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  1. #4177
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    Tava na hora....Sai da guaiaca 1.300,00. O mesmo preço que o Glaicon pagou. Mas vale a pena sair de casa com os "tubos"limpos.

  2. #4178
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por Adelino Coletto Ver Post
    Tava na hora....Sai da guaiaca 1.300,00. O mesmo preço que o Glaicon pagou. Mas vale a pena sair de casa com os "tubos"limpos.
    Renovou os pulmões!
    Pela baixa Km imagino que rodas bastante no trânsito urbano certo?
    Ou essa Km é do antigo proprietário?
    Sugiro que, doravante, uses apenas o S10.
    Deixará o motor e tanque mais limpos e, a viatura mais econômica.

  3. #4179
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    Glaicon, o antigo dono andou 84.000 km, andou muito em viagens longas, e disse que sempre usou S10, e eu tbm so usei S10. Eu sim, a maior parte dos 16.000 km (em 18 meses), foi em transito urbano. Sou aposentado, e com a pandemia, se resume e buscar o pão,e o leite e atarde, umas frutas, mercado e geral. Moleza, mas que enche o saco.Mas a partir do ano que vem certamente estarei mais na BRs. As revisões, todas elas feitas nas ccs. Eu uso o aditivo XP3.
    Pelo histórico, deverei fazer a descarbonização a cada 80.000km.
    Abraços.

  4. #4180
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    Impressionante como melhorou o desempenho da Pajero após a limpeza do egr,e sistema de admissão. O consumo, vou medir em uma viagem longa, pois ai poderei ter uma melhor leitura. tbm foi realizado o procedimento de reaprendizagem dos bicos do sistema.
    importante: este procedimento de "regulagem" dos bicos, deve ser feita com o carro andando e sob exigência do motor. O mecânico da concessionaria me disse que existem oficinas que fazem isto com o carro parado. Não funciona bem. Felizmente aqui tive a felicidade de ter um mecânico que me explica tudo em detalhes o porque das coisas. Bom, né!
    Espero que essa experiência possa ter ajudado um pouco.
    Abraços a todos.


    Pajero full 3.2 2014/2014

  5. #4181
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por Adelino Coletto Ver Post
    Impressionante como melhorou o desempenho da Pajero após a limpeza do egr,e sistema de admissão. O consumo, vou medir em uma viagem longa, pois ai poderei ter uma melhor leitura. tbm foi realizado o procedimento de reaprendizagem dos bicos do sistema.
    importante: este procedimento de "regulagem" dos bicos, deve ser feita com o carro andando e sob exigência do motor. O mecânico da concessionaria me disse que existem oficinas que fazem isto com o carro parado. Não funciona bem. Felizmente aqui tive a felicidade de ter um mecânico que me explica tudo em detalhes o porque das coisas. Bom, né!
    Espero que essa experiência possa ter ajudado um pouco.
    Abraços a todos.
    Pajero full 3.2 2014/2014
    Adelino, na concessionária Mitsubishi eles vendem um aditivo para limpeza do sistema de combustível e bicos.
    Sugiro que você utilize.
    Completará o serviço feito por você.
    -wp_20160930_008.jpg

  6. #4182
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    Obrigado Glaicon.

  7. #4183
    Usuário Avatar de AlonsoFausto
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    Citação Postado originalmente por Adelino Coletto Ver Post
    Impressionante como melhorou o desempenho da Pajero após a limpeza do egr,e sistema de admissão. O consumo, vou medir em uma viagem longa, pois ai poderei ter uma melhor leitura. tbm foi realizado o procedimento de reaprendizagem dos bicos do sistema.
    importante: este procedimento de "regulagem" dos bicos, deve ser feita com o carro andando e sob exigência do motor. O mecânico da concessionaria me disse que existem oficinas que fazem isto com o carro parado. Não funciona bem. Felizmente aqui tive a felicidade de ter um mecânico que me explica tudo em detalhes o porque das coisas. Bom, né!
    Espero que essa experiência possa ter ajudado um pouco.
    Abraços a todos.


    Pajero full 3.2 2014/2014

    Bom dia Adelino,

    Quanto ao procedimento de reaprendizagem dos bicos, cada scanner/fabricante exige um modo de operação diferente. Nos sacanner's que já utilizei, da Sun (PDL 5600) e da Tecnomotor (Rasther III S), o procedimento deve ser feito com o carro parado e sem encostar no acelerador, conforme instruções que aparecem nas telas. O que ambos exigem são temperaturas mínimas de óleo do câmbio at, do motor (óleo e arrefecimento) e outro que não me recordo. Neste caso, ambos exibem na tela as exigências de temperaturas mínimas destes sistemas antes de iniciar o procedimento e pedem a conformação de que o carro se encontra pelo menos nestas mínimas temperaturas.

    OBS: tenho uma Full diesel HPE 2008.

    Abraço.
    Fausto
    Atual: Pajero Full HPE 2008
    Ex Sw4 2002, Hilux 1994 solid axle.

  8. #4184
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    Beleza Alonso!

    Vamos aprendendo sempre. Vamos ficando especialistas de nossos próprios carros.

  9. #4185
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    Bom dia a todos.
    Comprei uma full hpe 2011 a 10 dias., e estou com uma questão com ela. que 2 mecânicos não souberam me responder (resolver).
    O antigo proprietário trocou os 4 amortecedores e as 4 molas , em agosto, eu vi as notas e tudo antes de comprar o carro.
    Porem eu reparei que a suspensão traseira do carro , esta mais baixa que a dianteira , no minimo uns 2 a 3 cm, bem notavél a diferença. e inclusive a traseira esta super dura, da impressão que chega a fim de curso da suspensão .
    Porem as notas fiscais mostram que são peças originais.
    A resposta de um dos mecanicos que eu fui para resolver esta questão, foi que provavelmente foi colocado as molas erradas, que foi usado as molas da full 3 portas (pequena) a minha é uma 5 portas, até ai tudo bem. só comprar as molas da 5 portas, mas todos anuncios que eu vi no mercado livre, diz que as molas da 3p e 5p são as mesmas.
    Alguém ja passou por isso ? ou tem alguma dica pra me dar .
    Obrigado.

  10. #4186
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    Citação Postado originalmente por Obesao Ver Post
    Bom dia a todos.
    Comprei uma full hpe 2011 a 10 dias., e estou com uma questão com ela. que 2 mecânicos não souberam me responder (resolver).

    O antigo proprietário trocou os 4 amortecedores e as 4 molas , em agosto, eu vi as notas e tudo antes de comprar o carro.
    Porem eu reparei que a suspensão traseira do carro , esta mais baixa que a dianteira , no minimo uns 2 a 3 cm, bem notavél a diferença. e inclusive a traseira esta super dura, da impressão que chega a fim de curso da suspensão .
    Porem as notas fiscais mostram que são peças originais.
    A resposta de um dos mecanicos que eu fui para resolver esta questão, foi que provavelmente foi colocado as molas erradas, que foi usado as molas da full 3 portas (pequena) a minha é uma 5 portas, até ai tudo bem. só comprar as molas da 5 portas, mas todos anuncios que eu vi no mercado livre, diz que as molas da 3p e 5p são as mesmas.
    Alguém ja passou por isso ? ou tem alguma dica pra me dar .
    Obrigado.
    Na minha opinião, em casos como este, eu sempre prefiro levar à concessionária. Pode sair mais caro sim, mas tenho mais segurança.
    abraços.
    Adelino Q
    4X4 Brasil

  11. #4187
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    15/01/2019
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    Bom dia a todos deste magnífico fórum!
    Apesar de inscrito há pelo menos dois anos, relutei em iniciar nos comentários pensando em fazer o primeiro bem elaborado, mas este dia nunca chega, então aproveito o feriadão para me apresentar e tecer algumas palavras que espero, sejam úteis para os leitores.
    Entrei para o clube por acaso, quando após mais de dez anos sem automóvel, pensei em adquirir um Corolla PCD zero, uma vez que sofro de coxartrose severa e me enquadro na categoria com direito. Este veículo (Corolla GLI tecido 1.8 PCD) situava-se na faixa dos R$55.000,00.
    Comuniquei-me com um irmão, residente na França, que teve um Corolla, para pedir informações de forma a confirmar o baixo custo de manutenção, economia, etc. O mesmo respondeu positivamente e me sugeriu que ficasse com a Pajero dele, pois estava tendo muita dificuldade em comercializá-la além do incômodo de durante os logos períodos no exterior, precisar de alguém para movimentá-la de vez em quando ( a Pajero ficava aqui enquanto ele estava lá).
    De início não dei muita bola pois nem passava pela minha cabeça a idéia de ter uma. Eis que numa visita a uma concessionária Toyota, para adquirir o Corolla, ao tentar entrar no mesmo, não consegui. Meu tamanho e a coxartrose simplesmente me impediram de sentar no banco do motorista.
    A partir daí, passei a pesquisar sobre a Pajero Full e acabei fechando com meu irmão, mesmo à distância e sem vê-la. Ele queria que eu experimentasse primeiro por algum tempo, mas devido às responsabilidades civis do dono de um veículo em caso de acidente, não quis apresentar este ônus a ele e aguardei até uma vinda dele, que se deu em junho de 2018, para fazer a transferência da mesma e finalmente vê-la e dirigí-la. Sim, somente após estar em meu nome, sentei ao volante.
    Sou adepto do transporte coletivo. Como citei acima, sou grande e a limitação da coxartrose (dói) torna mais confortável andar em veículos amplos e com bancos altos. A Pajero, a gasolina, ficava sempre na garagem, e precisava não esquecer de dar uma volta grande a cada 15, no máximo 30 dias.
    A média geral de consumo até 25 de janeiro de 2020, estava em 7,4km/l, sempre com ar ligado e viajando a velocidades entre 60 e 70km/h, de madrugada para não atrapalhar o trânsito. No computador de bordo, cheguei a registrar, uma única vez, 9,4km/l!!! Meu irmão não acreditou quando lhe enviei a foto do feito, disse que eu havia manipulado com o photoshop ou "hakeado" o sistema.
    A partir de março de 2020, com a pandemia, parei de usar táxi e ônibus e todos meus deslocamentos tem sido na Pajero, o que reduziu a média geral de consumo para 6,92km/l (dados do último abastecimento em 19 de outubro de 2020).
    Meu uso é 80% cidade/asfalto e 20% rural.
    Seguindo recomendação de meu irmão, todas as revisões são feitas na autorizada.
    Para não estender muito o texto, paro por aqui. Futuramente poderei contribuir com mais informações sobre minha experiência com a Pajero Full 3.8 V6 à gasolina, ano 2008. Posso adiantar que estou plenamente satisfeito com a mesma e não penso em ter outro carro. De junho de 2018 a outubro de 2020, rodei exatos 21.279 km em 879 dias, uma média de 24 km/dia.
    Custo com concessionária até o momento: R$8.479,09
    Custo com gasolina (durante todo ano de 2019 abasteci exclusivamente com Pódium antes e atualmente, só comum): R$17.061,37
    Jogo de pneus Yokohama Geolandar A/T G015: R$3.420,00
    Óleo do motor Castrol Magnatec 10W40 SN A3 B3: R$393,00
    Transferência, IPVA, seguro obrigatório e demais taxas: R$4.826,70

    Um abraço e bom final de semana!
    Pajero Full 3.8 V6 5P 2008

  12. #4188
    Usuário Avatar de Glaicon
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    22/06/2009
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    Ótimo relato, Escarlate.
    Apesar de ser usuário antigo, seja bem-vindo.
    Se a sua altura permite um entrar e sair tranquilo da viatura, apesar da sua lesão, então, realmente, não há motivos para se comprar um veículo baixo, como são costumeiramente os sedãs.
    A altura da Pajero e posição de dirigir te dão um conforto enorme, possibilitando ainda visualizar o trânsito por cima dos outros carros, permitindo até antecipar condições de acidente ou paradas bruscas dos veículos à frente.
    A sua Full é do mesmo ano da minha, 2008, diesel, e está com 241.000 Km´s rodados.
    Fazendo a manutenção preventiva, o incômodo é quase zero.

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