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Convex Datacenter
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  1. #13
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    Boa tarde, estou com um problema idêntico com a minha l200 triton ano 2012, como vc resolveu este problema amigão ?

  2. #14
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    16/07/2015
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    São Gotardo/MG
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    Amigo, estou com mesmo problema, sabe me dizer como foi resolvido ?

  3. #15
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    17/02/2020
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    Arrefecimento Triton 3.2 - Temperatura alta.

    Senhores, boa tarde.

    Sou novo no forum, não sei se é a melhor forma perguntar aqui mas foi o tópico com o título mais próximo do meu problema.
    Tenho uma Triton 3.2 ja participei do Mitsubishi Motorsports, faço uso severo na fazenda e o motor não esquenta, porém, quando eu combino o uso moderado + baixa velocidade por algum tempo, ela esquenta quase chegando à marcação vermelha do painel. Ja comecei a estudar os possíveis fatores que podem acarretar este comportamento.
    Mas gostaria de saber se os senhores ja passaram por isso. Se sim, poderiam me ajudar?
    TR4 2010 235/65r17
    Ranger 2.5 2014 33' + Kit Lift 2'+ Remap
    Triton 3.2 2009 33' + Kit Lift 2' + Espaçador 32mm + Remap + EGR Killer + Escape lateral

  4. #16
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    A primeira verificação(mais simples tambem) que voces devem fazer é se o radiador não está entupido de sujeira ou com as aletas muito dobradas, depedendo do caso pode ser necessario retira-lo para manutenção.
    GV3 4x4 2014
    Willys 57 - Caveirão

  5. #17
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    Uso severo = rotação alta... bomba dágua girando forte... pressão da água mais alta, fazendo a água circular...
    Uso moderado = rotação baixa, bomba dágua girando menos, pressão menor... se tiver alguma aleta da bomba dágua quebrada aí pode estar seu problema.

    Se sua L200 tem mais de 150 mil km, além de verificar entupimentos no radiador, substituiria a bomba dágua.

    Mas o adequado MESMO é:
    - Varetar o radiador;
    - Verificação e substituição de todas as mangueiras que estejam ruins;
    - Limpeza do sistema de arrefecimento;
    - Adição de Água desmineralizada + aditivo recomendado pelo fabricante;
    - Substituição da bomba dágua;
    - Troca da polia viscosa;
    - Troca da válvula termostática;
    - Troca do sensor de temperatura por um original; e
    - Troca da tampa do reservatório de expansão (se for o caso dessa L200, não conheço especificamente ela) e/ou do radiador (por Originais).

    É um investimento na casa dos 2.500 reais, mas garanto que sai mais barato que trincar um cabeçote desses e ter de fazer o motor (por que cabeçote de motor diesel é bastante sensível a aquecimentos)...

    Abraço
    --
    Viajar é bom e necessário!

  6. #18
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    Citação Postado originalmente por titanium Ver Post
    Uso severo = rotação alta... bomba dágua girando forte... pressão da água mais alta, fazendo a água circular...
    Uso moderado = rotação baixa, bomba dágua girando menos, pressão menor... se tiver alguma aleta da bomba dágua quebrada aí pode estar seu problema.

    Se sua L200 tem mais de 150 mil km, além de verificar entupimentos no radiador, substituiria a bomba dágua.

    Mas o adequado MESMO é:
    - Varetar o radiador;
    - Verificação e substituição de todas as mangueiras que estejam ruins;
    - Limpeza do sistema de arrefecimento;
    - Adição de Água desmineralizada + aditivo recomendado pelo fabricante;
    - Substituição da bomba dágua;
    - Troca da polia viscosa;
    - Troca da válvula termostática;
    - Troca do sensor de temperatura por um original; e
    - Troca da tampa do reservatório de expansão (se for o caso dessa L200, não conheço especificamente ela) e/ou do radiador (por Originais).

    É um investimento na casa dos 2.500 reais, mas garanto que sai mais barato que trincar um cabeçote desses e ter de fazer o motor (por que cabeçote de motor diesel é bastante sensível a aquecimentos)...

    Abraço
    Acrescentando as boas dicas do titanium: as revendas mit vendem o líquido para o sistema de arrefecimento já pronto, não sendo necessário misturar água desmineralizada com o aditivo, só uso destes e recomendo!
    dojao campeao
    Dakar 2015 Diesel/Renegade Custom Diesel 2018 (da patroa)

  7. #19
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    20/02/2020
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    teófilo otoni/MG
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    Boa tarde cuidado a valvula termostática pode estar travada com isso a temperatura oscila muito, tenho pajero Sport 2009 aconteceu isso mandei arrancar o miolo da valvula termostática e jogar no lixo e só uso aditivo no radiador nada de água, vale a pena conferir.

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