Postado originalmente por
enasor
Prezado amigo Vitor ... Boa noite.
Primeiramente, sejas bem vindo ao fórum ...
Tenho uma Full 2013/2014 HPE Diesel ... igualzinha à que pretendes adquirir, à exceção de algumas "perfumarias" (grade frontal, caixa do estepe, leds de iluminação diurna ...) ... Posso lhe dizer que é um excelente SUV ... luxuoso, confortável, espaçoco, confiável, seguro, e com baixo custo de propriedade e de manutenção ... o meu está rodando desde setembro/2013 (comigo, 2.º dono, desde março/2015) ... até agora (tanto na minha mão, quanto na mão da proprietária anterior) custo R$ 0,00 de manutenção corretiva (nunca nos deixou na mão por ter quebrado isso, ou aquilo) ... gastos com ela, apenas com manutenções preventivas previstas no manual do veículo, feitas na css, a preços acessíveis e tabelados ... troquei algumas peças de reposição que se gastam naturalmente em qualquer veículo (pneus, bateria, pastilhas de freio, correias, palhetas do limpador de parabrisas ... ) ... Verifique, então, o estado dessas peças de reposição natural, e se já foram trocadas ... Verifique também o estado de buchas, coxins do motor, amortecedores ... Se as revisões foram feitas na css, não há muito com que se preocupar com as preventivas, porém, se não foram, é bom saber se foram trocados fluidos diversos (Transmissão, diferencial, arrefecimento do motor, freios, óleo do motor, etc.) ... Se estiver com baixa quilometragem, desconfie ... não custa nada ir na css Mit e pedir para passarem o MUT-III ... esse escanner lê a verdadeira quilometragem gravada na ECU (A relação custo x benefício para adulterá-la é inviável para os adulteradores) ... E um lembrete, apenas para você não se assustar quando ver essa leitura: Normalmente a quilometragem do hodômetro é diferente da registrada na ECU, mesmo nos não adulterados, mas, nestes, a diferença é pequena ... Se for carro que andou muito por regiões litorâneas, dê uma olhada no teto solar, sob as borrachas das portas, principalmente as traseiras, sob as fixações do aerofólio traseiro, bocal do tanque de gasolina, internamente, na parte superior (a ferrugem costuma aparecer nesses locais) ... Analise o perfil do dono (se é pessoa que gosta de ralies, trilhas, muitos passeios em dunas, etc.), pois, normalmente, nesses casos, coxins do motor, amortecedores, buchas, etc., tem vida mais curta do que no uso normal ... Se for carro reprogramado (para aumentar a potência), mais uma razão para atentar para o perfil do dono, pois, veículos assim, se bem utilizados, não trazem problema nenhum (pelo contrário, são econômicos, mais potentes, etc.), mas, se mal utilizados, na mão de donos "pés-de-chumbo", que gostam de arrancadas fortes, etc., com certeza, a vida útil de câmbio, motor, suspensão, etc, desses veículos será reduzida ... Na maioria das vezes, donos de Fulls que reprogramam são pessoas equilibradas e que sabem utilizar o potencial desse recurso, mas, se você não conhece o perfil do dono, vai se saber lá como esse veículo foi utilizado, não é mesmo? ... Ande com o veículo num piso irregular, e veja se não tem "grilos", "nhec-nhecs", chiados, etc. (isolamento acústico é uma coisa mal resolvida pela fábrica neste veículo, mas, nada que um bom "tira-grilos" não resolva, ficando bem melhor, mas, isso vai lhe custar um dinheirinho) ... Se você vai utilizar esse veículo na maioria do tempo em viagens, passeios e expedições, posso lhe dizer que é uma excelente alternativa (Para longas viagens em expedições esse veículo é imbatível) ... Se você vai utilizar esse veículo na maioria do tempo em terrenos ruins e de muita trepidação, neste caso, pense nesses "grilos" que citei, pois, se fores sensível a isso, num instantinho vais querer vendê-lo ... amigo meu, fazendeiro, comprou uma Full para uso cidade/fazenda ... na verdade, comprou para a esposa fazer esse uso, pois, ele mesmo, utiliza a picape ... num instantinho resolveram trocar por uma SW4, por conta da "escola de samba" que apareceu na Full em razão do uso constante nas estradas da fazenda, cheias de "costelas de vaca" ... portanto, neste caso, uma SW4 é mais aplicável, apesar de ter menos tecnologia embarcada em conforto, mecânica, potência, etc., mas com a parte de isolamento acústico mais bem resolvida pela Toyota ... No mais, ande com o veículo no asfalto, e imprima uma velocidade em torno de 120 kms/h ... Se aparecer uma "tremedeira" no volante isso pode ser sinal de falta de balanceamento (Sendo aro 20, e dependendo do pneu que colocares, é difícil de se conseguir esse balanceamento ... na minha, consegui resolver isso fazendo balanceamento no local, sem tirar as rodas do veículo, numa máquina especial ... ainda no teste de estrada, freie, lentamente ... Se der pequenas trepidações pode ser sinal de discos de freio empenados (haverá, então, que se dar um "passe" neles, e, dependendo do caso, trocá-los) ... Se neste teste de estrada, ao mudar de direção, você perceber que está "passarinhando", pode ser amortecedores precisando serem trocados ... teste a Central Multimídia, e veja se está funcionando bem, inclusive com a câmera de ré ... Se o GPS está funcionando direitinho (inclusive com o cartãozinho inserido lá no slotezinho dele ... esse tal cartãozinho é caro na css) ... Se os comandos no volante estão bem sincronizados com ela ... Teste o ar condicionado, o teto solar (abertura e fechamento), içamento dos vidros, funcionamento dos faróis e lanternas e os comandos no volante para verificar se estão funcionando direitinho ... se, ao manobrar em pequenos espaços, tendo que disterçar o volante, aparecer um chiado, cuidado para não lhe enfiarem uma troca de peças caras, pois, isso, no meu caso, foi resolvido com uma simples lubrificação da coifa da direção ... um "toc-toc" em baixo, nas arrancadas e paradas, também pode não ser caso de muita preocupação, pois, pode ser resolvido com um simples reaperto geral em determinadas porcas (homocinéticas, cardã, etc.) ... bem ... basicamente, é isso aí ... Apesar do "testamento", com certeza, devo ter me esquecido de um montão de coisas, e escrito alguma bobagem (releve), de forma que a dica principal que lhe dou é não ter pressa na aquisição desse veículo, e ler com calma esse tópico aqui o máximo que puder (tem outros bons tópicos também) ... você vai ver muitas dicas, pré e pós aquisição que lhe serão muito úteis, inclusive na preservação desse veículo, que, se bem cuidado, você vai deixá-lo como herança para seus netinhos ...
Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte ...