

O fim de curso que me preocupava é o da traseira... me explico...

- na dianteira, com o calço (solução tabajara que eu não gosto), deslocamos todo o conjunto 2", ou seja, as molas e amortecedores continuam trabalhando com a mesmo curso e posição iniciais. com as molas maiores, o amortecedor teoricamente já sai de uma posição ("em repouso") 2" mais aberto... e é aí que me preocupa a falta de curso. No seu caso, qual a vantegem deste mecanismo sobre o proposto pela offshox, que pelo que sei, consiste num amortecedor com mais 2" adicionadas na bandeja inferior, onde apoia a mola...?

Na traseira, a solução tabajara é simplesmetne colocar molas 2" maiores (escort, courier, etc), mas uma queixa comum é que nesta configuração, o amortecedor (que na traseira fica externo à mola helicoidal) dá fim de curso e estoura rápido. Teoricamente, seria a mesma solução que vc fez, só que com as molas da ironman.... por isso tem muita gente que põe o amortecedor da L200, ou memso os da offshox +2"....

Desculpe te encher de perguntas, mas pelo que ando lendo neste fórum e em outros, é a primeira vez que vejo lift apenas com a troca das molas...

Quanto ao fim de curso, depende da trilha... se for mais lama, realmente não é muito preocupante, a levantada + pneuzão bruto dão conta... mas aqui em Minas tem muita erosão, e a bichinha pena pra valer..

abraço!

daniel *(SL)