Pajero full - comentários gerais

[Glaicon]

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Bom dia amigo Glaicon, isso já imaginava pelas sagas que li aqui (li desde a página 1), mas na verdade são a gasolina, mais fácil

Falha minha!
Reli o texto e agora que percebi a menção à modelo gasolina.
São viaturas de pouca manutenção.
A questão de bomba do posto de combustível é que mata.
Você manda encher o tanque, e dá uma dor no coração ver aqueles números voarem no painel.
Vai longe para encher o tanque.

[Wilton Cesar Alves]

A sua 2008 está reprogramada? Ficou boa? A minha também é a 2008...

[Glaicon]

A sua 2008 está reprogramada? Ficou boa? A minha também é a 2008...

A minha está toda original.
Me dou por satisfeito.

[Glaicon]

Esta semana foi dia de trocar o espelho retrovisor externo da viatura.
Em meados de dezembro dei uma "espelhada" num cone que dividia a rodovia.
Apesar do pequeno toque, que sequer fechou o espelho, percebi somente no dia seguinte que tinha perdido a capa do espelho, bem como quebrado a lente da sinaleira, que fica junto do mesmo.
Acionado o seguro, chegou a peça inteira, inclusive com a parte que faz o acabamento na porta.
Franquia de R$ 350,00.
Ainda bem que tinha seguro, pois a peça nova tem um preço bem salgado.
Seguem imagens do antes e depois do serviço.
(Está em modo PDF, pois não estou conseguindo carregar no modo foto).

[Wilton Cesar Alves]

Top, zerou...

[Glaicon]

Top, zerou...

Sim.
Seguro é um mal necessário.
A peça nova custaria quase um ano de apólice.

[Digorpi]

Amigos, estou pegando uma Pajero Full 2008 - 3.8 v6 - HPE a gasolina, mas tem um porem , o dono atual trocou o motor com 120.000 km, colocou um outro motor seminovo retificado ( com Nota fiscal ). Após a troca ele já rodou 3.000 km sem problemas e sem baixar óleo.
Com a experiência de vocês será que é fria ? O que devo verificar nele antes de adquirir este carro ?

[Escarlate]

Boa noite!

Sem comentar, mas acompanhando sempre.

Glaicon, a viatura é muito larga, já esbarrei com o espelho algumas vezes em manobras, mas até agora não houve nenhum dano. Faz-se necessário triplicar o cuidado, ainda mais com os preços das peças de reposição.

Digorpi, o Glaicon é a pessoa mais indicada para lhe orientar, porém, retificar o motor aos 120.000 km é muito estranho, além disto, uma 2008 com 123.000 km? No seu lugar daria preferência por alguma com todas as revisões feitas na concessionária. Lembro de no ano passado ter visto umaq anunciada aí no seu Estado que despertou interesse, a quilometragem era ainda bem mais baixa e não era o único veículo da família. Quase contratei um especialista para verificar eletrônicamente se tudo correspondia ao anunciado, mas desisti. O que gastaria para trocar por uma mais nova usarei na manutenção da que tenho e já conheço.

A recomendação que lhe faço é não ter pressa. No momento adequado você encontrará uma em bom estado e com dados facilmente checáveis. Em BH há muita oferta.

Excelente ano a todos!

[Glaicon]

Amigos, estou pegando uma Pajero Full 2008 - 3.8 v6 - HPE a gasolina, mas tem um porem , o dono atual trocou o motor com 120.000 km, colocou um outro motor seminovo retificado ( com Nota fiscal ). Após a troca ele já rodou 3.000 km sem problemas e sem baixar óleo.
Com a experiência de vocês será que é fria ? O que devo verificar nele antes de adquirir este carro ?

Faça para você mesmo a seguinte pergunta: "Se o motor é novo, por quê ele está vendendo?"
Se tem uma coisa que não dá certo no Brasil é retífica de motor.
Falta de mão obra especializada, peças paralelas ou usadas reaproveitadas, maquinário inadequado, falta de torque adequado no reaperto de parafusos.
Se numa simples troca de cabeçote trincado a orientação é trocar todos os parafusos que unem cabeçote ao bloco, pois eles se deformam, e ainda precisa de aperto adequado em uma sequência técnica e com torquímetro, e as pessoas não fazem isso, imagine a substituição de um motor e tudo que envolve isto.
Digo somente uma coisa: "foge, que é cilada, Bino!"

[AirtonLieuthier]

Faça para você mesmo a seguinte pergunta: "Se o motor é novo, por quê ele está vendendo?"
Se tem uma coisa que não dá certo no Brasil é retífica de motor.
Falta de mão obra especializada, peças paralelas ou usadas reaproveitadas, maquinário inadequado, falta de torque adequado no reaperto de parafusos.
Se numa simples troca de cabeçote trincado a orientação é trocar todos os parafusos que unem cabeçote ao bloco, pois eles se deformam, e ainda precisa de aperto adequado em uma sequência técnica e com torquímetro, e as pessoas não fazem isso, imagine a substituição de um motor e tudo que envolve isto.
Digo somente uma coisa: "foge, que é cilada, Bino!"

No caso das Outlander's V6, principalmente nas versões de 2014 em diante, já vi uns casos nos grupos do Whats de "calço hidráulico" causado por bico injetor travado aberto.
Esse motor da Pajero é diferente, mas será que não sofreu uma pane assim?

[Glaicon]

No caso das Outlander's V6, principalmente nas versões de 2014 em diante, já vi uns casos nos grupos do Whats de "calço hidráulico" causado por bico injetor travado aberto.
Esse motor da Pajero é diferente, mas será que não sofreu uma pane assim?

Difícil saber a resposta.
Mas que é um fato muito estranho, isso é.
Motor consegrado, sem histórico de problemas, potência de sobra, fazendo girar sempre em baixas rotações.
Enfim, pode ser o problema que você mencionou, dano no cárter, perda de líquido de arrefecimento, dentre outras coisas.
Mas, quanto ao mérito da questão, eu jamais recomendaria comprar uma viatura assim, tendo tantas outras boas no mercado.

[Jorge Azevedo]

Bom dia amigos, eu estava já há 03 meses caçando uma, moro em BH e depois de procurar por todo o país, fui essa semana buscar uma em Jaraguá do Sul..... 1200km, ufa, que viagem, mas valeu a pena, como disse o amigo Glaicon, muito estranho esse motor dançar com 120k e depois o cara gastar uma grana e com o motor novo por para vender. Melhor procurar uma mais original