Postado originalmente por
enasor
Prezado mgalvao ...
Se as revisões do veículo estivessem sendo feitas regularmente, com as trocas de óleo atestadas no manual do veículo através de carimbos das css, notas, etc., evidentemente que o colega estaria mais tranqüilo e não estaria aqui consultando a “galera”, e poderia continuar procedendo às trocas de óleo de câmbio em intervalos regulares de kilometragem ou de tempo, conforme previsto no manual do veículo ...
Caso contrário, quando não se tem um controle disso, que é o caso, há que se tomar mesmo certos cuidados, e a preocupação do colega tem muita procedência ...
Veja, o post abaixo:
http://www.aventuraeoffroad.com/aven...tml#post117814
Ali, o experiente autor do tópico compartilha a sua desagradável experiência com seu cherokee ilustra o seguinte pensamento:
“
... Maiores quilometragem
Se o seu veículo tem alta quilometragem e tem duvidas quanto as trocas de óleo , eu não recomendaria a substituição do fluido e do filtro. O fluido tem trabalhado dentro da transmissão todo este tempo tornou-se sujo e arenoso. Este fluido é efetivamente proporcional ao gritty ou atrito necessário para as peças com desgastes internos da transmissão.
Alterando o fluido e a substituição do filtro seria remover este atrito que as partes de transmissão internas tornaram-se dependente. Se você não sabe se o antigo proprietário acompanhou regularmente a manutenção da transmissão durante toda a vida do carro, você pode realmente estar fazendo mais mal do que bem se você substituir o fluido de transmissão neste ponto. Por exemplo, colocar fluido de transmissão novo e limpo liso em um veículo mais alta quilometragem poderia causar o deslizamento da transmissão.
Se você não está enfrentando um problema, em seu carro, e não acompanharam a manutenção regular na transmissão, o meu conselho seria , não mexa , pois trocando o óleo você poderá acelerar o processo de falha que já se iniciou tempos atrás , se preferir optar por trocar , eu aconselho a levar em um especialista em transmissão e pedir o seu parecer .
Eu aprendi sobre este problema há pouco tempo ... da maneira mais difícil. Como em todos os veículos que adquiro , tenho como regra trocar todos os fluidos , até então a minha transmissão não tinha sintoma algum , quando troquei o fluido a cherokee só engatava a ré então precisei refazer a minha transmissão por completa.
Espero ter ajudado aos amigos com a minha dura experiência ... ”
No mesmo tópico "
linkado" acima, em outro post, o autor ainda ilustra:
“
... O ATF não se deteriora como o óleo do motor que com o uso é esperado ficar escuro, portanto se o fluído de sua transmissão ficar escuro, pare imediatamente pois, algo está errado! ... ”
Diante disso, aproveitando a deixa da interveniência do respeitável e experiente amigo Glaicon neste tópico, peço permissão a ele para ilustrar aqui um interessante post dele no passado:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post1384551
Neste post acima o amigo Glaicon ilustra com muita propriedade:
“
... se o óleo anterior do seu carro já estava escuro e opaco, ele estaria evidenciando a falta de cuidado do dono anterior.
Assim, a troca do óleo provocaria uma remoção de diversas partículas soltas dos componentes desgastados da transmissão, tornando-a aparentemente "pior do que antes".
A culpa não é do óleo. Ele apenas cumpriu sua missão de levar junto a sujeira que tinha no sistema ...
... Nesse caso, deverá ir em oficina de sua confiança para análise e eventuais reparos.. ”
A propósito, para aqueles que ainda não conhecem, recomendo a leitura inteira dos tópicos acima “
linkados”.
Diante desses expressivos entendimentos, os quais achei bastante interessantes e coerentes, acho que posso exprimir a minha humilde opinião ao colega mgalvao ... entendo que, primeiramente, deva procurar saber o estado em que se encontra o óleo de seu veículo, o que já deve ter sido feito por seu ilustre mecânico ... se estiver num estado, digamos, “
escuro e opaco”, conforme citado pelos colegas acima, na eventualidade do colega proceder à troca, poderá correr o risco de antecipar gastos que poderiam ser despendidos num futuro bem mais longínquo, quando não estivesse mais com o veículo em mãos, eis que seu veículo encontra-se com apenas 160 mil kilometros rodados (conforme sabemos, estes câmbios foram feitos para terem longa durabilidade, bem mais do que meros 160 mil km) ... dessa forma, pode ser que a sugestão do mecânico do colega esteja apontando para a seguinte direção: Já que não tem o controle das trocas e, considerando que um câmbio é feito para ter longa duração e rodar altas quilometragens, se o mesmo está funcionando “
bem”, não há porque arriscar antecipar gastos, pois quando o câmbio der problemas o proprietário atual não estará mais com o veículo ... em resumo, “
empurraria” tal gasto para o próximo proprietário ... não vou discorrer aqui sobre a probidade disso ... cada um deve fazer o seu juízo de valor ... no seu caso, a rigor, o correto mesmo seria, conforme citou o amigo Glaicon: “
troca de mecânico” e, claro, proceder à troca do óleo e, se for preciso, arcar com os custos de quaisquer manutenções extras no câmbio, casos estas se façam necessárias ... e, depois, ir “
dormir” tranqüilo e, claro, neste caso, com a possibilidade do bolso estar um pouquinho mais leve ... rsrsrs.
Forte abraço e que Deus ilumine a sua decisão, meu caro amigo mgalvao ... lembrando-lhe que, caso fique evidenciado o desleixo do proprietário anterior configurado pelo mal estado do óleo, não podemos descartar a possibilidade do câmbio "
detonar" nas suas mãos, o que, tal como seu mecânico, acredito que será muito difícil de acontecer em razão da baixa kilometragem e resistência mundialmente comprovada de seu veículo ... mas, pode acontecer ...
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