A questão é que todos os sensores do câmbio e da caixa de tração são diferentes entre os modelos, e no caso em questão, utilizei todo o chicote da Triton, e segundo um eletricista, não seria possível trocar os sensores, pois os câmbios são diferentes ( V5mB1 (Triton) e V5M31 (Pajero)) e as caixas de tração também.
Como minha Pajero calça aro 15, com pneus BF All Terrain 31,5x10,5x15, para saber o quanto a redução do diferencial faria a diferença (8x39 ou 10x41), fiz o seguinte cálculo:
A circunferência do pneu tem 2,03m, então para percorrer 100 km, seriam necessárias 49.261 voltas do pneu.
Com a relação 8x39, ou seja, uma redução de 4,875 seriam necessárias 240.127 voltas do diferencial.
Então , considerando 100 KM/h , seriam 240.127 voltas do diferencial em uma hora, ou 4.002 voltas por minuto, considerando que a 5ª marcha da Pajero tem a relação de 0,760 , O motor teria que girar 3.041 vezes em um minuto, ou seja, em 5ª marcha a 100 KM/H, o motor estaria a 3.041 rpm
Com a relação 10x41, ou seja, uma redução de 4,100 seriam necessárias 201.970 voltas do diferencial.
Então , considerando 100 KM/h , seriam 201.970 voltas do diferencial em uma hora, ou 3.366 voltas por minuto, considerando que a 5ª marcha da Triton tem a relação de 0,788 , O motor teria que girar 2.652 vezes em um minuto, ou seja, em 5ª marcha a 100 KM/H, o motor estaria a 2.652 rpm.
Desta forma, decidi utilizar também o câmbio e a caixa de tração da Triton, porém, além da adaptação da travessa do coxim de câmbio, e do coxim da caixa de tração, teve que ser alongado o cardan traseiro e o dianteiro devido a essas alterações.
Utilizar o câmbio da Triton com o diferencial da Pajero, significaria estar a 100 Km/h à quase 3.200 rpm.
Utilizar os diferenciais da Pajero, significaria manter originais o chassis e a suspensão (barra de torção) , porém, a caixa do diferencial dianteiro não aceita os semi-eixos da Pajero, e como a bitola da Triton é 10 cm maior que da Pajero, a solução foi drástica:
No diferencial traseiro, retirei todos os suportes do original( mola Helicoidal) e soldei os suportes no diferencial da Triton (mola- semielíptica), no dianteiro, cortei o Chassis pouco antes do suporte do motor e coloquei a ponta do chassis da Triton, sendo que a Pajero ficou com um sistema de suspensão da Dakar.