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  1. #3805
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    Amigos do tópico ... Bom dia.

    Chegando da troca de óleo que costumo fazer a cada 5.000 kms, ou 6 meses, o que ocorrer primeiro ...

    Veículo Pajero Full HPE 3.2 Diesel 2013/2014 ... Agora com 81.169 kms ... Utiliza só diesel S10, desde zerada ... sempre utilizei um aditivo redutor de particulados ... Uso praticamente só em cidade ... roda uns 4 ou 5 kms de manhã, para ir ao trabalho ... outros 4 ou 5 kms de tarde, quando retorno do trabalho ... no mais, alguns passeios curtos nos finais de semana pelas redondezas da cidade em que moro ... praticamente o giro do motor anda só em torno de 1.500 a 2.000 rpm ... raramente chega em 2.500 rpm ...

    Preocupado com as condições de uso (urbano e em baixas rotações), pedi para o mecânico na css ver as condições da válvula da válvula da EGR quanto à carbonização ... serviço absolutamente simples, rápido e não invasivo ... para desconectar bastou desconectar uns 4 parafusos que a válvula já estava mão e a limpezinha foi super rápida ... nem me cobraram nada por isso, tamanha foi a simplicidade ... agora, se precisasse desmontar para limpeza no coletor de admissão, aí sim, já seriam "outros quinhentos" ... mas, diante do cenário do meu caso, não houve necessidade ...

    Vejam as condições da EGR ... muito limpa ... pequenas sujeirinhas de carbonização incrustadas, as quais foram retiradas com uma simples chave de fenda ...

    Também pude apreciar as condições da entrada no coletor de admissão ... não consegui tirar fotos, mas, estava tal qual a EGR, ou seja, muito limpo, com pequenas sujeirinhas ...

    Abs.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Pajero full - comentários gerais-wp_20190715_005.jpg   Pajero full - comentários gerais-wp_20190715_011.jpg   Pajero full - comentários gerais-wp_20190715_015.jpg   Pajero full - comentários gerais-wp_20190715_017.jpg  
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  2. #3806
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    Outra informação ... Quanto à longevidade de nossos motores, bomba de alta pressão, etc. ... Acabo de ver uma triton lá na css, pertecente a um produtor rural ... motor 3.2 Diesel, 180 ou 190 cavalos, não sei bem, se não me engano, 2012 ... só abastece com diesel S10 ... acreditem ... 348.000 kms rodados, sem nunca ter aberto o motor para nada ... Fiquei muito satisfeito de ver isso ... Imaginem a longevidade de nossas Fulls ... Abs.
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  3. #3807
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    E mais outra informação ... quanto à lubrificação de determinados pontos na parte de baixo de nossas Fulls ... o único ponto que requer lubrificação é a cruzeta do cardan dianteira (graxa normal) ... deram uma lubrificada na minha ... a montadora sugere a cada 20.000 kms, mas, o pessoal da css costuma fazer a cada 10.000 kms ... outra coisa que fizeram foi uma lubrificação na coifa da direção hidráulica (graxa grafitada) porque a direção estava com um pequeno rangido/chiado ... Ah!!! ... e, também, uma lubrificaçãozinha nos trincos das portas, capô, canaleta dos vidros, teto solar, etc., aplicando silicone, desengripantes e graxa líquida (silicone só nas canaletas dos vidros ... no restante, desengripante primeiro e, depois, graxa líquida) ... Não tem mais pontos de lubrificação, a não ser esses ... o resto é tudo lacrado ... Limpezinha na EGR, lubrificação nesses pontos informados, tudo servicinhos muito simples, rápidos e não invasivos ... nem me cobraram por isso ... E coloquei também aquele "querosene de luxo" deles para limpeza do sistema de combustível ... E fizeram, também, uma tal de "reeducação do sistema de injeção" utilizando o MUT III, feita com o veículo em funcionamento durante um certo tempo ...
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Pajero full - comentários gerais-wp_20190715_002.jpg   Pajero full - comentários gerais-wp_20190715_003.jpg   Pajero full - comentários gerais-wp_20190715_021.jpg  
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  4. #3808
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    Senhores, já estou em Mendoza.
    Infelizmente, desde os primeiros 80 Km's da saída de Florianópolis a viatura desligou o piloto automático e acendeu a luz ASC Off.
    Chegando em São Miguel do Oeste fui num mecânico de plantão e pedi para passar o scanner.
    Bingo. Sensor MAF/MAP.
    Abriu a peça é estava lotada de sujeira.
    Limpou, mas não apagava a luz, mesmo ressetando via scanner.
    Moral da história, estou sem piloto automático, sem overdrive e com luzes acesas no painel.
    Viatura gastando mais por conta do giro mais elevado do motor.
    É ruim perder o overdrive.
    Pensei em levar na concessionária, mas vai demorar o serviço e ficarei sem a viatura.
    Segue a viagem!

  5. #3809
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    Bom dia Glaicon.
    Anexo figura com concessionárias Mitsubishi em Mendoza.
    Já tentou desligar a bateria e deixar pelo menos uma hora desligada ?
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Pajero full - comentários gerais-mitsubishimendoza.jpg  
    []s
    Ivan Pereira
    https://sites.google.com/site/ivandearaujo2/ - Pajero 3 portas, diesel, 2008

  6. #3810
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Senhores, já estou em Mendoza.
    Infelizmente, desde os primeiros 80 Km's da saída de Florianópolis a viatura desligou o piloto automático e acendeu a luz ASC Off.
    Chegando em São Miguel do Oeste fui num mecânico de plantão e pedi para passar o scanner.
    Bingo. Sensor MAF/MAP.
    Abriu a peça é estava lotada de sujeira.
    Limpou, mas não apagava a luz, mesmo ressetando via scanner.
    Moral da história, estou sem piloto automático, sem overdrive e com luzes acesas no painel.
    Viatura gastando mais por conta do giro mais elevado do motor.
    É ruim perder o overdrive.
    Pensei em levar na concessionária, mas vai demorar o serviço e ficarei sem a viatura.
    Segue a viagem!

    Apesar de tudo, boa tarde, Glaicon!

    Velho, esse sensor MAF/MAP é aquele que fica sobre o filtro de combustível, correto? Veja que tem uma mangueirinha de borracha saindo dele até o corpo da EGR. Talvez o defeito não seja na peça em si (no sensor), mas pode ser que a mangueirinha esteja com a passagem da entrada do corpo de admissão obstruída por carvão. Se isso acontecer, não forma vácuo, aí não ocorre leitura do sensor, acende a luz do painel esc off (do controle de tração) e o carro entra em modo de segurança, por isso não funcional o piloto automático e o overdrive.
    Sugiro vc tentar limpar essa passagem que me referi. Ao tentar tirar a mangueira, puxe com cuidado, de preferência com um alicate de presilha, ou com jeitinho com uma chave de fenda na base da borracha. Tente desobstruir. Veja se passa ar pela mangueirinha. Se apagar, o que deve ocorrer após um deslocamento a uns 60km/h, seria bom limpar a EGR e corpo de admissão.
    Abraço e boa sorte!
    Fernando Bruno
    Pajero Full 2011 3.2 5P

  7. #3811
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    Citação Postado originalmente por FBSAFADI Ver Post
    Apesar de tudo, boa tarde, Glaicon!

    Velho, esse sensor MAF/MAP é aquele que fica sobre o filtro de combustível, correto? Veja que tem uma mangueirinha de borracha saindo dele até o corpo da EGR. Talvez o defeito não seja na peça em si (no sensor), mas pode ser que a mangueirinha esteja com a passagem da entrada do corpo de admissão obstruída por carvão. Se isso acontecer, não forma vácuo, aí não ocorre leitura do sensor, acende a luz do painel esc off (do controle de tração) e o carro entra em modo de segurança, por isso não funcional o piloto automático e o overdrive.
    Sugiro vc tentar limpar essa passagem que me referi. Ao tentar tirar a mangueira, puxe com cuidado, de preferência com um alicate de presilha, ou com jeitinho com uma chave de fenda na base da borracha. Tente desobstruir. Veja se passa ar pela mangueirinha. Se apagar, o que deve ocorrer após um deslocamento a uns 60km/h, seria bom limpar a EGR e corpo de admissão.
    Abraço e boa sorte!
    Fernando Bruno
    O mecânico colocou pressão com uma mangueira de ar.
    Aparentemente, tudo certo.
    O sensor estava totalmente preto por dentro.
    Apesar da limpeza, continua dando erro no scanner.
    Dava o reset, mas voltava o erro em seguida.
    A bateria foi desligada, mas não por uma hora. Apenas por três minutos.
    Tenho o endereço da concessionária, mas não levarei.
    Ficará assim até voltar pra casa.
    Falei ontem como Marquinhos, meu amigo dono da Mitsubishi.
    Ele disse que não dará nenhuma pane.
    Então, ficará assim mesmo.
    Vou tomar vinho e ver neve, para esquecer isto.

  8. #3812
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    O mecânico colocou pressão com uma mangueira de ar.
    Aparentemente, tudo certo.
    O sensor estava totalmente preto por dentro.
    Apesar da limpeza, continua dando erro no scanner.
    Dava o reset, mas voltava o erro em seguida.
    A bateria foi desligada, mas não por uma hora. Apenas por três minutos.
    Tenho o endereço da concessionária, mas não levarei.
    Ficará assim até voltar pra casa.
    Falei ontem como Marquinhos, meu amigo dono da Mitsubishi.
    Ele disse que não dará nenhuma pane.
    Então, ficará assim mesmo.
    Vou tomar vinho e ver neve, para esquecer isto.
    Prezado amigo Glaicon

    Bom dia ... Espero que esteja tendo uma ótima viagem ...

    Parece que a centralina fica "doidinha" quando está havendo problemas com relação a recebimento de informações, seja por problemas na bateria, seja por problemas no sensor MAP, seja por problemas na mangueirinha de conexão do mesmo ao coletor de admissão, muita sujeira no próprio coletor ou na válvula da EGR, etc. ... aí começa a mostrar erros no scanner, acender luzes, desabilita o piloto automático, etc. ... até mesmo uma luz da lanterna ou fusível queimados, um procedimento na eletrônica mal efetuado quando da instalação de acessórios, rastreadores, etc. podem provocar isso ... é muito complexa a eletrônica dessas nossas Fulls ... por isso, temos que ficar de olho em tudo e, também, não colocarmos o veículos aos cuidados de qualquer mecânico ...

    Agora, quanto ao seu problema ...

    Veja a experiência do confrade LGVM ... ele anda meio afastado do fórum, mas, tem uma Pajero Full 2008 Diesel, como a sua ... Tirou zero ... Pelo que sei, já rodou com ela pelo menos uns 180.000 kms ... Na dele, deu os mesmos sintomas que está dando na sua, inclusive com desabilitação do piloto automático ... Veja o problema relatado por ele, e como resolveu (Trocando o sensor MAP, exatamente aquele indicado pelo nobre FBSAFADI) ...

    https://www.4x4brasil.com.br/forum/m...ml#post2391461

    https://www.4x4brasil.com.br/forum/m...ml#post2412755

    Veja, também, a experiência do confrade Evandro (Também Full Diesel 2008 ... resolveu da mesma forma):

    https://www.4x4brasil.com.br/forum/m...ml#post2412526

    https://www.4x4brasil.com.br/forum/m...ml#post2424858

    Acredito que você vai resolver o seu problema da mesma forma. E, na volta, além de trocar esse tal sensor MAP, sugiro-lhe que faça uma inspeção e, se for o caso, até mesmo a troca daquela mangueirinha de conexão entre o mesmo e o coletor de admissão ... Também reforço o conselho do FBSAFADI ... Aproveite o ensejo, e faça, também, uma limpeza na EGR e no coletor de admissão. Não é um trabalho muito invasivo como muitos pensam, e vale muito a pena ... Com certeza, você vai perceber que sua Full ficará outra, pois vai estar com o "pulmão" mais limpinho ...

    Ah!!! ... Outra coisa ... Na troca do sensor MAP, fica a sugestão para colocares o original ... Se achares caro o fornecido pela css, então, importe-o através do site "PartSouq" ... O número dessa peça lá, se não me engano, é 1865A035 ... 1865A035 Mitsubishi SENSOR,ENG CONTROL BOOST Price: 117.5$, Weight: 0.02kg - PartSouq - Auto Parts Around the World ... Mas, confirme isso na css, fornecendo o chassi do seu carro ... Não se importe em pagar mais caro, pois, é uma coisa que se faz praticamente "uma vez só na vida" ... encare isso como um bom "investimento" em termos de custo x benefício, não valendo a pena esses "paralelos" oferecidos no Mercado Livre ... Tem serviços e coisas que mais cedo, ou mais tarde, tem que trocar mesmo, pois, são de desgaste natural (Pneus, bateria, correias, palhetas do limpador de parabrisas, fluidos e filtros diversos, etc., cada um, logicamente na sua periodicidade natural ... e esse tal sensor MAP, válvula da EGR, corrente de comando, amortecedores, etc., estão neste mesmo contexto ... um belo dia, mesmo longevos, eles terminam sua vida útil, como tudo na natureza) ... o sensor MAP de seu veículo até que durou muito, pois, se não me engano, o LGVM trocou o do veículo dele com quilometragem em torno de 140.000 kms ...

    Forte abraço, boa sorte, e aproveite bem a sua viagem ... E não se esqueça das fotinhas, que você já está demorando para compartilhar com a gente!!! ... Rsrsrs ...

    E.T.:

    Relativamente à aquisição do sensor MAP, veja nossos comentários a partir do post do "link" abaixo:

    https://www.4x4brasil.com.br/forum/m...ml#post2465162
    4X4 Brasil
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  9. #3813
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    Bom, senhores, finalmente em casa.
    Arredondados 5.500 Km´s.
    Destes, uns 5.350 sem o sensor de estabilidade, overdrive e piloto automático.
    Pifaram logo nos primeiros Km´s de viagem, mas a viatura voltou a ficar normal ontem, na parada para abastecer em Porto Alegre, quando liguei o motor.
    "Só" ficou acesa a luz de verificação do motor.
    Com o ASC OFF apagado, acionei o piloto automático, trafegando normalmente.
    Alegria esta que durou uns 20 Km´s, apenas.
    Novamente falhou e acendeu a luz do painel.
    Segue viagem!
    Pelo menos serviu para concluir que o sensor MAF/MAP (nunca sei o nome certo!) está funcionando.
    Hoje mando para limpeza.
    Durante o percurso de ontem cansei, pois bateu o sono, mesmo tomando Red Bull.
    Como já estava na rodovia que liga Porto Alegre - Florianópolis, sem chance de errar percurso, entreguei o carro pra esposa e pulei pro banco de trás.
    É um banco de ônibus leito!
    Dormi muito bem por mais de uma hora.
    Reconfortante.
    Finalmente posso colocar umas fotos. Com o celular não era possível.
    Chegando em casa, abri uma das lembranças de Mendoza.
    Saúde!
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Pajero full - comentários gerais-img_20190713_083718847_2.jpg   Pajero full - comentários gerais-img_20190713_175258901.jpg   Pajero full - comentários gerais-img_20190713_175308173.jpg   Pajero full - comentários gerais-img_20190713_175308173_2.jpg   Pajero full - comentários gerais-img_20190713_175311845.jpg   Pajero full - comentários gerais-img_20190723_151353798.jpg   Pajero full - comentários gerais-img-20190723-wa0013.jpg   Pajero full - comentários gerais-img_20190723_20351281311.jpg  

  10. #3814
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    Senhores, atualizando informações e corrigindo erros.
    Na verdade, a peça que foi retirada e limpa pelo mecânico no primeiro dia de viagem, foi a válvula EGR.
    Eu confundi o nome das peças (puro desconhecimento mesmo).
    O sensor MAF está lugar, não foi mexido e está funcionando.
    A pequena mangueira que vai até o sensor, sim, estava entupida, desativando o controle de tração e gerando as demais consequências.
    Foi passado o scanner e continua acusando só a falha do MAF.
    Ele voltará a funcionar após a limpeza do sistema.
    As peças já foram para banho químico.
    Também será retirado e limpo o radiador do intercooler, otimizando o resfriamento da admissão.
    Concluo que o aumento do consumo da viatura não tenha acontecido só por causa da troca dos pneus em maio do ano passado, passando de HT para AT.
    É provável que a diminuição da entrada adequada de ar tenha contribuído para isto.
    Acredito que após a limpeza ela tenha uma melhora na autonomia.
    Tomara!
    Seguem umas fotos da lateral do cabeçote, depois da retirada do coletor.
    Vejam o resíduo acumulado.
    Não são as galáxias, mas é um monte de buraco negro.
    O mecânico disse que se eu rodasse mais em trânsito urbano este problema já teria acontecido com metade da Km atual, que hoje está nos 230.000 Km´s.
    Orçamento prévio de R$ 1.580,00.
    Destes, R$ 1.200,00 só de mão de obra.
    Tristeza!
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Pajero full - comentários gerais-img_20190724_165948220.jpg   Pajero full - comentários gerais-img_20190724_170006596.jpg   Pajero full - comentários gerais-img_20190724_170659076.jpg   Pajero full - comentários gerais-img_20190724_170831367.jpg   Pajero full - comentários gerais-img_20190724_170833833.jpg   Pajero full - comentários gerais-img_20190724_170845966.jpg  

  11. #3815
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    Esse troço chamado EGR gera muita bagunça nos veículos diesel, especialmente considerando os óleos e diesels que temos disponíveis aqui no Brasil.

    Por isso muitos optam por retirar...

    --
    Viajar é bom e necessário!

  12. #3816
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    Citação Postado originalmente por titanium Ver Post
    Esse troço chamado EGR gera muita bagunça nos veículos diesel, especialmente considerando os óleos e diesels que temos disponíveis aqui no Brasil.
    Por isso muitos optam por retirar...
    Mas ela não reaproveita gases da combustão e torna a viatura mais econômica em relação à uma sem EGR?
    Além disto, tendo rodado já 225.000 Km´s, acho que é uma manutenção necessária ou, pelo menos, aceitável.
    Não vejo motivos para retirá-la, apesar de lêr sobre isto em tópicos de outras viaturas, como Nissan.

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