Postado originalmente por
titanium
Uso severo = rotação alta... bomba dágua girando forte... pressão da água mais alta, fazendo a água circular...
Uso moderado = rotação baixa, bomba dágua girando menos, pressão menor... se tiver alguma aleta da bomba dágua quebrada aí pode estar seu problema.
Se sua L200 tem mais de 150 mil km, além de verificar entupimentos no radiador, substituiria a bomba dágua.
Mas o adequado MESMO é:
- Varetar o radiador;
- Verificação e substituição de todas as mangueiras que estejam ruins;
- Limpeza do sistema de arrefecimento;
- Adição de Água desmineralizada + aditivo recomendado pelo fabricante;
- Substituição da bomba dágua;
- Troca da polia viscosa;
- Troca da válvula termostática;
- Troca do sensor de temperatura por um original; e
- Troca da tampa do reservatório de expansão (se for o caso dessa L200, não conheço especificamente ela) e/ou do radiador (por Originais).
É um investimento na casa dos 2.500 reais, mas garanto que sai mais barato que trincar um cabeçote desses e ter de fazer o motor (por que cabeçote de motor diesel é bastante sensível a aquecimentos)...
Abraço