Postado originalmente por caporto
Responder com CitaçãoJá vi muitos com relatos iguais ao que vou fazer aqui pois hoje é o único problema que tenho no carro e não consegui resolver, acompanhem:
Ao sair com o carro no modo 4x2 após andar uns 25 a 30 KM a luz laranja do diferencial central começa a piscar, dai só parando e desligando o carro, dai recomeça tudo novamente.
Já se estiver no modo 4x4 pode ir pra onde quiser que não acontece o problema. Inicialmente o scanner acusava o solenoide da caixa da tração o que fica lá embaixo, troquei e nada de resolver, troquei o solenoide que fica no cambio e nada por fim troquei o solenoide de vacuo e nada de resolver. No scaner não acusa mais nada exceto o DTC 78 que é o Acummulator que é um cilimcro preto que armazena o vacuo do sistema de freio, já estou com a peças inclusive em dobro como viram no post anterior este serviço será realizado daqui a 1.000 KM na revisã dos 170.000.
Quando eu comprei este carro descobri esta falha logo na primeira semana dai como primeira providência que mandei fazer foi retirar o tanque para dar uma lavada e troquei todos os fluidos do carro e diga se de passagem que foi a revisão mais cara que fiz nela que ficou em 1.957,00 pois 1.757,00 foi só de fluidos. Como não sabia o que o ex dono tinha feito já que no manual os carimbos pararam em 70.000 KM e ela já estava com 136.000.
Consequentemente o carro ficou mais de um ano sem apresentar o problema da luz laranja piscando até que voltou a piscar a mais de um ano, mas como o uso do dia a dia que a minha mulher faz com ela os percusrsos são pequenos isso raramente acontece e quando vou sair para percurso maior já coloco no 4x4 e vou embora o percurso maior que fiz direto foi 950 KM e tudo blz.
Já conversei muito com o mecanico sobre este problema e não conseguimos chegar em um possivel problema, agora só falta os chicotes eletricos.
A suspeita do chicote é justamente porque este carro teve um problema uma vez com a mulher o carro entrou com o cambio automatico em modo de emergencia isso faz com que o carro se vá até a 3º marcha, para descobri o que foi o problema analisei o esquema eletrico quase todo até chegar na suspeita da central do cambio chamada de PCM power control module mandei retirar ela e ao abrir percebemos alguns componentes queimados por causa de curto cirtuito, o eletricista então viu que o chicote estava com um fio todo queimado, foi desenrolando até chegar na fonte, o ex proprietario tinha instalado um rastrador e quando a emprese deve ter retirado o mesmo deixou os fios com um isolamento igual a cara de quem fez e nessa os fios encostaram e entrarm em curto, feito o reparo do fio colocamos uma outra PCM de outro carro e o carro ficou blz.
Fui então ver o preço dessa PCM na MIT quase tive um infarto R$ 17.000 latinhas brasileiras como dizem os amigos por aqui, fora do pais comprava por U$ 1.200 latinhas americanas mas ia demorar então o eletricista disse que conhecia um cara bom em reparo de ECUs e levou lá a danada, o cara cobrou R$ 700,00 trocou o que estava queimado e a danada ficou zerada e nunca mais tive problemas com o cambio.
