Solução pneus Pajero TR4

[POTATI]

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Buenas Srs,

Usei e abusei do fórum para coletar informações para montar minha Tr4 2012, assim me senti na obrigação de dividir com vocês minhas conclusões e o final do projeto para levantar e trocas os pneus do meu carro.

Já inicie minhas buscas por informações sabendo de duas coisas: - Queria usar o maior pneu possível sem grandes mudanças e investimentos na suspensão original; - Utilizo a Tr4 diariamente de forma urbana e com foco no rally de regularidade da MIT, então nem precisei quebrar a cabeça para decidir entre pneus mud e all terrain.

PNEUS: Comecei então escolhendo os pneus, fui de cara ver a tabela da BF para saber das medidas: 225, 235, 245 foram minhas opções inicias. Nem procurei pneus de outras marcas, pois já tive algumas experiências que me provaram a ótima qualidade e principalmente durabilidade dos BF’s. Mas uma coisa já era certa: precisava trocar as rodas aro 17 por aro 16.
Minhas conclusões:
- pneu 225x75 R16: Não muda praticamente nada, um pouco de altura, mas nada na largura.
- pneu 235x70 R16: Muda menos ainda, o que ganha de largura perde de altura e fica quase idêntico ao original aro 17 225.
- pneu 245X70 R16: Este sim, acho que o maior pneu possível de colocar apenas utilizando um lift de 2” (fácil e barato de fazer) e sem alterar nada no maldito suporte da mola dianteira. Ganhei quase 3cm no diâmetro final somente com esta troca de pneus. Paguei R$690,00 cada em uma loja de minha cidade.

RODAS: Esta briga foi feia, pois ainda tinha a intenção de colocar rodas com um offset mais negativo que deixaria os pneus levemente para fora dos para-lamas. Mas não poderia ser muito negativo, pois ainda entra na jogado o problema de estar rodando “fora da Lei”. Então deveria ter um offset positivo entre 10 e 30, já que o original é 43 positivo. Para rodas com offset menor que 20 deve-se utilizar alargadores ou raspar as pinças do freio dianteiro.
Depois de 2 meses de procura por rodas ideais descobri que as rodas da Ranger Xlt seriam perfeitas, pois possuem a mesma furação, aro 16, tala 7, e o brilhante offset de 12 positivo. Não pude investir de cara nas rodas originais de liga leve, pois quando finalmente achava algum jogo para vender, os valores não baixavam de 2 mil reais, e minha ideia inicial era ser o mais econômico possível, então, sem desistir do modelo da Ranger, fui de cara buscar o mesmo modelo, porém em rodas de ferro, pintadas em estufa de preto fosco: R$500,00 em rodas e pintura, perfeito!

LIFT 2”: A parte que parecia mais difícil foi a mais fácil, depois de comprar tudo na internet levei apenas 1 hora para instalar no carro, simplesmente trocando uma peça pela outra, sem nenhuma correria para ir atrás de adaptadores, parafusos, porcas, buchas, exatamente o tal de “plug and play” que muitas vezes vi escrito aqui mesmo no fórum.
Na dianteira simplesmente comprei um Kit Lift 2” (http://produto.mercadolivre.com.br/M...tar-pajero-_JM) vendido no mercado livre e instalei muito facilmente, e em 20 minutos estava 5 cm mais alto do chão. R$300,00.
Na traseira comprei as molas do Escort Zetec (http://produto.mercadolivre.com.br/M...ctedFromParent). Detalhe que estas molas são do modelo com ar condicionado, que teoricamente possuem menor elasticidade, sendo mais altas e mais resistentes à fadiga precoce. R$140,00.
Troquei também os amortecedores, precisava ter o mínimo de conforto e não aceitaria o carro dando fim de curso na traseira a cada buraco ou imperfeições das estradas. Tanta economia nos demais componentes que me dei ao luxo de colocar um Rancho (http://produto.mercadolivre.com.br/M...ctedFromParent) R$800,00.

Seguem fotos do resultado final de minha Tr4, talvez não agrade a todos, mas é do meu gosto e principalmente bolso...!!

Espero ter contribuído com algumas informações positivas e ajudado os leitores do fórum assim como eu fui ajudado por muitos.

[FabioTr4]

Parabéns Potati! Linda viatura! Excelente trabalho e dedicação.

Eu por aqui desanimado pela falta de aro 17" e largura 225 para a minha pensando em pneus mais agressivos.
Começo a pensar seriamente comparando custos que a troca por aros 16" (já me sugeriram até aro 15")pode valer a pena para não se mexer tanto. Pena. A dúvida é procedência do jogo e preço a ser pago.
Mas.... me diga uma coisa Potati: Mudar o offset não altera a dirigibilidade? E a largura 245 não aumentou consumo ou reações ao rolamento?
abrçs,

[POTATI]

Parabéns Potati! Linda viatura! Excelente trabalho e dedicação.

Eu por aqui desanimado pela falta de aro 17" e largura 225 para a minha pensando em pneus mais agressivos.
Começo a pensar seriamente comparando custos que a troca por aros 16" (já me sugeriram até aro 15")pode valer a pena para não se mexer tanto. Pena. A dúvida é procedência do jogo e preço a ser pago.
Mas.... me diga uma coisa Potati: Mudar o offset não altera a dirigibilidade? E a largura 245 não aumentou consumo ou reações ao rolamento?
abrçs,

FabioTr4,

Olha só, sei que não vai acreditar, mas eu estou apaixonado pelas mudanças, para mim melhorou MUITOOO a estabilidade, conforto, e altura. Já fiz algumas viagens com a Tr e me senti tão ou mais seguro do que antes, andando deste 80km/h até 130km/h. Mas eu te digo que isso tem bastante a ver com a escolha dos pneus, pois se fosse usar um Mud por exemplo acredito que o carro possa ficar mais "passeador" na estrada. E vai por mim cara, tenta comprar o melhor pneu possível, se maior confiança e segurança.

Em relação ao consumo de combustível estou fazendo 10km/l na estrada, e 7.5km/l na cidade. Não sei te dizer se é bom ou ruim pois não tenho as informações anteriores.

Referente às reações ao rolamento, não sei bem o que isso quer dizer, mas acredito que se os rolamentos sofrerem algum desgaste prematuro somente o tempo irá dizer, não tenho como prever alguma coisa sobre isso.


Espero ter contribuído...!

[POTATI]

Parabéns Potati! Linda viatura! Excelente trabalho e dedicação.

Eu por aqui desanimado pela falta de aro 17" e largura 225 para a minha pensando em pneus mais agressivos.
Começo a pensar seriamente comparando custos que a troca por aros 16" (já me sugeriram até aro 15")pode valer a pena para não se mexer tanto. Pena. A dúvida é procedência do jogo e preço a ser pago.
Mas.... me diga uma coisa Potati: Mudar o offset não altera a dirigibilidade? E a largura 245 não aumentou consumo ou reações ao rolamento?
abrçs,

Buenas Srs,

Usei e abusei do fórum para coletar informações para montar minha Tr4 2012, assim me senti na obrigação de dividir com vocês minhas conclusões e o final do projeto para levantar e trocas os pneus do meu carro.

Já inicie minhas buscas por informações sabendo de duas coisas: - Queria usar o maior pneu possível sem grandes mudanças e investimentos na suspensão original; - Utilizo a Tr4 diariamente de forma urbana e com foco no rally de regularidade da MIT, então nem precisei quebrar a cabeça para decidir entre pneus mud e all terrain.

PNEUS: Comecei então escolhendo os pneus, fui de cara ver a tabela da BF para saber das medidas: 225, 235, 245 foram minhas opções inicias. Nem procurei pneus de outras marcas, pois já tive algumas experiências que me provaram a ótima qualidade e principalmente durabilidade dos BF’s. Mas uma coisa já era certa: precisava trocar as rodas aro 17 por aro 16.
Minhas conclusões:
- pneu 225x75 R16: Não muda praticamente nada, um pouco de altura, mas nada na largura.
- pneu 235x70 R16: Muda menos ainda, o que ganha de largura perde de altura e fica quase idêntico ao original aro 17 225.
- pneu 245X70 R16: Este sim, acho que o maior pneu possível de colocar apenas utilizando um lift de 2” (fácil e barato de fazer) e sem alterar nada no maldito suporte da mola dianteira. Ganhei quase 3cm no diâmetro final somente com esta troca de pneus. Paguei R$690,00 cada em uma loja de minha cidade.

RODAS: Esta briga foi feia, pois ainda tinha a intenção de colocar rodas com um offset mais negativo que deixaria os pneus levemente para fora dos para-lamas. Mas não poderia ser muito negativo, pois ainda entra na jogado o problema de estar rodando “fora da Lei”. Então deveria ter um offset positivo entre 10 e 30, já que o original é 43 positivo. Para rodas com offset menor que 20 deve-se utilizar alargadores ou raspar as pinças do freio dianteiro.
Depois de 2 meses de procura por rodas ideais descobri que as rodas da Ranger Xlt seriam perfeitas, pois possuem a mesma furação, aro 16, tala 7, e o brilhante offset de 12 positivo. Não pude investir de cara nas rodas originais de liga leve, pois quando finalmente achava algum jogo para vender, os valores não baixavam de 2 mil reais, e minha ideia inicial era ser o mais econômico possível, então, sem desistir do modelo da Ranger, fui de cara buscar o mesmo modelo, porém em rodas de ferro, pintadas em estufa de preto fosco: R$500,00 em rodas e pintura, perfeito!

LIFT 2”: A parte que parecia mais difícil foi a mais fácil, depois de comprar tudo na internet levei apenas 1 hora para instalar no carro, simplesmente trocando uma peça pela outra, sem nenhuma correria para ir atrás de adaptadores, parafusos, porcas, buchas, exatamente o tal de “plug and play” que muitas vezes vi escrito aqui mesmo no fórum.
Na dianteira simplesmente comprei um Kit Lift 2” (http://produto.mercadolivre.com.br/M...tar-pajero-_JM) vendido no mercado livre e instalei muito facilmente, e em 20 minutos estava 5 cm mais alto do chão. R$300,00.
Na traseira comprei as molas do Escort Zetec (http://produto.mercadolivre.com.br/M...ctedFromParent). Detalhe que estas molas são do modelo com ar condicionado, que teoricamente possuem menor elasticidade, sendo mais altas e mais resistentes à fadiga precoce. R$140,00.
Troquei também os amortecedores, precisava ter o mínimo de conforto e não aceitaria o carro dando fim de curso na traseira a cada buraco ou imperfeições das estradas. Tanta economia nos demais componentes que me dei ao luxo de colocar um Rancho (http://produto.mercadolivre.com.br/M...ctedFromParent) R$800,00.

Seguem fotos do resultado final de minha Tr4, talvez não agrade a todos, mas é do meu gosto e principalmente bolso...!!

Espero ter contribuído com algumas informações positivas e ajudado os leitores do fórum assim como eu fui ajudado por muitos.

O LINK PARA A COMPRA DOS CALÇOS É: http://produto.mercadolivre.com.br/M...tar-pajero-_JM

[nenhumdenos]

Potati,

teu carro é AT ou MT ?

Se meu carro fizesse 7,5 na cidade, essas mudanças sairiam de "grátis" ...

Quero um BF na TR aqui tb. Só quero saber como. Gostei da idéia, até pq o pneu que colocaste é mais barato que o original.

Agora pergunto, ficou muito pra fora ? As fotos não mostram exatamente isso, só passam a impressão de que não ficou.

Tirando o lift, penso em fazer isso sim. Vou olhar rodas de Ranger. É Ranger que ano ?

Parabéns pela TR4, ficou massa (coincidência a minha ser preta tb heheh) e ficou guerreira !! E pelas informações aqui

[nenhumdenos]

Potati,

então as rodas de liga também server, certo ?

Tá difícil de achar as rodas aqui em Natal Pensando em comprar via internet, mas meu grande receio é serem compatívels.

Meus pneus estão chegando perto do fim e penso em trocar logo tudo pra BF. Vou ficar observando e se achar como comprar (e onde deixar as rodas originais), devo fazer tb

[POTATI]

Potati,

teu carro é AT ou MT ?

Se meu carro fizesse 7,5 na cidade, essas mudanças sairiam de "grátis" ...

Quero um BF na TR aqui tb. Só quero saber como. Gostei da idéia, até pq o pneu que colocaste é mais barato que o original.

Agora pergunto, ficou muito pra fora ? As fotos não mostram exatamente isso, só passam a impressão de que não ficou.

Tirando o lift, penso em fazer isso sim. Vou olhar rodas de Ranger. É Ranger que ano ?

Parabéns pela TR4, ficou massa (coincidência a minha ser preta tb heheh) e ficou guerreira !! E pelas informações aqui

nenhumdenos, obrigado pelos elogios.

Seguinte, minha Tr é MANUAL. Estou feliz com esta média, acredito que não tenha mudado muito em relação às configurações originais.
Referente as rodas, estas que tenho são da Ranger XLT 2010. Porem para utilizar estas rodas precisei colocar um alargador de 5mm e raspar uns 4mm as pinças de freio dianteiras. Este modelo de roda tem um offset de 12, mais os 5mm do alargador, ficou no total 36mm para fora em relação ao conjunto original.
Utilize este site http://www.willtheyfit.com/ para simular as melhores configurações de roda, pneu, tala, offset, e tudo que precisares.

Grande abraço e boa sorte na luta!!

[POTATI]

Potati,

então as rodas de liga também server, certo ?

Tá difícil de achar as rodas aqui em Natal Pensando em comprar via internet, mas meu grande receio é serem compatívels.

Meus pneus estão chegando perto do fim e penso em trocar logo tudo pra BF. Vou ficar observando e se achar como comprar (e onde deixar as rodas originais), devo fazer tb

Certamente vai achar os melhores valores na internet, mas por via das duvidas seria importante testar 100% as rodas de liga leve na Tr, pois como já sabemos, às vezes de forma inexplicável um tipo de roda serve perfeitamente em um carro, e ao colocar em outro aparecem algumas diferenças que dificultam a montagem...!

boa sorte novamente...!!

[nenhumdenos]

nenhumdenos, obrigado pelos elogios.

Seguinte, minha Tr é MANUAL. Estou feliz com esta média, acredito que não tenha mudado muito em relação às configurações originais.
Referente as rodas, estas que tenho são da Ranger XLT 2010. Porem para utilizar estas rodas precisei colocar um alargador de 5mm e raspar uns 4mm as pinças de freio dianteiras. Este modelo de roda tem um offset de 12, mais os 5mm do alargador, ficou no total 36mm para fora em relação ao conjunto original.
Utilize este site http://www.willtheyfit.com/ para simular as melhores configurações de roda, pneu, tala, offset, e tudo que precisares.

Grande abraço e boa sorte na luta!!

Potati,

bom saber. que a minha é AT e consome bem mais que isso. Se ela fizesse 7 na cidade era um sonho. Faz 8.6 aproximadamente na estrada.

Agora fiquei interessado pelas rodas. Não sei se coloco pneu maior de cara, mas penso em pelo menos usar BF.

Estou procurando aqui na cidade, mas ainda tem o problema de onde deixar as rodas originais.

As rodas de liga leve também tem as mesmas dimensões da de aço ? Pelo preço, acho que vou de aço tb (tá R$220,00 cada no ML).

obrigado novamente

[nenhumdenos]

Potati, se me permites uma outra questão, como ficou o carro pra viagens onde se passa de 80km/h ? Pensei que era somente usar a roda da Ranger, sem necessidade de alargador. Isso não torna menos confiável o carro em velocidades mais altas ? Pergunto pois nunca fiz isso em carro. Sempre usei a roda original.

obrigado novamente.

[POTATI]

Potati, se me permites uma outra questão, como ficou o carro pra viagens onde se passa de 80km/h ? Pensei que era somente usar a roda da Ranger, sem necessidade de alargador. Isso não torna menos confiável o carro em velocidades mais altas ? Pergunto pois nunca fiz isso em carro. Sempre usei a roda original.

obrigado novamente.

Cara, meu carro ficou muito bom, acabei de voltar este final de semana de uma viagem onde fiz mais de 1500 km entre asfalto e terra. Andei na média de 110 km/h na BR, chegando até 130 sem nenhum problema ou falta de segurança. E ainda fiz mais de 10 km/l usando gasolina aditivada.

Sempre que fizer alguma alteração deste tipo (suspensão, freios, rodas, etc) é importante monitorar os primeiros quilômetros ou as primeiras semanas de uso, para verificar o aperto dos parafusos e a condição das peças trocadas.

[nenhumdenos]

Obrigado pelas infos, Potati. As rodas de liga leve tem as mesmas dimensões, certo ?

Acho pouco provável, mas é bom saber