Coletânea de dúvidas e curiosidades sobre a TR4

[sutt_uu]

Tweet

Pessoal, com o passar do tempo acumulei algumas dúvidas pequenas/simples sobre a TR4 e por isso resolvi reuni-las neste tópico.

Se você souber opinar sobre algum dos itens abaixo, por favor vá postando que essa forma colaboramos uns com os outros aos poucos, né?

(#1) As vezes, assim que ligo o carro, observo que a luz de indicação do modo de tração fica piscando. Ela fica oscilando entre 4x2 e 4x4. Basta andar um pouquinho com o carro que ela fica normal, indicando a tração correta. Esse comportamento é normal? Acontece na TR4 de vocês também?

(#2) De forma similar ao que acontece no item acima, quando eu faço alguma mudança no modo da tração (de 4x2 para 4x4, por exemplo) a luz de indicação fica piscando por um tempinho, oscilando entre o modo de tração anterior o novo modo selecionado na alavanca. De novo, basta anda um pouquinho com o carro que a luz pára de piscar. Imagino que esse comportamento, assim como o anterior, também é normal, correto?

(#3) As vezes, ao ligar o veículo pela primeira vez no dia, noto uma queda brusca na rotação assim que coloco a alavanca do câmbio em 'D'. Parece que o carro vai morrer, mas nunca chegou a morrer de fato. Não acontece com tanta frequência e a rotação sempre volta ao normal logo em seguida. Isso é "normal" de acontecer de vez em quando ou pode ser os primeiros sintomas de algum problema? Se sim, qual?

(#4) Esse é o mais curioso de todos os itens! Ao passar em trechos alagados (pequenas poças de água, nunca excedendo metade da altura das rodas) sempre escuto, logo após sair do trecho alagado, um barulho estranho como se fosse uma "descompressão". Um barulho que lembra um pouco ar vazando, baixinho. Quase como um apito suave. Não sou muito bom em identificar ruídos, mas de dentro do veículo a impressão que fica é que o barulho vem das caixas de roda. Talvez amortecedores, algo por ali. Alguém sabe o que pode ser isso?

(#5) As vezes, muito raramente, ao ligar o veículo a central multimídia (original de fábrica da Mit) não liga junto. Se isso acontecer, fico sem conseguir ligar a central. Aperto o botão de on/off da central várias vezes e nada. Já tentei tb segurar o botão por um tempo e nada da central ligar. Nesses casos, a unica solução que encontrei foi desligar e ligar novamente o veículo. Ai a central costuma ligar normalmente. Alguém sabe a possível causa/solução?

Obs.: Pajero TR4 FLEX 4x4 AUT

[leandro.vilela]

Então vamos lá:


1) as rodas livres da TR4 são a vácuo.. então ao ligar a chave (sem ligar o motor) as luzes da


dianteira ficam piscando.. (porque não tem vácuo) quando o motor funcionar gera vácuo (pressão


negativa na borboleta que é acumulada em um sistema super moderno com sensores ETC.). então ao


gerar vácuo as luzes tem de parar de piscar.. pois as rodas estão livres 4x2. se seu carro


demora um pouco para gerar vácuo pode ser: sujeira na borboleta, e canais do vácuo (borra),


alguma mangueira do vácuo desconectada (vazando) / entupida ou rachada / problema no solenoide que são


duas válvulas que conduzem o vácuo pelo sistema de vácuo / cilindro do vácuo furado) e em


ultimo caso o sistema hidrovacúolo do freio que pode estar roubando vácuo. ou já é pouco e por


causa de sujeira na borboleta.... é muito fácil desmontar e limpar a borboleta...e os furos do


vácuo dela são minúsculos, a TR4 joga um bafo de motor de volta na admissão e vem partículas de


óleo que com poeira e umidade e um pouco de gasolina virão borra. isso é normal ... tem de


limpar mesmo. as mangueiras do vácuo são tres sempre andando juntas... são pretas com listas


amarelas, azuis e vermelhas, saem do corpo de borboleta (TPS), passam pelos selenoides q fica


no cofre do motor d lado do passageiro em cima da roda. boa sorte... vc presisa de vácuo para


liberar as rodas no diferencial (não libera na roda... e sim no diferencial, é lá que o vácuo


chega depois de passar pelo atuador de vácuo, ele não vai na roda.) o atuador de vácuo fica


preso ao eixo dianteiro por baixo do carro e parece uma sanfona.. o cilindro de vácuo fica


preso no chassi e parece um botijão de gás preto pequeno.




2) mesmo caso ... para 4x4 o vácuo é cortado para as rodas dianteiras engatarem. engraçado isso


né ? mas não é ! é coisa de japonês arretado. com vácuo a roda libera.. sem vácuo a roda


engata. porque ? porque é mais fácil vc ficar sem vácuo em uma emergencia .. e seu carro vai


ficar em 4x4. então nesse caso seu problema por estar nas vávulas solenoides.. limpe


elas...tanto a parte elétrica com limpa contato, quando o dulto por onde o vácuo passa. ou


podem estar com falhas querendo queimar.



3) automatico não é minha praia... mas carro frio sem força pode ser velas velhas ou mal


dimensionadas (erradas) tembem pode ser falta de aterramento da carroceria no veículo que


influencia nos sensores tanto do cambio quando da central do carro. saiba que quando vc coloca


em D o seu cambio avisa a central do carro que vc quer andar... isso influencia nos bicos...


etc.. etc... injeção eletrônica cabulosa.... inicie pelo mais simples... velas, aterramento e


bateria... pode ser sensor deixando de dar informações.... problema no corpo de borboleta também faz isso.. sujeira... vazamentos ... ar contaminando o vácuo ....etc...


4) hehehehee... tem vasamento de vácuo ae....... como disse no item 1.. as mangueiras de vácuo são muito faceis de escapar... e seu cilindro de vácuo ou o atuador podem estar furados... e todos seus problemas podem ser apenas 1.




5) isso ae é o osmar !!! osmarcontato !! hhehehe.. esses caras que mexem com som arrumam isso..


abraços boa sorte.... tenho TR4 a 5 anos... carro simples e incrível ... fácil de arrumar...

[sutt_uu]

Caro leandro.vilela, primeiramente, muito obrigado pela resposta caprichada amigo!

Vou verificar o que você falou, é uma excelente teoria.

Quanto aos itens #1 e #2 (luz de indicação da tração piscando), esclareço que o problema só acontece quando ligo o carro (as vezes) ou quando mudo a tração na alavanca.

Ou seja, nunca percebo a luz piscando "do nada", tipo estou andando em 4x4 e começa a piscar 4x2 ou estou andando em 4x2 e começa a piscar 4x4... Isso NUNCA acontece...

No entanto, nos dois casos em que acontece, a luz fica piscando, porém no exato momento em que ando um centímetro que seja com o carro elas param de piscar e normalizam. Seria como uma "transição".

Isso nunca acontece no carro de vocês??

Outra coisa, pelo que entendi da sua explicação, se houver algum problema no meu carro, isso fará com que ele fique em 4x4 mas nunca que eu fique sem tração, né?

Quanto ao item #4, observei melhor o ruído... É muito estranho! Sempre faz o mesmo barulho toda vez que passo por uma poça de água. Parece um pouco o barulho que faz quando você esterça demais a direção, sabe? Parece um barulhinho da roda raspando em algo... Foi a melhor analogia que encontrei para descrever esse ruído... Acontece na de vocês também?

Ah! Esqueci de perguntar uma coisa... A TR4 de vocês fica pingando água de baixo do carro na parte do capô? Perguntei isso uma vez na concessionária me disseram que é normal. A minha sempre pinga assim que estaciono. Depois pára.

Obrigado galera!! Essa comunidade é 10!

[Saverio]

O item 4 é devido ao fato de que a água provoca uma pequena falta de atrito entre as polias e as correias, e isto provoca um pequeno chiado que dura poucos segundos: se demorar mais, pode mandar ver a tensão das mesmas.
O fato de pingar água deve ser da condensação do ar condicionado.

[sutt_uu]

O item 4 é devido ao fato de que a água provoca uma pequena falta de atrito entre as polias e as correias, e isto provoca um pequeno chiado que dura poucos segundos: se demorar mais, pode mandar ver a tensão das mesmas.
O fato de pingar água deve ser da condensação do ar condicionado.

Sim, dura poucos segundos. E ocorre logo depois de passar em algum alagado. O barulho é um chiado, tipo um apito ou aquele barulho quando se esterça a direção até o fim.

Então na de vocês acontece também? Posso ficar tranquilo?