Pajero full - comentários gerais

[enasor]

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Grande enasor!

Uma dica é incluir o estepe no rodízio.

Abraço,

Miranda

Valeu, meu prezado Miranda!!! ... Acho que o melhor é isso mesmo ... Porém, para manter aquele aspecto agradável de estepe sempre "novinho", preferi deixá-lo lá, permanentemente, fazendo o rodízio apenas dos 4 pneus que estão rodando ... e lá na frente, quanto tiver que trocar, troco só os 4, em que pese a durabilidade dos mesmos, em tese, ser menor do que se fizesse o rodízio dos 5 ... Talvez não seja uma boa prática, fazer o rodízio apenas dos 4, mas, vou manter assim mesmo ... Forte abraço ao prezado amigo.

[Vitor226]

Boa tarde!
Acabei de entrar aqui, não sei bem como funciona e nem se a minha dúvida deveria estar aqui, mas vamos lá.
Estou interessado em adquirir uma Pajero Full HPE 2014/2015, gostaria de saber o que deveria observar na hora da compra?
Não vou falar que li todas as páginas daqui, mas li algumas, e vi vários elogios ao veículo, mas como não estou querendo jogar dinheiro fora em um carro de conservação duvidosa, gostaria muito da opinião de vocês felizes proprietários.

[enasor]

Prezado amigo Vitor ... Boa noite.

Primeiramente, sejas bem vindo ao fórum ...

Tenho uma Full 2013/2014 HPE Diesel ... igualzinha à que pretendes adquirir, à exceção de algumas "perfumarias" (grade frontal, caixa do estepe, leds de iluminação diurna ...) ... Posso lhe dizer que é um excelente SUV ... luxuoso, confortável, espaçoco, confiável, seguro, e com baixo custo de propriedade e de manutenção ... o meu está rodando desde setembro/2013 (comigo, 2.º dono, desde março/2015) ... até agora (tanto na minha mão, quanto na mão da proprietária anterior) custo R$ 0,00 de manutenção corretiva (nunca nos deixou na mão por ter quebrado isso, ou aquilo) ... gastos com ela, apenas com manutenções preventivas previstas no manual do veículo, feitas na css, a preços acessíveis e tabelados ... troquei algumas peças de reposição que se gastam naturalmente em qualquer veículo (pneus, bateria, pastilhas de freio, correias, palhetas do limpador de parabrisas ... ) ... Verifique, então, o estado dessas peças de reposição natural, e se já foram trocadas ... Verifique também o estado de buchas, coxins do motor, amortecedores ... Se as revisões foram feitas na css, não há muito com que se preocupar com as preventivas, porém, se não foram, é bom saber se foram trocados fluidos diversos (Transmissão, diferencial, arrefecimento do motor, freios, óleo do motor, etc.) ... Se estiver com baixa quilometragem, desconfie ... não custa nada ir na css Mit e pedir para passarem o MUT-III ... esse escanner lê a verdadeira quilometragem gravada na ECU (A relação custo x benefício para adulterá-la é inviável para os adulteradores) ... E um lembrete, apenas para você não se assustar quando ver essa leitura: Normalmente a quilometragem do hodômetro é diferente da registrada na ECU, mesmo nos não adulterados, mas, nestes, a diferença é pequena ... Se for carro que andou muito por regiões litorâneas, dê uma olhada no teto solar, sob as borrachas das portas, principalmente as traseiras, sob as fixações do aerofólio traseiro, bocal do tanque de gasolina, internamente, na parte superior (a ferrugem costuma aparecer nesses locais) ... Analise o perfil do dono (se é pessoa que gosta de ralies, trilhas, muitos passeios em dunas, etc.), pois, normalmente, nesses casos, coxins do motor, amortecedores, buchas, etc., tem vida mais curta do que no uso normal ... Se for carro reprogramado (para aumentar a potência), mais uma razão para atentar para o perfil do dono, pois, veículos assim, se bem utilizados, não trazem problema nenhum (pelo contrário, são econômicos, mais potentes, etc.), mas, se mal utilizados, na mão de donos "pés-de-chumbo", que gostam de arrancadas fortes, etc., com certeza, a vida útil de câmbio, motor, suspensão, etc, desses veículos será reduzida ... Na maioria das vezes, donos de Fulls que reprogramam são pessoas equilibradas e que sabem utilizar o potencial desse recurso, mas, se você não conhece o perfil do dono, vai se saber lá como esse veículo foi utilizado, não é mesmo? ... Ande com o veículo num piso irregular, e veja se não tem "grilos", "nhec-nhecs", chiados, etc. (isolamento acústico é uma coisa mal resolvida pela fábrica neste veículo, mas, nada que um bom "tira-grilos" não resolva, ficando bem melhor, mas, isso vai lhe custar um dinheirinho) ... Se você vai utilizar esse veículo na maioria do tempo em viagens, passeios e expedições, posso lhe dizer que é uma excelente alternativa (Para longas viagens em expedições esse veículo é imbatível) ... Se você vai utilizar esse veículo na maioria do tempo em terrenos ruins e de muita trepidação, neste caso, pense nesses "grilos" que citei, pois, se fores sensível a isso, num instantinho vais querer vendê-lo ... amigo meu, fazendeiro, comprou uma Full para uso cidade/fazenda ... na verdade, comprou para a esposa fazer esse uso, pois, ele mesmo, utiliza a picape ... num instantinho resolveram trocar por uma SW4, por conta da "escola de samba" que apareceu na Full em razão do uso constante nas estradas da fazenda, cheias de "costelas de vaca" ... portanto, neste caso, uma SW4 é mais aplicável, apesar de ter menos tecnologia embarcada em conforto, mecânica, potência, etc., mas com a parte de isolamento acústico mais bem resolvida pela Toyota ... No mais, ande com o veículo no asfalto, e imprima uma velocidade em torno de 120 kms/h ... Se aparecer uma "tremedeira" no volante isso pode ser sinal de falta de balanceamento (Sendo aro 20, e dependendo do pneu que colocares, é difícil de se conseguir esse balanceamento ... na minha, consegui resolver isso fazendo balanceamento no local, sem tirar as rodas do veículo, numa máquina especial ... ainda no teste de estrada, freie, lentamente ... Se der pequenas trepidações pode ser sinal de discos de freio empenados (haverá, então, que se dar um "passe" neles, e, dependendo do caso, trocá-los) ... Se neste teste de estrada, ao mudar de direção, você perceber que está "passarinhando", pode ser amortecedores precisando serem trocados ... teste a Central Multimídia, e veja se está funcionando bem, inclusive com a câmera de ré ... Se o GPS está funcionando direitinho (inclusive com o cartãozinho inserido lá no slotezinho dele ... esse tal cartãozinho é caro na css) ... Se os comandos no volante estão bem sincronizados com ela ... Teste o ar condicionado, o teto solar (abertura e fechamento), içamento dos vidros, funcionamento dos faróis e lanternas e os comandos no volante para verificar se estão funcionando direitinho ... se, ao manobrar em pequenos espaços, tendo que disterçar o volante, aparecer um chiado, cuidado para não lhe enfiarem uma troca de peças caras, pois, isso, no meu caso, foi resolvido com uma simples lubrificação da coifa da direção ... um "toc-toc" em baixo, nas arrancadas e paradas, também pode não ser caso de muita preocupação, pois, pode ser resolvido com um simples reaperto geral em determinadas porcas (homocinéticas, cardã, etc.) ... bem ... basicamente, é isso aí ... Apesar do "testamento", com certeza, devo ter me esquecido de um montão de coisas, e escrito alguma bobagem (releve), de forma que a dica principal que lhe dou é não ter pressa na aquisição desse veículo, e ler com calma esse tópico aqui o máximo que puder (tem outros bons tópicos também) ... você vai ver muitas dicas, pré e pós aquisição que lhe serão muito úteis, inclusive na preservação desse veículo, que, se bem cuidado, você vai deixá-lo como herança para seus netinhos ...

Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte ...

[Glaicon]

Bem vindo, Vítor.
Saiba que se você comprar a Full, poderá até dar uma volta no Canadá.
Boa sorte!

[Vitor226]

Prezado amigo Vitor ... Boa noite.

Primeiramente, sejas bem vindo ao fórum ...

Tenho uma Full 2013/2014 HPE Diesel ... igualzinha à que pretendes adquirir, à exceção de algumas "perfumarias" (grade frontal, caixa do estepe, leds de iluminação diurna ...) ... Posso lhe dizer que é um excelente SUV ... luxuoso, confortável, espaçoco, confiável, seguro, e com baixo custo de propriedade e de manutenção ... o meu está rodando desde setembro/2013 (comigo, 2.º dono, desde março/2015) ... até agora (tanto na minha mão, quanto na mão da proprietária anterior) custo R$ 0,00 de manutenção corretiva (nunca nos deixou na mão por ter quebrado isso, ou aquilo) ... gastos com ela, apenas com manutenções preventivas previstas no manual do veículo, feitas na css, a preços acessíveis e tabelados ... troquei algumas peças de reposição que se gastam naturalmente em qualquer veículo (pneus, bateria, pastilhas de freio, correias, palhetas do limpador de parabrisas ... ) ... Verifique, então, o estado dessas peças de reposição natural, e se já foram trocadas ... Verifique também o estado de buchas, coxins do motor, amortecedores ... Se as revisões foram feitas na css, não há muito com que se preocupar com as preventivas, porém, se não foram, é bom saber se foram trocados fluidos diversos (Transmissão, diferencial, arrefecimento do motor, freios, óleo do motor, etc.) ... Se estiver com baixa quilometragem, desconfie ... não custa nada ir na css Mit e pedir para passarem o MUT-III ... esse escanner lê a verdadeira quilometragem gravada na ECU (A relação custo x benefício para adulterá-la é inviável para os adulteradores) ... E um lembrete, apenas para você não se assustar quando ver essa leitura: Normalmente a quilometragem do hodômetro é diferente da registrada na ECU, mesmo nos não adulterados, mas, nestes, a diferença é pequena ... Se for carro que andou muito por regiões litorâneas, dê uma olhada no teto solar, sob as borrachas das portas, principalmente as traseiras, sob as fixações do aerofólio traseiro, bocal do tanque de gasolina, internamente, na parte superior (a ferrugem costuma aparecer nesses locais) ... Analise o perfil do dono (se é pessoa que gosta de ralies, trilhas, muitos passeios em dunas, etc.), pois, normalmente, nesses casos, coxins do motor, amortecedores, buchas, etc., tem vida mais curta do que no uso normal ... Se for carro reprogramado (para aumentar a potência), mais uma razão para atentar para o perfil do dono, pois, veículos assim, se bem utilizados, não trazem problema nenhum (pelo contrário, são econômicos, mais potentes, etc.), mas, se mal utilizados, na mão de donos "pés-de-chumbo", que gostam de arrancadas fortes, etc., com certeza, a vida útil de câmbio, motor, suspensão, etc, desses veículos será reduzida ... Na maioria das vezes, donos de Fulls que reprogramam são pessoas equilibradas e que sabem utilizar o potencial desse recurso, mas, se você não conhece o perfil do dono, vai se saber lá como esse veículo foi utilizado, não é mesmo? ... Ande com o veículo num piso irregular, e veja se não tem "grilos", "nhec-nhecs", chiados, etc. (isolamento acústico é uma coisa mal resolvida pela fábrica neste veículo, mas, nada que um bom "tira-grilos" não resolva, ficando bem melhor, mas, isso vai lhe custar um dinheirinho) ... Se você vai utilizar esse veículo na maioria do tempo em viagens, passeios e expedições, posso lhe dizer que é uma excelente alternativa (Para longas viagens em expedições esse veículo é imbatível) ... Se você vai utilizar esse veículo na maioria do tempo em terrenos ruins e de muita trepidação, neste caso, pense nesses "grilos" que citei, pois, se fores sensível a isso, num instantinho vais querer vendê-lo ... amigo meu, fazendeiro, comprou uma Full para uso cidade/fazenda ... na verdade, comprou para a esposa fazer esse uso, pois, ele mesmo, utiliza a picape ... num instantinho resolveram trocar por uma SW4, por conta da "escola de samba" que apareceu na Full em razão do uso constante nas estradas da fazenda, cheias de "costelas de vaca" ... portanto, neste caso, uma SW4 é mais aplicável, apesar de ter menos tecnologia embarcada em conforto, mecânica, potência, etc., mas com a parte de isolamento acústico mais bem resolvida pela Toyota ... No mais, ande com o veículo no asfalto, e imprima uma velocidade em torno de 120 kms/h ... Se aparecer uma "tremedeira" no volante isso pode ser sinal de falta de balanceamento (Sendo aro 20, e dependendo do pneu que colocares, é difícil de se conseguir esse balanceamento ... na minha, consegui resolver isso fazendo balanceamento no local, sem tirar as rodas do veículo, numa máquina especial ... ainda no teste de estrada, freie, lentamente ... Se der pequenas trepidações pode ser sinal de discos de freio empenados (haverá, então, que se dar um "passe" neles, e, dependendo do caso, trocá-los) ... Se neste teste de estrada, ao mudar de direção, você perceber que está "passarinhando", pode ser amortecedores precisando serem trocados ... teste a Central Multimídia, e veja se está funcionando bem, inclusive com a câmera de ré ... Se o GPS está funcionando direitinho (inclusive com o cartãozinho inserido lá no slotezinho dele ... esse tal cartãozinho é caro na css) ... Se os comandos no volante estão bem sincronizados com ela ... Teste o ar condicionado, o teto solar (abertura e fechamento), içamento dos vidros, funcionamento dos faróis e lanternas e os comandos no volante para verificar se estão funcionando direitinho ... se, ao manobrar em pequenos espaços, tendo que disterçar o volante, aparecer um chiado, cuidado para não lhe enfiarem uma troca de peças caras, pois, isso, no meu caso, foi resolvido com uma simples lubrificação da coifa da direção ... um "toc-toc" em baixo, nas arrancadas e paradas, também pode não ser caso de muita preocupação, pois, pode ser resolvido com um simples reaperto geral em determinadas porcas (homocinéticas, cardã, etc.) ... bem ... basicamente, é isso aí ... Apesar do "testamento", com certeza, devo ter me esquecido de um montão de coisas, e escrito alguma bobagem (releve), de forma que a dica principal que lhe dou é não ter pressa na aquisição desse veículo, e ler com calma esse tópico aqui o máximo que puder (tem outros bons tópicos também) ... você vai ver muitas dicas, pré e pós aquisição que lhe serão muito úteis, inclusive na preservação desse veículo, que, se bem cuidado, você vai deixá-lo como herança para seus netinhos ...

Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte ...

Bom dia Enasor!
Foi um testamento, mas muito relevante, o carro em questão está a venda em uma css da Mit aqui na minha região, e por este fato já dá pra relaxar um pouco kkk!
O que me preocupa é que como a região aqui é cercada de fazendas, as condições de estradas não é das melhores (para não dizer péssimas) e além do mais, é região de mineração de ferro, e para quem já teve a oportunidade de passar ao menos 1 hora em área de mineração sabe do que estou falando, esse pó de minério entranha em tudo, e não solta mais kkkk.
Obs.: ainda estou tentando convencer minha esposa, ela é meio aficionada por pickup, mas como acabamos de ter uma filha, estou primando mais pelo conforto e segurança, que por capacidade de carga e falta de segurança.

Mas muito obrigado pelas dicas, e pelo que estou vendo, caso consiga realmente concretizar esse negócio, serei mais um feliz proprietário deste Panzer da Mitsubishi.

Esqueci de dizer: A minha esposa é meio desconfiada com a Mitsubishi, tivemos um ASX que bebia mais que Opala kkkk!

[Vitor226]

Bem vindo, Vítor.
Saiba que se você comprar a Full, poderá até dar uma volta no Canadá.
Boa sorte!

Bom dia Glaicon!
KKK Entrarei para um grupo seleto! kkk
Fico olhando as viaturas de vocês e babando aqui! kkkkk
Agora parece que vejo Full em todos os lugares que olho! kkk

[SamirSP]

Boa tarde! COmo vai?
mesmo não sendo comigo a conversa, gostaria de agradecer pela maravilhosa contribuição.
lendo o seu texto vejo q fiz um ótimo negocio comprando a minha full.

vlw! abs!!!

Prezado amigo Vitor ... Boa noite.

Primeiramente, sejas bem vindo ao fórum ...

Tenho uma Full 2013/2014 HPE Diesel ... igualzinha à que pretendes adquirir, à exceção de algumas "perfumarias" (grade frontal, caixa do estepe, leds de iluminação diurna ...) ... Posso lhe dizer que é um excelente SUV ... luxuoso, confortável, espaçoco, confiável, seguro, e com baixo custo de propriedade e de manutenção ... o meu está rodando desde setembro/2013 (comigo, 2.º dono, desde março/2015) ... até agora (tanto na minha mão, quanto na mão da proprietária anterior) custo R$ 0,00 de manutenção corretiva (nunca nos deixou na mão por ter quebrado isso, ou aquilo) ... gastos com ela, apenas com manutenções preventivas previstas no manual do veículo, feitas na css, a preços acessíveis e tabelados ... troquei algumas peças de reposição que se gastam naturalmente em qualquer veículo (pneus, bateria, pastilhas de freio, correias, palhetas do limpador de parabrisas ... ) ... Verifique, então, o estado dessas peças de reposição natural, e se já foram trocadas ... Verifique também o estado de buchas, coxins do motor, amortecedores ... Se as revisões foram feitas na css, não há muito com que se preocupar com as preventivas, porém, se não foram, é bom saber se foram trocados fluidos diversos (Transmissão, diferencial, arrefecimento do motor, freios, óleo do motor, etc.) ... Se estiver com baixa quilometragem, desconfie ... não custa nada ir na css Mit e pedir para passarem o MUT-III ... esse escanner lê a verdadeira quilometragem gravada na ECU (A relação custo x benefício para adulterá-la é inviável para os adulteradores) ... E um lembrete, apenas para você não se assustar quando ver essa leitura: Normalmente a quilometragem do hodômetro é diferente da registrada na ECU, mesmo nos não adulterados, mas, nestes, a diferença é pequena ... Se for carro que andou muito por regiões litorâneas, dê uma olhada no teto solar, sob as borrachas das portas, principalmente as traseiras, sob as fixações do aerofólio traseiro, bocal do tanque de gasolina, internamente, na parte superior (a ferrugem costuma aparecer nesses locais) ... Analise o perfil do dono (se é pessoa que gosta de ralies, trilhas, muitos passeios em dunas, etc.), pois, normalmente, nesses casos, coxins do motor, amortecedores, buchas, etc., tem vida mais curta do que no uso normal ... Se for carro reprogramado (para aumentar a potência), mais uma razão para atentar para o perfil do dono, pois, veículos assim, se bem utilizados, não trazem problema nenhum (pelo contrário, são econômicos, mais potentes, etc.), mas, se mal utilizados, na mão de donos "pés-de-chumbo", que gostam de arrancadas fortes, etc., com certeza, a vida útil de câmbio, motor, suspensão, etc, desses veículos será reduzida ... Na maioria das vezes, donos de Fulls que reprogramam são pessoas equilibradas e que sabem utilizar o potencial desse recurso, mas, se você não conhece o perfil do dono, vai se saber lá como esse veículo foi utilizado, não é mesmo? ... Ande com o veículo num piso irregular, e veja se não tem "grilos", "nhec-nhecs", chiados, etc. (isolamento acústico é uma coisa mal resolvida pela fábrica neste veículo, mas, nada que um bom "tira-grilos" não resolva, ficando bem melhor, mas, isso vai lhe custar um dinheirinho) ... Se você vai utilizar esse veículo na maioria do tempo em viagens, passeios e expedições, posso lhe dizer que é uma excelente alternativa (Para longas viagens em expedições esse veículo é imbatível) ... Se você vai utilizar esse veículo na maioria do tempo em terrenos ruins e de muita trepidação, neste caso, pense nesses "grilos" que citei, pois, se fores sensível a isso, num instantinho vais querer vendê-lo ... amigo meu, fazendeiro, comprou uma Full para uso cidade/fazenda ... na verdade, comprou para a esposa fazer esse uso, pois, ele mesmo, utiliza a picape ... num instantinho resolveram trocar por uma SW4, por conta da "escola de samba" que apareceu na Full em razão do uso constante nas estradas da fazenda, cheias de "costelas de vaca" ... portanto, neste caso, uma SW4 é mais aplicável, apesar de ter menos tecnologia embarcada em conforto, mecânica, potência, etc., mas com a parte de isolamento acústico mais bem resolvida pela Toyota ... No mais, ande com o veículo no asfalto, e imprima uma velocidade em torno de 120 kms/h ... Se aparecer uma "tremedeira" no volante isso pode ser sinal de falta de balanceamento (Sendo aro 20, e dependendo do pneu que colocares, é difícil de se conseguir esse balanceamento ... na minha, consegui resolver isso fazendo balanceamento no local, sem tirar as rodas do veículo, numa máquina especial ... ainda no teste de estrada, freie, lentamente ... Se der pequenas trepidações pode ser sinal de discos de freio empenados (haverá, então, que se dar um "passe" neles, e, dependendo do caso, trocá-los) ... Se neste teste de estrada, ao mudar de direção, você perceber que está "passarinhando", pode ser amortecedores precisando serem trocados ... teste a Central Multimídia, e veja se está funcionando bem, inclusive com a câmera de ré ... Se o GPS está funcionando direitinho (inclusive com o cartãozinho inserido lá no slotezinho dele ... esse tal cartãozinho é caro na css) ... Se os comandos no volante estão bem sincronizados com ela ... Teste o ar condicionado, o teto solar (abertura e fechamento), içamento dos vidros, funcionamento dos faróis e lanternas e os comandos no volante para verificar se estão funcionando direitinho ... se, ao manobrar em pequenos espaços, tendo que disterçar o volante, aparecer um chiado, cuidado para não lhe enfiarem uma troca de peças caras, pois, isso, no meu caso, foi resolvido com uma simples lubrificação da coifa da direção ... um "toc-toc" em baixo, nas arrancadas e paradas, também pode não ser caso de muita preocupação, pois, pode ser resolvido com um simples reaperto geral em determinadas porcas (homocinéticas, cardã, etc.) ... bem ... basicamente, é isso aí ... Apesar do "testamento", com certeza, devo ter me esquecido de um montão de coisas, e escrito alguma bobagem (releve), de forma que a dica principal que lhe dou é não ter pressa na aquisição desse veículo, e ler com calma esse tópico aqui o máximo que puder (tem outros bons tópicos também) ... você vai ver muitas dicas, pré e pós aquisição que lhe serão muito úteis, inclusive na preservação desse veículo, que, se bem cuidado, você vai deixá-lo como herança para seus netinhos ...

Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte ...

[Glaicon]

Bom dia Glaicon!
KKK Entrarei para um grupo seleto! kkk
Fico olhando as viaturas de vocês e babando aqui! kkkkk
Agora parece que vejo Full em todos os lugares que olho! kkk

É um carrão, Vítor.
É de uma imponência absurda.
Um dia parei numa sinaleira, vidro aberto, veio o mendigo e disse: E daí, MARAJÁ, dá um dinheirinho?

[Irapuan Feijo]

Pessoal bom dia, tenho uma Pajero Full 2008 gls 3.8 gasolina, toda vez que troco a tração a luz amarela fica piscando, e so volta a indicar a tração depois de um tempo, uns 3 dias depois, mais a tração funciona normalmente é somente a indicação do painel que demora, alguem tem alguma dica ? já limpes todas as tomadas que encontrei no cambio, na caixa e nas solenoides.

[Júlio Telesca Barbosa]

Obrigado pela atenção da resposta Enasor. Na verdade me interessa, ao menos por enquanto, apenas o debate da questão. Demorei a responder porque estava em viagem e não acessava o fórum.

[WellingtonFMachado]

Senhores,
Viatura com 108.000kms, efetuei a 10° revisão e segue em anexo os serviços efetuados. No momento da revisão, foi identificado a necessidade de trocar também as correias dentada com tensores, a Poli V (ar, direção e alternador) com tensores e amortecedores dianteiros com mais uns itens da suspensão. Consegui algumas peças no peça fácil, mas mesmo assim, revisão pesada.
R$12.500.

Carro novo, espero que não apareça mais nada.

[Glaicon]

Senhores,
Viatura com 108.000kms, efetuei a 10° revisão e segue em anexo os serviços efetuados. No momento da revisão, foi identificado a necessidade de trocar também as correias dentada com tensores, a Poli V (ar, direção e alternador) com tensores e amortecedores dianteiros com mais uns itens da suspensão. Consegui algumas peças no peça fácil, mas mesmo assim, revisão pesada.
R$12.500.
Carro novo, espero que não apareça mais nada.

Foram mais de R$ 6.000,00 de mão de obra?