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  1. #1
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    26/05/2015
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    L200 triton hpe diesel emitindo fumaça branca.




    Boa tarde, tnho uma l200 hpe diesel, quando eu chego aos 150km/h ela começa a sair uma fumaça branca, gostaria de saber qual problema pode ser.
    4X4 Brasil

  2. #2
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    Citação Postado originalmente por Elton_cameta Ver Post
    Boa tarde, tnho uma l200 hpe diesel, quando eu chego aos 150km/h ela começa a sair uma fumaça branca, gostaria de saber qual problema pode ser.
    Fumaça branca é sinal de água nas câmaras de combustão.
    Ela está baixando água no radiador?

  3. #3
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    Se for branca/azulada pode ser óleo queimando = motor cansado. Pouco diesel na mistura tb pode dar fumaça branca. É raro mas como no seu relato isso acontece com aceleração plena, pode ser. E como o Glaicon falou pode ser água. Para descobrir, tem que pesquisar os sintomas. Água baixa ? Óleo baixa ? Em alta o motor falha ?
    Abs
    SW4 95 caveirão

  4. #4
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    Saudações a todos, vou estar acompanhando pq comprei uma Triton HPE 09 c/ 71 mil KM que rodava pouco, mandei esses dias fazer uma revisão geral e foi só troca de óleos, filtros e descarbonização da EGR ou seja, morri com $ 1.700 de mão de obra e $ 1.000 de peças e óleo! Quando ligava o carro antes da revisão demorava para pegar e soltava muita fumaça ao ligar, subindo a serra pegando a Imigrantes por volta dos 130 km/h soltava um rastro de fumaça más não falha, fora isso, ela não fuma de jeito nenhum! Agora pós revisão pega uma beleza más percebi ontem ao subir a serra que continua a deixar o rastro de fumaça! Confesso aos senhores que não conheço nada de motores a diesel e fiquei muito desconfortável ao ver a viatura fumaçar!

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por red_shot Ver Post
    Saudações a todos, vou estar acompanhando pq comprei uma Triton HPE 09 c/ 71 mil KM que rodava pouco, mandei esses dias fazer uma revisão geral e foi só troca de óleos, filtros e descarbonização da EGR ou seja, morri com $ 1.700 de mão de obra e $ 1.000 de peças e óleo! Quando ligava o carro antes da revisão demorava para pegar e soltava muita fumaça ao ligar, subindo a serra pegando a Imigrantes por volta dos 130 km/h soltava um rastro de fumaça más não falha, fora isso, ela não fuma de jeito nenhum! Agora pós revisão pega uma beleza más percebi ontem ao subir a serra que continua a deixar o rastro de fumaça! Confesso aos senhores que não conheço nada de motores a diesel e fiquei muito desconfortável ao ver a viatura fumaçar!
    Se a fumaça for preta, fique tranqüilo.
    Você apenas está injetando mais combustível que a capacidade do motor queimá-lo.
    Em subidas fortes a viatura quase não subirá a velocidade, mas se você acelerar forte, vai continuar jogando mais combustível que o necessário.
    Reduza a marcha e manere na aceleração, buscando um ponto de equilíbrio na tocada.
    Depois, coloque aqui sua observação dizendo se houve ou não diminuição da fumaça.

  6. #6
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    Glaicon blz, desculpe tava sem micro e por isso não respondi más agora montei outro e aqui estou! realmente quando manero para tipo se for trocando as marchas no tempo certo ela vai de boa sem fumar agora se der uma pisada aff....isto é normal? pensei ser bicou ou turbina! abraços

  7. #7
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    Citação Postado originalmente por red_shot Ver Post
    Glaicon blz, desculpe tava sem micro e por isso não respondi más agora montei outro e aqui estou! realmente quando manero para tipo se for trocando as marchas no tempo certo ela vai de boa sem fumar agora se der uma pisada aff....isto é normal? pensei ser bicou ou turbina! abraços
    Um pouco de fumaça nas pisadas mais fortes é normal. Não sei em qual intensidade você está se referindo.
    Agora, se a viatura está andando bem, não falha, obedece normalmente ao acelerador, está com um consumo próximo de uns 9 Km/l na estrada, deixa como está e desencana.
    Aproveita!

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Fumaça branca é sinal de água nas câmaras de combustão.
    Ela está baixando água no radiador?
    Meu pai comprou uma hpe diesel esses dias e o problema apresenta as mesmas características, fumaça branca, água baixando e o motor esquentando, já foi verificado os bicos e o radiador e estão ok, aonde deve ser o problema??

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por MateusBarros Ver Post
    Meu pai comprou uma hpe diesel esses dias e o problema apresenta as mesmas características, fumaça branca, água baixando e o motor esquentando, já foi verificado os bicos e o radiador e estão ok, aonde deve ser o problema??
    Verificar se há vazamento de água nas mangueiras do radiador, bomba d´água, ou tampa do radiador sem aguentar pressão.
    Dependendo do ano da viatura, pode ser até o radiador do ar quente furado.
    Se não for nada disso, aí é partir para cabeçote trincado.

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por MateusBarros Ver Post
    Meu pai comprou uma hpe diesel esses dias e o problema apresenta as mesmas características, fumaça branca, água baixando e o motor esquentando, já foi verificado os bicos e o radiador e estão ok, aonde deve ser o problema??
    Motor aquecendo + Fumaça branca + Radiador baixando = Cabeçote com problemas. Na melhor das hipoteses junta, na pior cabeçote completo ainda mais uma HPE que senão me engano o motor é o 4d56. Verifica o cabeçote e principalmente se ante camaras (que ninguém olha e custa 300,00 para subsituir).

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  11. #11
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    Citação Postado originalmente por MateusBarros Ver Post
    Meu pai comprou uma hpe diesel esses dias e o problema apresenta as mesmas características, fumaça branca, água baixando e o motor esquentando, já foi verificado os bicos e o radiador e estão ok, aonde deve ser o problema??
    Prezado amigo Mateus ...

    Excelentes opiniões dadas a você por respeitáveis colegas conhecedores do assunto ... vou opinar com meus 0,02 cents de contribuição, dando-lhe mais uma sugestão ...

    Mande seu mecânico de confiança dar uma olhadinha no trocador de calor da EGR ... é um radiadorzinho que tem a função de resfriar a EGR, a qual recebe gás quente oriundo do escapamento, onde, dependendo da faixa de rotação do motor, uma parcela desse gás será direcionada para as câmaras de combustão visando reduzir a temperatura de combustão e, com isso, liberar menos NOx (Óxido de Nitrogênio) poluente para a atmosfera ... pois bem ... por esse resfriador circula o mesmo líquido de arrefecimento do motor ... se ele estiver com vazamento, o líquido de arrefecimento pode ser direcionado para o escapamento, ou, pior que isso, ser direcionado para o coletor de admissão provocando fumaça branca e, na pior das hipóteses, até mesmo calço hidráulico ...

    Verifique, também, se a EGR está isolada ... caso esteja, vai aqui outra humilde sugestão: Verifique se o bloqueio está feito nas duas pontas desse trocador de calor (ou seja, aonde ele vai no coletor de escape e também aonde ele vai na válvula da EGR) ... segundo o Enrico, nosso colega aqui do fórum, especialista no assunto, o isolamento feito numa só ponta pode ser causa de problemas ... Palavras dele: “Apenas no lado da válvula pode esquentar o motor, além de concentrar muito calor e pressão bem no resfriador, que pode furar com essa pressão e calor e com isso, perder fluido de arrefecimento pro escape, ou entrar escape no radiador, aumentando a pressão no radiador, ocasionando vazamentos. Bloquear só do lado do coletor de escape, caso o resfriador fure sozinho, o motor vai puxar o fluido de arrefecimento e se não der calço hidráulico, vai no mínimo superaquecer o motor.”. ... #348 ...

    Ao crivo dos demais amigos entendidos do assunto ...

    Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte ...

    E.T.:

    Diferentemente do criador do tópico, não se esqueça de voltar aqui depois para nos dar um “feedback” sobre a solução desse problema ...
    4X4 Brasil
    Pajero Hpe Full 3.2 4X4 T.I.Diesel 5P Aut 2013/2014

  12. #12
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    18/05/2019
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    Boa vista/RR
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    Então se estiver isolado, o correto é tirar esse bloqueio e efetuar a limpeza de tempos em tempos?

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