Postado originalmente por
enasor
Prezado amigo Loreão ... Bom dia.
Colocastes uma dúvida interessante ... Com certeza tem uma explicação técnica (que desconheço) para o manual preconizar uma calibragem maior nos pneus traseiros que nos dianteiros em nossas Fulls ... De qualquer forma, vai aqui o "achômetro" de um leigo, mero proprietário, como você ... Então, fica a provocação para que apareça algum colega para nos dar uma explicação técnica bem mais razoável que essa minha, fazendo as devidas correções para nosso aprendizado ...
Vamos lá ...
Em princípio as rodas dianteiras suportam um esforço maior quando estamos desacelerando pisando no freio, mas, em condições normais de condução, acredito serem relevantes os seguintes fatores:
- Estando o veículo em movimento e acelerado (que é o mais usual, principalmente em viagens), e considerando que normalmente utilizamos o veículo no modo 4x2, e sendo tração traseira, nessas circunstâncias um peso maior é deslocado para a traseira, de forma que isso contribui para ir um esforço maior para a traseira, consequentemente, para os pneus traseiros.
- Tanque de combustível tem seu centro de gravidade mais perto da traseira e, ainda, considerando que o recomendável é andar com o mesmo sempre cheio (até mesmo por causa do risco de enferrujamento tendo em vista que o mesmo é metálico), e estando o veículo em movimento e acelerado, uma boa parte desse peso será, também, deslocada para a traseira, também contribuindo para submeter os pneus traseiros a um maior esforço.
Forte abraço ao amigo, e desculpe-me pelo "chute" ... Rsrsrs ...
E.T.:
O Glaicon é um estudioso nesse assunto de pneus ... Quem sabe ele possa nos dar uma ideia ...