Solução pneus Pajero TR4

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Postado originalmente por luizpaulom

Amigos,
Comprei mês passado uma TR4 2007 montada com BF A/T 225/75 R16. Os pneus estão novinhos, com menos de 10 mil km.
Tenho dúvidas em relação à calibragem desse pneu (calibragem regular, para rodagem no asfalto). Para o pneu original o manual recomenda 26 libras. Li em algum lugar, não sei se aqui mesmo no fórum, que o cálculo correto de calibragem para este BF A/T seria fazer uma regra de três com a calibragem e o índice de carga.
Seria algo como: se o pneu original tem indice de carga 102 e a calibragem recomendada é 26, o BF A/T (como tem índice de carga 109) deveria ser calibrado idealmente em 26 x 102 / 109 = 24,33 (ou arredondando 24 ou 25).
Alguém sabe dizer se isso é válido ou qual seria a calibragem "standard" do BF A/T?
Obrigado.

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Eu tenho usado 32psi, na cidade e estrada. Para terra e areia, o bom é diminuir..

Alexandre

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Postado originalmente por rbata

Tb cheguei a essa conclusão.... dá pra andar com ela tranquilamente no asfalto.... só não recomendo se for rodar muitos KM/dia com ela.... aí o pneu vai pro saco rapidinho... e ele não é muito barato não...

Falaram que choveu muito nesse feriado de Páscoa lá em Ilha Bela... foi isso mesmo??? Talvez eu vá pra lá no fds que vem, pós dia das mães com um grupo de Trollers...

Estou sem lift nenhum, e nenhuma proteção em baixo (diferencial e câmbio), apenas protetor do cárter. Será que a TR vai sofrer muito batendo o fundo, eixos e diferencial??? A lama não me preocupa muito.... o que me preocupa agora são as erosões/valetas.

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Começou a chover na madrugada de sábado pra domingo (Páscoa)... Eu fui na sexta com a trilha relativamente suave, mas eu não recomendo que vá sem lift e principalmente proteções... Isso é o mínimo para enfrentar Castelhanos (em boas condições, diga-se de passagem)... Os pneus ajudam muito, mas os facões costumam ficar bastante fundos e aí raspa tudo embaixo (e dos lados)... E sem o lift você provavelmente ficará muito em "x" (consequentemente, sem tração)...
Os pneus MUD são quase que obrigatórios para uma TR4 lá... Com a trilha em boas condições, o pessoal até sobe o "sabão" com pneus mistos (tipo BF), mas normalmente são camionetes (que aceitam pneus maiores e são mais altas) ou outros jipes (com pneus maiores)...
E, caso saiba que a trilha está muito ruim, sugiro não arriscar...
Quanto a instalação de proteções, sugiro se preocupar somente com a proteção da caixa de transferência (câmbio) e usar o protetor do cárter original mesmo... Isso, obviamente, se você não pretende fazer nada fora do comum... rs...

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Postado originalmente por grsachi

luizpaulom...
Creio que a pressão dos pneus está mais relacionada ao peso da sua viatura do que com o tamanho dos pneus... Ou seja, pode continuar usando a pressão indicada pelo fabricante (26 psi), pois o que muda no nosso caso (eu uso 235/70R16) é um pequeno aumento no volume dos pneus que vai demandar maior volume de ar para termos a mesma pressão, comparando-se com os pneus originais... Entendeu?!? rs...
Na prática, quando eu vou calibrar os pneus coloco 1 psi a mais (27 psi, no nosso caso), porque eu não tenho paciência de calibrar os pneus tão frequentemente quanto seria o mais correto... hehehe... E sempre com os pneus frios...
Um abraço...

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Faz todo sentido. O peso sobre cada pneu permanece o mesmo independente da medida, e a correção se dá no volume de ar.
A 'jogada' da 1 libra a mais também sempre fiz em todos os carros que tive.
Obrigado amigo.

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Postado originalmente por fraenkel

Eu tenho usado 32psi, na cidade e estrada. Para terra e areia, o bom é diminuir..

Alexandre

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A pressão maxima que usei foi a que recebi o carro quando comprei, 31psi. Usei uns 3 dias, incluindo um trecho de estrada de 500km, até ver no manual que o indicado era 26. Baixei para 27 e notei uma melhora considerável no asfalto. O carro parou de pular como um cabrito e 'sentou' bem melhor nas curvas.
Abraço.

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Postado originalmente por grsachi

É isso aí rbata...
Tive as mesmas impressões que você... Tô satisfeitíssimo (incluindo o asfalto)!!! Ainda bem que não coloquei o All-Terrain, que eu tava na dúvida...
Fiz Castelhanos na Páscoa e pra subir o "sabão" foi sossegado (guardadas as devidas proporções... rs), onde tinha jipeiro da ilha que ficou meia hora apanhando (devia tá com os pneus ruins)... Posso afirmar que pneu é tudo (ou quase...rs) no off-road!!!!!!
Sobre o barulho, cada um tem um senso, mas pra mim não incomoda em nada... Eu até gosto do barulinho... hehehe...
Um abraço...

P.S.: Tava esquecendo que eu concordo muito com isso também: "Com a TR aprendi a dirigir de maneira mais civilizada."
kkkkkkkkkkkk...

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Valeu Rbata e Gustavo!

Esse tipo de impressão eu não tinha conseguido "captar" até agora lendo esse tópico do fórum... Já tinha visto alguns comentários sobre as melhorias dessa versão KM2 para o asfalto mas faltava a impressão de quem realmente tivesse pego asfalto molhado. Acho que vou direto pra eles mesmo.

E sou mais um que "Com a TR aprendi a dirigir de maneira mais civilizada."

Aquele abraço!

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Postado originalmente por Briso

Pessoal, a minha tr4 ainda está com os pneus originais e muito gastos.
Amanhã estarei trocando os 4. A princípio, optarei pelo BF Goodrich 225/75-R16. Esta opção do na deixa o carro melhor na chuva também?

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Briso chuv aé uma coisa que não combina com BF.... e ai ficou bom essa medida...
abrs
jk

Salve, salve, Senhoras e Senhores!

A quem interessar possa, estou procurando os MUD KM2 (e não estou achando) mas ao ligar na DAFLON em S. Gonçalo me disseram que eles tem 8 pneus AT em estoque (R$ 729,00 cada). Como esse pneu também é difícil de achar, deixo aqui a dica.

Aquele abraço!

Galerinha do barulho,
To querendo colocar na minha TR4 2006 AT
1,5 de lift (onde comprar o lift pra dianteira??? e na traseira mola de corrier)
pneus VJ 900 recapados pela Pneus OST 245/70/16 - O pneu 245/70r16: Tem 75 cm de altura e 24 cm de largura.
Espaçadores AVM de 32mm

1,5" é o suficiente?
Alguem já usou essa combinação das rodas originais com espaçadores?
queria um feedback pra saber se compro os espaçadores os pneus e faço o lift sem problemas de ficar os pneus pagando no prato da mola...

se alguem já fez me desculpe e manda o link onde tem combinação parecida!

Abs!!

Cara, esqueça lift de 1,5". Poe logo de 2". Não compre pronto, pois é absurdamente caro !!! Mande fazer num serralheiro de portão. A mola traseira, se for lift de 2", coloca do Escort Zetec com Ar.

Para usar os pneus 245/70, vc vai ter que usar os espaçadores de roda e cortar/tirar os acabamentos plásticos de dentro da caixa de roda dianteira. ( obs: senão chipa-la, com esses pneus ela vai ficar bem xoxa !! ).

Abraço !

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Postado originalmente por Ricardo Piovan

Cara, esqueça lift de 1,5". Poe logo de 2". Não compre pronto, pois é absurdamente caro !!! Mande fazer num serralheiro de portão. A mola traseira, se for lift de 2", coloca do Escort Zetec com Ar.

Para usar os pneus 245/70, vc vai ter que usar os espaçadores de roda e cortar/tirar os acabamentos plásticos de dentro da caixa de roda dianteira. ( obs: senão chipa-la, com esses pneus ela vai ficar bem xoxa !! ).

Abraço !

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Beleza, tem ai foto dessa peça pra eu ver se um torneiro faz? eu nem sei como é essa peça pra dianteira.
beleza, ouvi dizer que as molas do escort são muito moles, confere?
lift de 2" não precisa fazer o rebaixamento do diferencial dianteiro pra não afetar as homocineticas?
sem problemas em tirar os para barros. vai quebrar na primeira trilha memso, melhor tirar antes.
muito obrigado pelas dicas!!

Os meus calços eu comprei na 4wdbrasil.com.br.

Com o lift, precisa trocar também os amortcedores traseiros, os originais vão dar fim de curso. Na minha primeira TR não troquei e não ficou bom. Uso os Rancho, mas tem outras opções, como o da L200, os OffShox, Procomp etc.

Até 2" não dá problema com as homocinéticas.

Em anexo, foto da vtrAnexo 299752. No meu caso, coloquei espaçadores por causa das rodas trópico, os pneus são 225/75.

uma outra opção para quem não quer usar calços são amortecedores que já têm 2" a mais de curso, como offlimits, bilstein etc.
eu uso esta solução, amortecedores com 2" a mais e molas de escort zetec com ar.
se quiser, posso negociar meus amortecedores, como vou mexer novamente na suspensa da TR, vou ter que ver outras opções e encostar meus atuais amortecedores - OFFLIMITS FX5 na dianteira (com prato de molas alto) e FX7 na traseira (com bujão externo de nitro).
abs