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  1. #1
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    Diferença entre HPE e HPE/VGTi ...




    Prezados não entendo de mecânica, mas gosto de ler sobre o assunto que me interessa, para pelo menos compreender melhor as explicações de mecânicos.

    Adquiri há poucos dias uma Pajero Sport 2010/2011 e sei que seu motor é um tanto melhorado em relação às Sport 2.5 diesel, 2009 e anteriores, salvo engano. Mas ainda não consegui encontrar explicações mais "palatáveis" sobre a diferença introduzida com o VGT-i no sistema propulsor das mais novas.

    O que é o HPE e o VGT-i? Qual a diferença/aplicação entre ambos?

    Abraços,
    Edimar Oliveira
    Sport 2010/2011 AT "Preciosa"

  2. #2
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    HPE é a designação que a Mit usa nas versões topo de linha dos utilitários.

    VGT significa variable geometry turbo. O turbo com esse recurso permite uso de turbinas um pouco maiores sem sacrificar o desempenho do motor em baixas rotações e permitindo maior potência máxima, associada na maioria dos casos à redução do turbo lag (atraso na resposta do motor pela inércia do turbo). Por isso o motor tem 150cv ante 141cv das versões anteriores, que usam turbina simples.
    Ex-L200 Triton HPE 3.2 AT 2010/11 (Jabiraca)
    L200 Triton HPE 3.2 AT 2014/15 (Jabiraca II)

  3. #3
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    Mas o HPE não é o nome de algum tipo de "módulo" que melhora o desempenho da viatura?

    Na verdade, pelo menos no CRLV é 143 cv. Então os 7 cv são conseguidos "apenas" mediante o recurso de aumentar a turbina? É como se a turbina abrisse mais ou menos dependendo da rotação/exigência do motor?

    Abraços,
    Edimar Oliveira
    Sport 2010/2011 AT "Preciosa"

  4. #4
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  5. #5
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    Edimar Oliveira
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  6. #6
    As VGTi a partir de 2009 também tem o mesmo problema de aquecimento do motor das HPE entre 2005 e 2008?

  7. #7
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    A partir da Sport já vinha com VGT/TGV, o que muda dos 141 pros 150 pode ser a regulagem da BI eletrônica. O aquecimento foi bem resolvido, pelo menos na minha experiência e de alguns colegas. Aqui onde trabalho tem uma GL 2009 com uns 380 mil e nunca aqueceu, e olha que é carro de repartição publica, que viaja direto com vários motoristas.
    Vá a lugares que não terminam em lojinhas!!!!
    F1000 4x4 Turbo Intercooler, 231CV e 62kgfm!

  8. #8
    Netão, sabe me dizer a partir de que ano o problema de aquecimento foi resolvido?

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por maikpenner Ver Post
    Netão, sabe me dizer a partir de que ano o problema de aquecimento foi resolvido?
    Ouve diversas mudanças no motor, eu presenciei dois aquecimentos, um quando meu tio comprou uma Outdoor zero, dai veio com Radiador furado, mas não chegou a aquecer, logo na saída ele viu a temperatura subir.
    Outro numa Outdoor de um cliente, que na verdade era o sensor de temperatura com defeito.
    Na Savana 2010 daqui de casa, ela roda com 141 cv's e está com 170 mil, sem aquecimentos e tudo perfeito.
    Deve ter aquecimento sim, em caso de donos que não façam manutenção, dai queimam o veiculo.
    Vá a lugares que não terminam em lojinhas!!!!
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  10. #10
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    Citação Postado originalmente por Edimar_Oliveira Ver Post
    Prezados não entendo de mecânica, mas gosto de ler sobre o assunto que me interessa, para pelo menos compreender melhor as explicações de mecânicos.

    Adquiri há poucos dias uma Pajero Sport 2010/2011 e sei que seu motor é um tanto melhorado em relação às Sport 2.5 diesel, 2009 e anteriores, salvo engano. Mas ainda não consegui encontrar explicações mais "palatáveis" sobre a diferença introduzida com o VGT-i no sistema propulsor das mais novas.

    O que é o HPE e o VGT-i? Qual a diferença/aplicação entre ambos?

    Abraços,
    Amigos, é isto e mais um pouco.

    A Mitsubishi Motors acaba de disponibilizar ao mercado as versões mecânica e automática do utilitário esportivo com propulsor a diesel.

    O veículo vem equipado com motor VGT-i Electronic de 2,5 litros com bomba eletrônica de combustível, Intercooler e turbina de rotor variável (VGT – Variable Geometry Tubocharger), e desenvolve 141 cavalos de potência a 4.000 rpm e torque de 30,6 kgf.m a baixíssima rotação: 2.000 rpm. Proporciona o máximo de rendimento nas mais diferentes faixas de rotação e atende a todas as normas ambientais de emissão de poluentes.

  11. #11
    Como saber se a minha é VGT? Meu pai comprou uma 2007 e veio com a plaquetinha VGT no paralama

  12. #12
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    Boa noite a todos...
    um amigo comprou uma L200 MT 2009, diesel...
    Será que existe a possibilidade do motor dele ter problemas de aquecimento?
    Abraços
    Atual Outlander 10/11 GT 3.0 - TUTU (Barão) Branco
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