L200 no atoleiro e muitas duvidas. Ajudem por favor!

[Eliezer Marcos]

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Pessoal, hoje (25/07/2015) pela manha eu estava na ilha de Itamaracá aqui em Pernambuco e acabei atolando a minha l200 gls spor 2005. Tracionei a 4x4 com reduzida e não consegui sair do atoleiro. O problema é o seguinte: na hora que eu estava tentando tirar a viatura do atoleiro na 4x4 e reduzida, percebi que só os pneus traseiros que estavam tracionando e os dianteiros, mesmo traçada, não mostrava esta tracionando, fiquei por um bom tempo com a cabeça pra fora da viatura tentando ver se os pneus dianteiros tracionavam também juntos com os traseiros e nada. Alguém já passou por isso? É um problema serio? estou achando que a 4x4 da minha caminhonete não esta funcionando.
Quando eu engato a 4x4 e a 4x4 reduzida, no painel fica a luz da 4x4 piscando, tanto na 4x4 quanto na reduzida! Ta certo isso? É pra ficar piscando mesmo ou a luz tem que ficar acesa sem pisca?
Outra duvida que eu estou é que sempre que eu giro a chave para ligar o carro, a luz do bloqueador do diferencial fica acesa com uma luz vermelha e depois apaga logo quando o carro liga. É assim mesmo?
Alguém pode me ajudar? Obrigado.

[Eliezer Marcos]

Tem algum teste que eu possa fazer pra saber se a tração 4x4 esta funcionando?

[guga100]

Bom dia
Se a luz do 4x4 está piscando, quer dizer que a tração não conseguiu engatar. Ela tem que começar a piscar e dps de um tempinho ela fica acessa continua. Esperimenta dar uma re de leve após engatar a tração, para ver se ela engata.
Porém, posso estar errado aqui mas, o engate da tua tração é manual, correto? Por meio de uma alavanca. Se for assim, ela teria que ter ligado, já que é mecânico o engate. As rodas livres que eu n me recordo como que funciona nas l200, já que pode ser manual ou automática. Caso seja manual, vc lembrou de ligalas? A roda livre manual tu tem que ativar, bem no meio da roda dianteira( nos dois lados tem que fazer) vai ter uma peça que vc gira para traçar.
Tem dois jeitos de testar a tração, ou vai em um local com pouca tração, uma estrada de chão por exemplo ( se tiver chovido melhor Ainda) e arranca forte e veja as marcas no chão (n precisa ficar cavando pneu um tempao rs, só uma arrancada já é o suficiente) no 4x4 alto, reduzida desligada.
Ou coloca em um elevador, deixa as 4 rodas suspensas e testa.


A próxima veis que for abrir um tópico, tenta abrir lá na área correspondente ao teu veículo, pra tua vtr tem uma área certinho pra ela. Isso deixa mais organizado as informações.

[Eliezer Marcos]

Guga, obrigado pela explicação!
O engate da tração é manual sim, correto. Guga, eu estou com essa L200 gls sport 2005 a pouco tempo e ainda não conseguir entender muito bem sobre a roda livre, eu não sei como ligar essas rodas, mas vou tentar agora já que você passou a informação. No caso eu tiro aquelas calotas que fica bem no meio das rodas para ativar? certo?
Da próxima eu posto na aria dela sim, Obrigado. Assim que eu chegar la perto da vtr eu tento fazer o que você me explicou e dou retorno aqui. obrigado.
Guga, você sabe me dizer se tem algum grupo no WhataApp sobre 4x4? é que eu gostaria de participar.
valeu

[guga100]

Na verdade, dei uma pesquisada aqui no fórum, e as tuas rodas livres são automáticas, por meio de vacuo. A sua l200 já é aquela mais arredondada né? N a quadrada.
No teu caso, pelo o que eu olhei. São dois solenoides( é uma peça elétrica, que quando ativada, deixa passar algo, no teu caso, começa a fazer o vácuo nas rodas livres) então o que pode estar acontecendo é: ou mangueira rasgada (as mangueirinhas do vacuo) solenoides com problema, rodas livres emperradas( quando n é usado de veis em quando ela fica muito pessada pra ativar), falta de alimentação para as solenoides( um chicote rompido talvez) fusivel queimado, ou algum módulo que n está enviando o comando para as solenoides (desconheço a parte que faiz este comando nas l200, se fosse uma ranger ou f250 eu poderia te guiar melhor Nesta parte)
Na f250, que usa tbm a roda livre automatica, ao remover esta calotinha no meio da roda, vc ve a roda livre e vc tem como ativar manualmente. Coloca no google imagens: roda livre manual. Daí vc vai ver como é uma certinho.
Estou presumindo que a l200 tbm de para ativar manualmente.

Se vc curte mexer no próprio carro, vai ter bastante coisinha para olhar rs.
Ou se n vai ter que levar em alguma oficina que mexa com 4x4 para olhar para ti

[Eliezer Marcos]

isso mesmo guga, ela é arredondada.
Onde fica essa válvula Solenoide? Eu também estava pesquisando e vi o pessoal falando muito da solenoide.
Eu gosto sim de mexer no carro

[Eliezer Marcos]

Eu li aqui no fórum que essa solenoide fica próximo ao filtro de ar, pra esse modelo também é no mesmo local?
Tem alguns que falam que pode comprar também a solenoide do gol de três vias que também serve e funciona perfeitamente.
Tem também a questão dos sensores, uns 4 se não me engano.
Quando eu chegar em casa, vou da uma verificada. Guga, mais uma vez, muito obrigado palas explicações.

[guga100]

Pelo que eu li, ela deve ficar em cima das caixas de roda. Mas n deve ser muito complicado de achar, é só seguir as mangueiras que estão nas rodas e ver até onde elas vão. Ali na solenoide vai ter duas mangueiras, uma que vai pra roda e a outra. Desconecta a outra, e com o motor ligado, coloca o dedo na mangueira, tapando ela, vc deve sentir o vacuo ali (o teu dedo vai dar uma leve puxada). Na F250 vc consegue acionar a roda livre com a boca msm, é só desconectar a outra mangueira que tá na solenoide e dar uma puxada e vc já escuta um click na roda. Esses seriam os testes mais mecanicos a fazer, após isso vc vai precisar de um multimetro.
Dps posta aí os resultados

[Eliezer Marcos]

Guga, hoje a tarde, logo quando eu cheguei em casa, eu tirei a calota central pra da uma olhada pra ver se tinha a chave da roda livre, mas não tem. Então retirei o filtro de ar e logo a baixo, lá estava a bendita da válvula solenoide, ela estava com as conexões todas oxidadas, peguei uma lixa, passei um pouco nos conectores e depois usei um limpa contato pra finalizar, dai montei tudo novamente, liguei a viatura e fiz como você tinha dito, ta chovendo aqui em Recife, então aproveitei para das umas aceleradas boas pra ver se tracionava as rodas dianteiras, então para minha surpresa, as rodas dianteiras estavam tracionando, só que logo a noite eu fiz outro teste na frente da minha casa e pedi para minha esposa olhar a roda dianteira esquerda, pra ver se ela estava tracionando, segundo minha esposa não tracionou, mas a roda esquerda sim! E ai? o que isso significa? pode isso acontecer? das rodas dianteiras só a do lado esquerdo ter tracionado? e observação: mesmo com as rodas dianteiras tracionando, pelo menos a do lado esquerdo, a luz do painel continua a pisca. e ai? Outra coisa, é que essa válvula solenoide que esta na minha vtr já foi mexida, porque os conectores estão adaptados.

Guga, logo a baixo, segue a foto da roda dianteira esquerda sem a calota central. Valeu

[SergioMedeiros]

1- Antes de qualquer situação onde pode ser possível atolar, já entrar com o 4x4 engatado. Engatar depois que atola não adianta, pois tem grandes chances das Rodas Livres não acoplarem mais devido a diferença de rotação dos semi eixos e a roda.
2- Sua pickup tem RL automatica. Se pisca em 4x2 é porque as RLs não desengataram. Se pisca em 4x4 é porque as RLs não engataram.
3- O sistema de RL da Mit tem uma mola, onde a falta de vácuo devido a problemas no alternador ou na própria solenóide fará com que as RLs travem acopladas. Ou seja, se tudo falhar a pickup estará com as rodas acopladas, caso o sistema esteja limpo e a mola não esteja cansada. Tem que afastar a coifa que fica no diferencial dianteiro e ver a posição do pino.
4- Teu carro não tem diferencial central, por outro lado tem diferencial dianteiro e traseiro. O dianteiro não tem bloqueio e o traseiro tem bloqueio manual. Ou seja, patinar somente uma roda dianteira em pisos de alta aderencia é situação normal.
5- Para uso do 4x4 sem diferencial central, os quatro pneus tem que estar obrigatoriamente com o mesmo diametro, e ser da mesma marca. Muitas pessoas trocam apenas dois pneus dianteiros ou traseiros mais gastos, e isso simplesmente acaba com todos os componentes da tração do carro. Pneus para 4x4 tem que ser identicos e com o mesmo desgaste. Rodízio religioso a cada 5.000Km.
6- Se continuar testando sua tração em superfícies de alta aderencia, mesmo com chuva, pode ficar tranquilo que logo logo você não terá mais tração para utilizar.

[SergioMedeiros]

Em tempo, os casos onde precisa dar uma ré para acoplar as rodas livres é devido a pneus com diametro diferente na traseira e dianteira. Isso faz com que o cardan dianteiro e os semi eixos dianteiros desenvolverem velocidade diferente dos pneus dianteiros em relação aos traseiros. Nesse caso as Rodas Livres não acoplam e precisa usar essa "manha" de dar uma ré tanto para acoplarem quanto para desacoplarem. Se todos os pneus forem iguais, o veículo acopla normalmente sem precisar dar ré, pois a velocidade dos cardans e semi eixos são exatamente as mesmas das quatro rodas. Por esse motivo esperar atolar para engatar o 4x4 em carros com RL é pedir pra ficar atolado (salvo casos sem RL ou RL manual).
Mesma coisa em utilizar 4x4 sem diferencial central com pneus diferentes ou desgaste diferente. Todos os componentes, desde caixa de transferencia, cambio até ponta de eixos são forçados e uma hora ou outra irão quebrar.

[guga100]

Então já matase a charada eliezer, oxidação no terminal ;D.
É bem normal patinar apenas uma, por causa do diferencial, a que tem menos aderência é que fica girando. Por isso o pessoal que participa de trilhas instala o bloqueio do diferencial, para as duas rodas girarem na mesma velocidade em qualquer situação de aderência.
Faiz isso tbm na outra solenoide, se uma deu problema na conexão, a chance é grande de acontecer na outra tbm.
Estranho cara, era pra ter ficado acesso.
Esperimenta andar um pouco mais com ela, para ver se a luz fica constate. Vc provavelmente n andou muito né ? Experimenta andar um pouco mais com ela no 4x4, procura uma estrada com pouca aderência, pode ser uma estrada de chão mesmo, é só pra andar com ela no 4x4. So evita fazer curva muito fechada no 4x4 enquanto estiver na estrada de chão .