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Convex Datacenter
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  • #1
    Usuário Avatar de klaus motta
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    Parejo automática - tempo na troca de marcha




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    Estou quase comprando uma pajeio diesel 2004 automática.Minha duvida ao passar da primeira para segunda marcha durante uns 2 segundos tenho a impressão que o cambio esta em neutro depois entra.E da segunda para terceira também sinto um "neutro de 2 segundos".Ao colocar a primeira e dar saída engata normalmente se sai sem tranco algum.O proprietário disse que é assim mesmo.Me mostrou recebibo de troca de fluido de 8 mesem atras
    Alguma opinião?
    Desde já obrigado
    Klaus

  • #2
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    Ninguem arrisca um palpite?

  • #3
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    Melhor que vc faz é procurar algum video no youtube pra comparar com a sua... o cambio é o mesmo desde antes de cristo.


  • #4
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    Amigos
    Estou quase comprando uma pajeio diesel 2004 automática.Minha duvida ao passar da primeira para segunda marcha durante uns 2 segundos tenho a impressão que o cambio esta em neutro depois entra.E da segunda para terceira também sinto um "neutro de 2 segundos".Ao colocar a primeira e dar saída engata normalmente se sai sem tranco algum.O proprietário disse que é assim mesmo.Me mostrou recebibo de troca de fluido de 8 mesem atras
    Alguma opinião?
    Desde já obrigado
    Klaus
    A troca do fluído é importante ser feita antes de o câmbio ter algum problema, como desgaste dos discos de composite.
    Se já tinha problema, a simples troca não irá resolver nada.
    Por isso, é preciso levar em oficina especializada para diagnóstico, bem como para ver o nível do óleo.
    O nível do óleo acima do máximo produz espuma e pequenos trancos, quando em Drive e parado em sinaleira.
    Não sei se dá esse delay de dois segundos.
    Mas uma coisa é certa: isso não é normal.
    Sugiro não fechar negócio ainda.
    4X4 Brasil

  • #5
    Usuário Avatar de klaus motta
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    Levei num mecânico de câmbio o cara disse que tem que levar num bombista para regular.Disse tambem que pode ser o potenciômetro que fica em cima da bomba.Ainda não comprei o carro estou com medo de futuras dores de cabeça.
    Alguma opinião?
    abraços
    klaus

  • #6
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    Citação Postado originalmente por klaus motta Ver Post
    Levei num mecânico de câmbio o cara disse que tem que levar num bombista para regular.Disse tambem que pode ser o potenciômetro que fica em cima da bomba.Ainda não comprei o carro estou com medo de futuras dores de cabeça.
    Alguma opinião?
    abraços
    klaus
    Ele diz que essa demora na mudança de marchas é problema de bomba injetora?
    O veículo treme em marcha lenta e neutro, ou roda estranho em velocidade constante?
    Considero estranho esse diagnóstico.

  • #7
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    Ele em quando esta com marcha engatada anda normal o problema e na troca.Ele disse que tem um sensor lps/tps podem estar ruim porem ele disse que o bombista é que faz o diagnóstico pois com uma regulagem pode resolver.Estou com medo de comprar e ter que fazer o cambio que pelas minhas pesquisas custa perto de 6.000,00
    O que acha?

  • #8
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    Esqueci. quando em subidas o giro aumenta ainda mais na troca.

  • #9
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    Realmente tem um cabo na bomba que regula a troca de acordo com a posição do pedal, porém o bombista não é a melhor pessoa pra essa regulagem não....

  • #10
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    o tps vai regular o momento que é feita a mudança de marcha, e não o tempo de duração dela.

    ademais, esse cambio da sport 2.8 é diferente da sport 2.5. O da 2.8 eh o de 4 marchas que equipou a triton, dakar e as Full mais antigas. Porem a partir de 2012 as Dakar e Triton AT passaram a vir com 5 marchas. É o mesmo modelo de cambio, com uma marcha extra.

    O modelo do cambio da sport 2.8 é V4A51.

    Eu pularia fora com certeza. um conserto é 6k só a peça. Ainda tem a MDO. Não tem pq vc se arriscar nessa. E trocar o fluido não quer dizer absolutamente nada.

    ta pagando quanto? ela tem quantos km?
    4X4 Brasil
    Pajero Sport HPE 2.8 05/05

  • #11
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    A troca do fluído é importante ser feita antes de o câmbio ter algum problema, como desgaste dos discos de composite.
    Se já tinha problema, a simples troca não irá resolver nada.
    Por isso, é preciso levar em oficina especializada para diagnóstico, bem como para ver o nível do óleo.
    O nível do óleo acima do máximo produz espuma e pequenos trancos, quando em Drive e parado em sinaleira.
    Não sei se dá esse delay de dois segundos.
    Mas uma coisa é certa: isso não é normal.
    Sugiro não fechar negócio ainda.
    Bom dia Pessoal,
    Tenho uma Pajero Sport Flex 2011, peguei a pouco tempo e a viatura está com apenas 66mil km e ela tem estes mesmos trancos quando em Drive, sinto esses trancos quando estou parando e quando saio na sinaleira (aqui em Sampa é farol kkk), e principalmente quando engato a ré.
    Já levei o carro na Mit, passaram o aparelho e não constou nada eletrônico ...
    ** detalhe, quando aciono o A/T Molde esse problema some ... (menos na ré)
    Será que pode ser o nível de óleo ??

    Abs

  • #12
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por MC#Amaral Ver Post
    Bom dia Pessoal,
    Tenho uma Pajero Sport Flex 2011, peguei a pouco tempo e a viatura está com apenas 66mil km e ela tem estes mesmos trancos quando em Drive, sinto esses trancos quando estou parando e quando saio na sinaleira (aqui em Sampa é farol kkk), e principalmente quando engato a ré.
    Já levei o carro na Mit, passaram o aparelho e não constou nada eletrônico ...
    ** detalhe, quando aciono o A/T Molde esse problema some ... (menos na ré)
    Será que pode ser o nível de óleo ??

    Abs
    Se você ainda está "parando" na sinaleira, e quando "sai", não me parece caso de nível de óleo.
    Sugiro verificar o eixo cardã traseiro, pois está me parecendo folga.
    Suspenda a viatura no elevacar e tente mexer no cardã com as mãos.
    Observe se tem folga.
    Eu estou com um pequeno "tlunc" na minha Full quando andando bem devagar no trânsito e tiro o pé do acelerador.
    Imagino que seja folga no mesmo.
    Na concessionária acham que é algum batente ou outro componente da suspensão.
    Sugeriram deixar assim e observar se aumenta o barulho, para não ficar trocando peças à toa.
    Segue a vida.

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