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Postado originalmente por Vbarcellos
É fundamental verificar como estão as revisões, correias, filtros, estado do óleo, do óleo da transmissão, se ela está realizando todas as mudanças de marchas nas velocidades/RPM corretas sem ruídos ou solavancos.
Infelizmente o motor 4D56 tem que ser revisado de vez em quando pois as juntas do cabeçote aparentam vazar um pouco de vapor de óleo, o que pode ser esquisito para quem o observa da primeira vez (geralmente bem sujo).
Procure testar a tração 4x4, engate e desengate em movimento(o 4H) com a direção reta e sem pisar no acelerador, teste a 4L com ela parada e engatada em N, desengate o 4L com ela parada e em N.
Verifique se foi feita alguma manutenção ou troca na Bomba Diesel / Turbo, pois esse tipo de carro com alta Km (na verdade todo tipo de carro necessita) é necessário que a bomba e o Turbo de Geometria Variável devam ser revisados. É fácil de identificar se necessitam de revisão / troca de peças caso ela fumace em demasia (fumaça branca ou preta de forma contínua).
Desconfie de carro muito mexido, com os chicotes elétricos 'zoados'. Dá olhada no link para você saber oque procurar:
No mais é um bom carro pois acho que é a melhor relação custo / benefício se você tiver o cuidado adequado com a manutenção da mesma.
Acho os preços da SW4 / Dakar bem absurdos, e se der um problema em um bico do sistema Common-Rail (Bico Injetor Toyota Hilux 3.0 Diesel - R$ 1.499,99 no MercadoLivr) é quase o mesmo preço da bomba injetora mecânica da L200 / Pajero (recondicionada).
Luiz Daniel.
