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  1. #4369
    Usuário Avatar de AlonsoFausto
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    Citação Postado originalmente por mrtomaz Ver Post
    Olá, a minha Full 3d 3.2 2008 está com 306k e tudo OK.
    Registro que sempre efetuei a troca de filtro de combustível a cada 20k e óleo com 10k ou 6 meses, sempre usei óleo mineral 10w40.
    Com 190k comecei a colocar Militec a cada 20k.
    Em viagem se travar no controlador de velocidade em 80km/h aí é tal qual carro mil.
    Anexo 576053


    Prezado,

    Esclareço que não quero polemizar nada, muito menos provocar algum tipo de desentendimento. Fiquei muito na dúvida entre escrever ou não.... mas pensando nas pesquisas que são feitas neste site, preciso me intrometer.

    Cada um é livre para cuidar e acreditar no que bem entender, mas trocar filtro de diesel (que no Brasil é um lixo) com 20k, com certeza já comprometeu parte da vida da bomba de alta e dos bicos do seu carro, sem falar que anda boa parte dos 20k com o filtro completamente saturado. Além disso, conforme já publicamente divulgado, e até mesmo antes do laudo da ANP, militec não é "milagroso" e, ao contrário, traz malefícios (e não é apenas pela presença de cloro na composição).

    Todos estes produtos ditos como aditivos de óleo lubrificante, redutores de atrito, trabalham exatamente contra o próprio princípio de funcionamento do motor diesel. Resumidamente e sem aprofundar muito: as camisas são brunidas para que os anéis girem e também para que o óleo fique aderido à parede das camisas. Estes produtos, em princípio, se aderem à parede rugosa do brunimento, provocando o efeito de alisamento desta superfície, trabalhando exatamente contra a função da brunimento..... Resumindo: para de gastar seu dinheiro com estas porcarias, invista em óleo de excelente qualidade e dentro das especificações do fabricante.

    Quanto ao consumo apresentado na foto, sabemos que não é real. Se mostrar o gráfico do tempo de rodagem (últimas 4 horas), com certeza será comprovado que foi zerado pouco antes da foto.

    Abraços
    Fausto
    Atual: Pajero Full HPE 2008
    Ex Sw4 2002, Hilux 1994 solid axle.

  2. #4370
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    Renovado o seguro da Full, ontem, modelo 2008, diesel.
    Cobertura de 100% da FIPE para furto ou roubo, danos materiais em R$ 150.000,00, danos corporais em R$ 300.000,00, danos morais em R$ 100.000,00, além da assistência técnica 24h completa.
    Custo da apólice: R$ 2.608,00, em seis parcelas.
    Agora, difícil é ver a quantidade de seguradoras que não aceitam mais dar cobertura, conforme fotografia abaixo.
    Coisa de veículo importado antigo.
    Ou velho mesmo!
    -img-20210426-wa0011.jpg
    4X4 Brasil

  3. #4371
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Sacado fora o parafuso.
    Da altura de um controle remoto.
    Aparentemente, sem causar vazamento.
    Anexo 576100Anexo 576101

    Boa tarde!

    Muita sorte Glaicon!

    Aproveito o contato para atualizar sobre as despesas da viatura. Passados mais de 15.000 km da última revisão, levei-a para a 15ª manutenção, aos 132.000 km.

    Nesta ocasião foram trocados os filtros e fluidos e detectado um vazamento na tampa do motor. Eu já havia percebido que estava baixando óleo e completava com freqüência, pois achava que poderia ser consumo normal, mas não era...

    Por culpa minha em protelar a ida à autorizada, o vazamento havia saturado a solenóide com óleo do motor. Foi-me dada a opção de deixar assim até que manifestasse o final da vida útil, mas optei por trocá-la imediatamente, desta forma, filtros, juntas, fluidos, retentores e mão de obra consumiram R$8.300,00. É a tal da despesa extraordinária que mencionei páginas atrás. O desembolso total desde a aquisição em 2018 está, incluindo combustível, em R$101.208,44. Rodei 29.127 km no período e a média de consumo, por estar usando muito em perímetro urbano caiu para 6,9 km/l.

    Excelente semana a todos!
    Pajero Full 3.8 V6 5P 2008

  4. #4372
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    Boa tarde senhores.

    Estou com uma Pajero Full 3.8 V6 gasolina 2008/9 a um ano mais ou menos. Consumo misto dela ta em 5.9 km/L, 7 a 7.5 km/Lna estrada. Uso ela em viagens curtas para locais de offroad leve e predominantemente estradas asfaltadas.

    Os donos anteriores fizeram todas as revisões na CSS, eu ja realizei duas (ambas na CSS) uma assim que a adquiri, antes de pegar a estrada pela primeira vez, e a outra uma semana depois quando bateu 140mil km. O que me surpreendeu foi a discrepância entre as duas: na primeira disseram que os freios e discos so aguentariam aquela viagem (aprox 400km) e que eu teria que trocar todas as juntas e retentores do motor, alem do braço de direção. Na segunda logo após a viagem, falaram que os freios estavam bons, acharam um vazamento na tampa do motor, nao falaram nada do braço da direção e disseram que eu teria que trocar os amortecedores traseiros. Agora a viatura vai pra revisão de 150mil, ta rodando lisa e recentemente troquei os pneus (obs estou usando o efficient grip da goodyear e gostando bastante). Durante a troca de pneus, notei que os batentes dianteiros e traseiros ja estão bem ressecados e ate trincados por isso ja vou pedir uma revisão geral da suspensão, mas vou levar a VT em uma mecânica muito bem recomendada por amigos aqui do ES.
    Gostaria da opinião de vocês: estou cogitando a instalação dos amortecedores offshox (sem lift), entretanto li experiencias mistas aqui no forum mesmo. Comparados com os KYB originais alguém tem experiencia para relatar?

    No sentido de fazer a preventiva da suspensão, vale a pena ja trocar tudo junto (buchas bieletas, pivos, amortecedores etc) sendo que existem kits com KYB diant em torno de R$2300 e tras R$2800, ou é melhor trocar somente o que estiver desgastado/ danificado pensando em custo beneficio no longo prazo?

    Quanto as juntas/ retentores do motor, é de suma importância (levando em conta a km)? Abrir o motor sem estar apresentando nenhum problema não seria pior na verdade?

    Por ultimo, algum item que eu deveria pedir atenção especial nessa revisão de 150 mil?

    No mais o carro é fantástico, cada dia me surpreendo mais com a capacidade da bruta, apesar de beberrona entrega tudo que promete.

  5. #4373
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    Citação Postado originalmente por k2road Ver Post
    Durante a troca de pneus, notei que os batentes dianteiros e traseiros ja estão bem ressecados e ate trincados por isso ja vou pedir uma revisão geral da suspensão, mas vou levar a VT em uma mecânica muito bem recomendada por amigos aqui do ES.
    Por ultimo, algum item que eu deveria pedir atenção especial nessa revisão de 150 mil?
    Você está no Espírito Santo ou em Florianópolis?
    Sobre a revisão de 150.000 Km´s, pergunto se já foi feita a troca de óleo da caixa automática?

  6. #4374
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  7. #4375
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    Não sabia que um vídeo sobre carro poderia me emocionar.
    Aí vem em mente aquela frase antiga que diz: "não é só um carro".
    Caramba!
    .

  8. #4376
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    Bom dia!

    Eu havia estranhado não haver nenhuma Full no "showroom" da concessionária quando levei e busquei a viatura por ocasião da revisão.

    Agora está explicado.
    Pajero Full 3.8 V6 5P 2008

  9. #4377
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    Estou no ES. O dono anterior me informou que ja foi feito mas nao achei as notas. Vou checar na css.
    Quanto a suspensão, oq acha? Troca “tudo” ou so oq estiver desgastado mesmo?

    Att

  10. #4378
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    Recebi o convite.
    Compartilho, caso alguém mais se interesse.
    Convite Mitsubishi.pdf

  11. #4379
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    Bom, senhores, depois de quase um ano e meio de pandemia, hora de pegar um pouco de estrada.
    Visitar amigos parceiros de viagem em Maringá.
    Total de 1.500 Km´s (ida e volta).
    Como a viatura tem rodado quase que exclusivamente na cidade, o que acho um crime para viaturas diesel, comprei o aditivo da Mitsubishi para lempeza do sistema de injeção e bicos.
    Custo de R$ 150,00.
    Pode parecer um pouco caro, mas faz um bem danado à longo prazo.
    Bom feriado a todos!

    -img-20180827-wa0003.jpg-img_20210601_162038249.jpg

  12. #4380
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