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Convex Datacenter
  • #1501

  • #1502
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    Citação Postado originalmente por frankhpc Ver Post
    Opa, desculpa a demora pra responder, só hoje vi seu post. É o seguinte, se eu virar a direção até encostar no batente, dá pra sentir o pneu esbarrando na caixa de roda, mas é muito pouca coisa, só o suficiente pra sentir a vibração e definitivamente não come a lataria. Se quiser posso postar uma foto de como ficou no meu carro.

    Na prática percebi que tanto faz girar o volante todo ou girar só uma volta e meia, então só giro o volante 1,5 volta e não raspa nada. O tamanho está ótimo, fica um pouco mais alto, mas nada que comprometa a estabilidade. O consumo continuou o mesmo, 9 na cidade, 10,5 na estrada. Dá uma olhada na griffe pneus da 506 sul, eles costumam ter boas opções em michelin/BF. No extra o BF também está barato, mas ainda não vi os 225/75 lá (ok, eu também não procurei!)
    Frankhpc, boa tarde. tenho uma tr4 2011 e tenho interesse em colocar essa mesma medida, minha opção e o bf mud 235 70 16. qual o ano da tua tr4 ? voce manteve a suspensao original, não fez nenhum lift ?

    muito obrigado pela ajuda
    Novelli

  • #1503
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    18/05/2009
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    AdamoMatheus, boa tarde. por favor, poderia informar se seu carro esta sem lift ? voce utilizou bf all terrian ou Mud ?
    muito obrigado
    Novelli

  • #1504
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    Citação Postado originalmente por POTATI Ver Post
    Buenas Srs,

    Usei e abusei do fórum para coletar informações para montar minha Tr4 2012, assim me senti na obrigação de dividir com vocês minhas conclusões e o final do projeto para levantar e trocas os pneus do meu carro.

    Já inicie minhas buscas por informações sabendo de duas coisas: - Queria usar o maior pneu possível sem grandes mudanças e investimentos na suspensão original; - Utilizo a Tr4 diariamente de forma urbana e com foco no rally de regularidade da MIT, então nem precisei quebrar a cabeça para decidir entre pneus mud e all terrain.

    PNEUS: Comecei então escolhendo os pneus, fui de cara ver a tabela da BF para saber das medidas: 225, 235, 245 foram minhas opções inicias. Nem procurei pneus de outras marcas, pois já tive algumas experiências que me provaram a ótima qualidade e principalmente durabilidade dos BF’s. Mas uma coisa já era certa: precisava trocar as rodas aro 17 por aro 16.
    Minhas conclusões:
    - pneu 225x75 R16: Não muda praticamente nada, um pouco de altura, mas nada na largura.
    - pneu 235x70 R16: Muda menos ainda, o que ganha de largura perde de altura e fica quase idêntico ao original aro 17 225.
    - pneu 245X70 R16: Este sim, acho que o maior pneu possível de colocar apenas utilizando um lift de 2” (fácil e barato de fazer) e sem alterar nada no maldito suporte da mola dianteira. Ganhei quase 3cm no diâmetro final somente com esta troca de pneus. Paguei R$690,00 cada em uma loja de minha cidade.

    RODAS: Esta briga foi feia, pois ainda tinha a intenção de colocar rodas com um offset mais negativo que deixaria os pneus levemente para fora dos para-lamas. Mas não poderia ser muito negativo, pois ainda entra na jogado o problema de estar rodando “fora da Lei”. Então deveria ter um offset positivo entre 10 e 30, já que o original é 43 positivo. Para rodas com offset menor que 20 deve-se utilizar alargadores ou raspar as pinças do freio dianteiro.
    Depois de 2 meses de procura por rodas ideais descobri que as rodas da Ranger Xlt seriam perfeitas, pois possuem a mesma furação, aro 16, tala 7, e o brilhante offset de 12 positivo. Não pude investir de cara nas rodas originais de liga leve, pois quando finalmente achava algum jogo para vender, os valores não baixavam de 2 mil reais, e minha ideia inicial era ser o mais econômico possível, então, sem desistir do modelo da Ranger, fui de cara buscar o mesmo modelo, porém em rodas de ferro, pintadas em estufa de preto fosco: R$500,00 em rodas e pintura, perfeito!

    LIFT 2”: A parte que parecia mais difícil foi a mais fácil, depois de comprar tudo na internet levei apenas 1 hora para instalar no carro, simplesmente trocando uma peça pela outra, sem nenhuma correria para ir atrás de adaptadores, parafusos, porcas, buchas, exatamente o tal de “plug and play” que muitas vezes vi escrito aqui mesmo no fórum.
    Na dianteira simplesmente comprei um Kit Lift 2” (http://produto.mercadolivre.com.br/M...tar-pajero-_JM) vendido no mercado livre e instalei muito facilmente, e em 20 minutos estava 5 cm mais alto do chão. R$300,00.
    Na traseira comprei as molas do Escort Zetec (http://produto.mercadolivre.com.br/M...ctedFromParent). Detalhe que estas molas são do modelo com ar condicionado, que teoricamente possuem menor elasticidade, sendo mais altas e mais resistentes à fadiga precoce. R$140,00.
    Troquei também os amortecedores, precisava ter o mínimo de conforto e não aceitaria o carro dando fim de curso na traseira a cada buraco ou imperfeições das estradas. Tanta economia nos demais componentes que me dei ao luxo de colocar um Rancho (http://produto.mercadolivre.com.br/M...ctedFromParent) R$800,00.

    Seguem fotos do resultado final de minha Tr4, talvez não agrade a todos, mas é do meu gosto e principalmente bolso...!!

    Espero ter contribuído com algumas informações positivas e ajudado os leitores do fórum assim como eu fui ajudado por muitos.


    Anexo 515547Anexo 515548Anexo 515549Anexo 515550

    CARo, bom dia!

    curti tua configuração!

    mas fiquei em duvidas com alguns pontos!

    as molas traseiras, vc substituiu pelas dianteiras do escort ztec?
    seriam estas: http://produto.mercadolivre.com.br/M...ctedFromParent

    na suspensão dianteira colocou somente o calço?

    e agora após algum tempo ja com esse lifit sentiu diferença em algo? fez alguma outra modificação para melhorar o lift inicial

    A vtr ficou muito desalinhada, e as homocineticas estão ok?

    Muitas perguntas né? mas vejo que alguns tem problemas com lift e outros não, por isso meu questionamento!

    Desde ja agradeço sua atenção!

  • #1505
    Usuário Avatar de POTATI
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    03/01/2011
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    Citação Postado originalmente por chuckskin Ver Post
    CARo, bom dia!

    curti tua configuração!

    mas fiquei em duvidas com alguns pontos!

    as molas traseiras, vc substituiu pelas dianteiras do escort ztec?
    seriam estas: http://produto.mercadolivre.com.br/M...ctedFromParent

    na suspensão dianteira colocou somente o calço?

    e agora após algum tempo ja com esse lifit sentiu diferença em algo? fez alguma outra modificação para melhorar o lift inicial

    A vtr ficou muito desalinhada, e as homocineticas estão ok?

    Muitas perguntas né? mas vejo que alguns tem problemas com lift e outros não, por isso meu questionamento!

    Desde ja agradeço sua atenção!
    Mestre,
    Estou apaixonado pela minha Tr, ficou perfeita para mim, bem alinhada e bastante segura para fazer viagens com a familia.
    A única modificação que fiz após este meu depoimento anterior, foi que fiz um calço para a mola traseira, pois estava muito "macia", dando fim de curso quando colocava muito peso atrás, então foi colocado um calço na mola de mais ou menos uns 20mm, o que levantou mais 10mm na traseira, perfeito para quando coloco peso o carro ficar alinhado. Na dianteira os calços inicias estão intactos e perfeitos.
    Abraço.

  • #1506
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    Citação Postado originalmente por POTATI Ver Post
    Mestre,
    Estou apaixonado pela minha Tr, ficou perfeita para mim, bem alinhada e bastante segura para fazer viagens com a familia.
    A única modificação que fiz após este meu depoimento anterior, foi que fiz um calço para a mola traseira, pois estava muito "macia", dando fim de curso quando colocava muito peso atrás, então foi colocado um calço na mola de mais ou menos uns 20mm, o que levantou mais 10mm na traseira, perfeito para quando coloco peso o carro ficar alinhado. Na dianteira os calços inicias estão intactos e perfeitos.
    Abraço.

    Estou 100% confiante em fazer uma config igual a sua, tem 2 anos q estudo, estudo, estudo, e nada me agrada!

    na verdade o que me agrada mesmo, custaria o valor do veiculo para executar!

    mas a economia que vc fez ficou fera demais!

    bom, so uma mudança pretendo fazer, nao sei se seria correto mas ja vi algumas pessoas deste forum e do facebook fazer, que seria so trocar as molas originais, pelas molas da pajero blindada, que mantera ela elevada.

    agor anao sei se fazendo isso, essa configuração de pneus nao causaria dor de cabeça !

  • #1507
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    Pessoal,

    ninguém mais aqui tem relatos de pessoas que usam pneus outros que não os BF ?

    Maxxis, Yokohama, Khumo, etc ? Nenhuma boa referência o pessoal tem aqui ?


  • #1508
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    Citação Postado originalmente por nenhumdenos Ver Post
    Pessoal,

    ninguém mais aqui tem relatos de pessoas que usam pneus outros que não os BF ?

    Maxxis, Yokohama, Khumo, etc ? Nenhuma boa referência o pessoal tem aqui ?

    Pessoal,

    Escrevo pouco no fórum, já li todo este tópico e aproveito aqui para pedir ajuda na mesma pergunta do amigo.

    Na configuração original no aro 17" (225/65R17) vi que já existem boas lojas com estoque do Yokohama Geolandar G012 A/T-S nessa medida, 5 anos de garantia e mantendo o carro na medida de projeto. Adoraria algum relato sobre ele.

    Relatos americanos ou australianos não servem muito para a lama do Sudeste. Bocaina por exemplo. Tem que ir lá para ver o estrago que 1cm de lama já faz em pneus que não ejetam bem, vide o ATR da Pirelli. Vira slick.

    Acredito que a combinação de bons pneus AT com menor pressão + material para resgate como um par de pranchas me atenderá na TR4 melhor do que um MUD tendo que mudar para aro 16". Realmente não faço trilha.

    Não gosto muito da solução de usar rodas de Civic 16", eu como engenheiro não desenharia a roda do Civic pensando no peso maior de uma TR4 carregada andando na terra. E buscar um jogo de rodas da TR4 16" usadas também não me atrai, pelo custo extra e pela dúvida do histórico da roda, se já teve reparo, se o reparo foi oculto por tinta, e são rodas com quase 10 anos de uso, já que a maioria à venda vem de carros 2005-2008.

    Agradeço qualquer nova dica sobre este Yokohama Geolandar ou outro AT.

    abraços ! Fred.

  • #1509
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    Citação Postado originalmente por nenhumdenos Ver Post
    Pessoal,

    ninguém mais aqui tem relatos de pessoas que usam pneus outros que não os BF ?

    Maxxis, Yokohama, Khumo, etc ? Nenhuma boa referência o pessoal tem aqui ?


    Bom amigo, comprei minha tr4 com o yokohama geolander at 16" zerado, zerado msm, não duraram 10mil km , se vc for na miltfort eles indicarão este pneu.

    mas nao indico, borracha muito mole, ou seja, o desgaste é alto!

    pneu otimo para asfalto, mas para estrada de terra e barro....a tr4 parece estar passando por gelo.

  • #1510
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    Citação Postado originalmente por fredcam Ver Post
    Pessoal,

    Escrevo pouco no fórum, já li todo este tópico e aproveito aqui para pedir ajuda na mesma pergunta do amigo.

    Na configuração original no aro 17" (225/65R17) vi que já existem boas lojas com estoque do Yokohama Geolandar G012 A/T-S nessa medida, 5 anos de garantia e mantendo o carro na medida de projeto. Adoraria algum relato sobre ele.

    Relatos americanos ou australianos não servem muito para a lama do Sudeste. Bocaina por exemplo. Tem que ir lá para ver o estrago que 1cm de lama já faz em pneus que não ejetam bem, vide o ATR da Pirelli. Vira slick.

    Acredito que a combinação de bons pneus AT com menor pressão + material para resgate como um par de pranchas me atenderá na TR4 melhor do que um MUD tendo que mudar para aro 16". Realmente não faço trilha.

    Não gosto muito da solução de usar rodas de Civic 16", eu como engenheiro não desenharia a roda do Civic pensando no peso maior de uma TR4 carregada andando na terra. E buscar um jogo de rodas da TR4 16" usadas também não me atrai, pelo custo extra e pela dúvida do histórico da roda, se já teve reparo, se o reparo foi oculto por tinta, e são rodas com quase 10 anos de uso, já que a maioria à venda vem de carros 2005-2008.

    Agradeço qualquer nova dica sobre este Yokohama Geolandar ou outro AT.

    abraços ! Fred.
    Vi um rapaz da Bahia com MUD da Khumo no Youtube, TR4BRASIL o nome da conta dele. Perguntei lá mas ainda aguardo resposta.

    Sobre mudar a roda, vi aqui da roda da Ranger 16". Tem as de aço, que são mais simples de ver problemas (acho). Mas o local para armazenar aqui pra mim foi (e ainda é) o problema. A própria Khumo tem pneus ATR com dimensões iguais ou próximas da TR4. Um pneu 235/65 ou 235/70 não cabe ?

    Meu uso é parecido com o seu. Uso em areia, nunca fui a lama e trilha com rochas não estão em meus planos nem a médio prazo. Já ouvi falar que os Scorpion são bons para terra, só sofrem na lama. Alguém confirma ? Ainda tenho os originais.

    Citação Postado originalmente por chuckskin Ver Post
    Bom amigo, comprei minha tr4 com o yokohama geolander at 16" zerado, zerado msm, não duraram 10mil km , se vc for na miltfort eles indicarão este pneu.

    mas nao indico, borracha muito mole, ou seja, o desgaste é alto!

    pneu otimo para asfalto, mas para estrada de terra e barro....a tr4 parece estar passando por gelo.
    chuck, poderias dizer qual modelo de geolander era ? São vários que vi até agora. E o modelo mais parecido com os BF KO são bem mais caros, só achei por 1k cada até agora.

  • #1511
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    Citação Postado originalmente por nenhumdenos Ver Post
    Vi um rapaz da Bahia com MUD da Khumo no Youtube, TR4BRASIL o nome da conta dele. Perguntei lá mas ainda aguardo resposta.

    Sobre mudar a roda, vi aqui da roda da Ranger 16". Tem as de aço, que são mais simples de ver problemas (acho). Mas o local para armazenar aqui pra mim foi (e ainda é) o problema. A própria Khumo tem pneus ATR com dimensões iguais ou próximas da TR4. Um pneu 235/65 ou 235/70 não cabe ?

    Meu uso é parecido com o seu. Uso em areia, nunca fui a lama e trilha com rochas não estão em meus planos nem a médio prazo. Já ouvi falar que os Scorpion são bons para terra, só sofrem na lama. Alguém confirma ? Ainda tenho os originais.



    chuck, poderias dizer qual modelo de geolander era ? São vários que vi até agora. E o modelo mais parecido com os BF KO são bem mais caros, só achei por 1k cada até agora.

    vou tirar uma foto do modelo certinho e posto aqui amanha pode ser?

    com relação ao valor dos pneus, nao é propaganda heim, pois estou pesquisando os mais baratos para comprar, e os mais em conta, achei nas duas lojas a seguir:

    kdpneus - http://www.kdpneus.com.br/bfgoodrich

    guaporé pneus - http://www.guaporepneus.com.br/


    a pesquisa foi ardua até o momento!

    molas, vou colcar da pajero blindada, molas aliperti comprei no mercadocar da barrafunda po 420,00 as dianteiras e 450,00 as traseiras.

    verei como ficará a vtr semana q vem, e assim começarei os testes com pneus novos

  • #1512
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    04/01/2014
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    Citação Postado originalmente por FelippeCM Ver Post
    Intendi, entao de qualquer forma raspa um pouco quando esterçar ao maximo o volante ne?

    Ta rolando uma oportunidade aqui de pegar pneus BF AT 235/70 R16 , você acha que se encaixaria na tr4? Teria algum problema posterior ou algo do tipo?

    Qualquer pneu que vc botar maior que 225 vai raspar um pouco. Botei um Firestone Destination 235/75 e raspa um pouco no paralamas se eu fizer uma curva um pouco rápido que incline o carro ou se girar a direção até o máximo. Mas raspa somente nestas condições. A minha suspensão tá original. NMO fica bem mais bonito o carro com um pneu um pouco maior.

    Não recomendo botar MUD, na cidade vai aumentar demais o consumo, desgastar mais rápido o pneu e diminuir a eficiência da frenagem do carro. Só se vc for usar o carro só para trilhas mesmo e souber muito bem o que está fazendo.

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