Barulho ao acelerar TR4 2010

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Sene

A minha é 2009. Tem esse bendito barulho. Nenhum mecânico resolve. Não é motor, cãmbio nem cardan. Outro dia, deitado embaixo, pedi para minha esposa acelerar e percebi que é no flexível ou no catalizador. Mexi num alumínio (uma capa) que isola o catalizador da carroceria e o barulho diminui mas não acabou. Vou mexendo nisso aos poucos e vendo se descubro. Estou seguindo esse rastro. Abcs.

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Amigo, minha tr4 estava com esse mesmo problema, após algumas observações e com a ajuda do meu pai ele constatou que havia uma pequena solda quebrada no defletor de calor que vai no primeiro catalisador (entre o flexivel e o coletor de escape) ai mandamos soldar e até então não fez mais o barulho, vou tentar enviar uma foto

A minha tr4 2010 está com o mesmo problema. Já levei em três mecânicos e não conseguiram descobrir a causa. Quando engata 4x4 para. Percebi que até mesmo quando leva a alavanca para o 4x4 mas não chega a engatar o barulho para por algum tempo. Faço sempre um trecho de serra e parece que o barulho vai aumentando de volume durante a viagem.

Barulho finalmente resolvido. No meu caso, atuador da roda livre com diafragma furado. Troca do atuador, mas como a nova peça não é original, para ficar perfeito, foi necessário trocar a mola interna do atuador novo (muito dura) pela mola do antigo. Substituída a solenoide também.

Citação:

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Postado originalmente por BetoAndery

Barulho finalmente resolvido. No meu caso, atuador da roda livre com diafragma furado. Troca do atuador, mas como a nova peça não é original, para ficar perfeito, foi necessário trocar a mola interna do atuador novo (muito dura) pela mola do antigo. Substituída a solenoide também.

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Caro BetoAndery.

Muito importante seu retorno no tópico para reportar aos colegas a solução para o (seu) problema.
Esta informação ficará arquivada para futuras pesquisas e ajudará muitos outros colegas.

Participe sempre.:curtir:

Esse barulho se refere ao flexível do escapamento! Parece que com a vibração do carro ele quebra por dentro e fica esse barulho metálico! É super comum nas TR4 flex.

Pessoal, apesar de ser um tópico antigo, gostaria de deixar uma contribuição uma vez que muita gente ainda usa e vai usar este carro.
No meu caso era uma folga dentro da caixa da tração que, ao acelerar, "desapertava" o pino do switch (ou cebolinha) que envia sinal da posição da alavanca 4x2/4x4H para o módulo, fazendo com que as válvulas solenóide ficassem "ciclando" rapidamente (como um mal-contato) e o atuador da roda livre ficava "arranhando" as engrenagens.
Ao soltar o acelerador o pino era novamente pressionado, as válvulas solenóide recebiam alimentação contínua e o atuador da roda livre retornava p/ posição "desacoplado'.

Como testar a sua p/ saber se é o mesmo problema:

Solução 1:

Identifique o conector do switch do 4x2/4x4H que fica embaixo da caixa de tração, desconecte-o e coloque um jumper no cabo que vai p/ o módulo. É muito importante que durante o teste a alavanca da tração permaneça no 4x2. Ande com o carro por um período de tempo na qual você tenha certeza de que seria o suficiente p/ o problema aparecer.

Solução 2:

Desconecte a alimentação elétrica das válvulas solenoides e faça a inversão das mangueiras de vácuo que vão p/ o atuador, de modo que, sem alimentação o vácuo será direcionado para a posição de "desconexão" da roda livre. É muito importante que durante o teste a alavanca da tração permaneça no 4x2. Ande com o carro por um período de tempo na qual você tenha certeza de que seria o suficiente p/ o problema aparecer.


Caso o problema não retorne, é fato que sua caixa do 4x4 está com folga internamente. Na minha coloquei um botão no painel para energizar as solenóides e estou rodando assim faz uns 8 anos (2023) e nunca tive problemas...