Pajero 4x2... O que pode ser feito de Off-Road?

[Rodrigo_Alcanza]

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Olá,

Sou novo no fórum assim como meu interesse no mundo 4x4. Recentemente adquirir uma Pajero TR4 4x2 AT Flex 2012 e foi por causa desse veículo que ressurgiu meu envolvimento com o Off-Road. Mas a verdade é que eu não conheço nada do assunto e já cultivei muitas informações erradas. Por exemplo, quando comprei o carro, eu optei pelo 4x2 porque sabia que teria 95% de asfalto, mas acreditava que se desejasse o 4x4 bastava apenas "instalar" essa mecânica no carro. Obviamente o interesse aconteceu e acabei descobrindo que infelizmente não posso converter a TR4 4x2 para 4x4. Eu teria, então, que comprar um veículo com 4x4 de fábrica, coisa que não vou poder fazer por uns dois anos.

Assim, gostaria de saber o que eu poderia fazer com esse carro em termos de off-road? Há algum evento que tenha um light para carros como o meu? O pouco que testei dele fora da estrada, percebi que mesmo não sendo 4x4, a TR4 se saiu muito melhor do que outros carros da categoria (que não seja 4x4). Talvez por sua tração traseira, altura e potência.

Desde ja, obrigado!

[leojaz]

Sei que existem uns raids (passeios) e ralis de regularidade para carros 4x4 mas que por serem light, aceitam 4x2, VC teria que se enturmar com o pessoal que corre rali de regularidade multimarcas.
A Mitsubishi tem o "Mitsubishi Outdoor", que ocorrem várias etapas no sul e sudeste onde não é necessário 4x4; entre no site da MIT que tem as datas, e as inscrições são limitadas em número de participantes.
Já vi pessoas em carros 4x2 operarem em dunas, mas já com experiência.

[Rodrigo_Alcanza]

Obrigado! Bom saber... Sou do Rio, vou correr atrás então.

Outra coisa sobre esse tema é que algumas pessoas falaram sobre a possibilidade de converter certos veículos de tração 4x2 em tração 4x4, e a TR4 estaria inclusa. Alguém sabe algo a respeito? Quanto custa? É seguro?

Eu encontrei especialistas que aprovavam e outros que desaprovavam, então perguntei diretamente em uma concessionária da Mitsubishi e eles falaram que não faziam, pois o custo benefício não compensava, e que era melhor comprar uma TR4 4x4 de fábrica. Depois disso me ofereceram uma que tinham lá no estoque.

[MARCELO VITARA SUBMARINO]

Ir para o Shopping!! Desculpe a brincadeira, mais não resisti!!

Em tempo, bem vindo ao Fórum!! Em pouco tempo vc trocará por um 4x4!!

Abs

Olá,

Sou novo no fórum assim como meu interesse no mundo 4x4. Recentemente adquirir uma Pajero TR4 4x2 AT Flex 2012 e foi por causa desse veículo que ressurgiu meu envolvimento com o Off-Road. Mas a verdade é que eu não conheço nada do assunto e já cultivei muitas informações erradas. Por exemplo, quando comprei o carro, eu optei pelo 4x2 porque sabia que teria 95% de asfalto, mas acreditava que se desejasse o 4x4 bastava apenas "instalar" essa mecânica no carro. Obviamente o interesse aconteceu e acabei descobrindo que infelizmente não posso converter a TR4 4x2 para 4x4. Eu teria, então, que comprar um veículo com 4x4 de fábrica, coisa que não vou poder fazer por uns dois anos.

Assim, gostaria de saber o que eu poderia fazer com esse carro em termos de off-road? Há algum evento que tenha um light para carros como o meu? O pouco que testei dele fora da estrada, percebi que mesmo não sendo 4x4, a TR4 se saiu muito melhor do que outros carros da categoria (que não seja 4x4). Talvez por sua tração traseira, altura e potência.

Desde ja, obrigado!

[Rodrigo_Alcanza]

Tudo bem Marcelo pela brincadeira, eu mesmo brinco com isso.

leojaz... Obrigado! Mas a Mitsubishi Outdoor acabou de me informar que não são permitidos veículos 4x2. Uma pena! O próximo será aqui perto, em Penedo. Bem, se alguém souber de algum evento e puder informar, agradeço.

[Sérgio Augusto Mendes]

Rodrigo, dia 13 de setembro terá em Petrópolis o tradicional Rallye Caça ao Currasco, vai ser a edição de número 34 e tem a categoria 4x2 tb, se quiser informações os telefones são: 24 98854-5313 e 24 99235-3624, é só falar com o Márcio que é o idealizador do Rallye que ele te passa todas as informações. Realmente a Mitsubishi não permite as viaturas que não sejam 4x4, eu estarei em Penedo para fazer o Outdoor. Abraços

[leojaz]

Logo logo o pessoal dos rallys vão postando por aki ( no fórum) os eventos, tem lugar específico p a divulgação.
E sobre transformar a 4x2 em 4x4, acredito queno custo supere o benefício de se comprar uma 4x4 de fábrica.

[henrique wamser]

Infelizmente,4x2 quase nada
Abraço

[Edimar_Oliveira]

Rodrigo, o TR4, no meu ponto de vista, só é uma ótima viatura se for 4x4. Se você opta por um 4x2, é preferível algum SUV que há no mercado que certamente é mais macio e roda melhor no asfalto. O TR4 é um "gp" (general purpose) no mais puro e original conceito, é duro e pula como um cabrito e não rende no asfalto. Mas na terra ele se transforma e duvido que haja outro igual, com as dimensões e força bruta que ele tem.

Quando lançaram o 4x2 MT, a maioria dos fãs dele sabia que esta versão seria um "mico", não serviria para o propósito original.

Realmente se você quer um 4x4 terá que buscar outro, já original de fábrica.

Abraços,

[Amatinho]

Bem vindo Rodrigo.

Realmente, o 4x2 não vai fazer muita coisa OFF mesmo, pelo menos na visão de um monte de gente aqui. Veja bem, não é crítica a você nem ao pessoal, mas é que para uma grande parte de participantes do fórum, OFF ROAD é subir uma pedra de 20m com ângulo de 45ºde inclinação, entrar num Barreiro que se estiver a pé, afunda até o pescoço, passar por um rio, que muitos só passariam de barco, levar 10 horas para fazer 2 Km de caminho de terra.. Resumindo, OFF ROAD messsssssssmo, no limite do carro e do piloto.

O carro está comprado, maravilha, show. Não vá se sentir desestimulado pelas críticas ou opiniões, de um ou de outro e vá "queimar" o carro para trocar por uma 4x4. Realmente, mesmo sendo 4x2, ela vai fazer um monte de coisas que carros normais não fazem. Os segredos do carrinho, além de altura e tração traseira, são também, ter uma relação ótima entre distâncias de rodas. É um carro curto, distância entre eixos pequena e largura , fazendo que as quatro rodas quase formem um quadrado. É bem equilibrado, pequeno.

Vá ganhando experiência, fazendo percursos leves e de preferência, acompanhado de outros carros. Um bom piloto pode tirar a deficiência de ser 4x2 no braço, mas isso Até certo ponto. Um piloto sem experiência pode atolar qualquer 4x4 super preparado com pneus mud, lift e blocantes . Aprenda a conhecer o seu limite e o do carro e quando ele não te satisfazer mais, junte a grana e troque por um 4x4. O ponto bom disso, é que se aprender direito, quando pegar um 4x4, não terá obstáculos que não possa passar. Ao meu ver, por enquanto o que limita mesmo é falta de experiência, não o carro ser 4x2. Ninguém nasceu sabendo e se não fizer ou tentar, nunca saberá até onde pode chegar.

Certa vez vi um fusquinha sem nenhuma preparação passar por uma estrada de barro como se estivesse no asfalto, levando 30s para fazer o percurso. Eu estava de S10, alta, pneus para barro e levei 30min, não era carro para aquilo mas era o único caminho.

Não sei se é viável modificar a sua. Precisa ter um bom mecânico e tentar reduzir custos, talvez comprando um carro destruído. Não sei na documentação como aparece, mas no histórico do carro sempre vai constar que é uma 4x2 e para mudar isso, precisa ter nota de tudo, fazer vistorias. Será que vale a pena??? Pode correr o risco de quando for vender o carro ficar com um "mico" na mão. Acho que consegue instalar um blocante de diferencial no eixo traseiro e isso já seria um UP incrível no "fora de estrada".

Vá curtindo seu carro, aprendendo, juntando dinheiro e se realmente chegar ao limite dele, troque por algo que satisfaça.

Boa sorte

[Edimar_Oliveira]

Apenas completando o raciocinio do Amatinho - muito bem colocado por sinal. Eu aprendi a dirigir em estradas de chão e muito barro com Fusca, Brasília e Variant. Todos passam até bem em estradas ruins, aliás, muito melhor do que muita S-10 conforme ele comentou. Se colocar correntes nas rodas então ... E todos têm apenas tração traseira. Passam? Passam ... Mas a que custo ... Viajava com meu pai sempre tenso imaginando que no próximo barro não ia passar. Ele eh da escola de "meter o sarrafo". Eu já fui aprendendo que muito barro você passa acelerando o menos possível e com a marcha mais longa possível ... Enfim, coisas que só a experiência vai ti proporcionar. Entre um TR4 4x4 e um 4x2, é claro que você vai ter mais recursos com o 4x4. Mas ainda confirmando o que ele disse, se você não tiver experiência, pode estar no melhor 4x4 que não vai passar num simples atoleiro. O TR4, sabendo usar, até com pneu careca você acaba conseguindo sair.

Se você aprendeu a dirigir num Jeep Willys, qualquer estrada que você pegar num bom 4x2 ou 4x4 você vai se sair muito melhor do que quem aprendeu a dirigir num Ônix com câmbio automático, por exemplo. Portanto, faça como o Amatinho sugeriu, treine bastante no seu, de preferência com gente mais experiente. Quando puder passar para um 4x4, vai ser só alegria!!

Abraços,

[lfschmitz]

Sempre a velha máxima: mais vale um bom motora num 4x2 com pneus MT do que um motora de shopping num 4x4 com pneus HT.