Pajero full - comentários gerais

[RobsonSB]

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Opa!!! ... só complementando meu post anterior ...

Relativamente às trocas de fluidos da transmissão efetuada pelo amigo Robson, comentei: Referindo-me à primeira troca: “ ... nosso amigo Robson, quando da verificação de nível, comentou a existência não só de fluido velho, como também, de espuma ..." ... e, referindo-me à segunda troca: " ... poderia ter ficado melhor ainda, tendo em vista que, pelo jeito, ele nem abriu o cárter para limpeza do mesmo, limpeza dos imãs e troca do filtro, onde, certamente, ainda tem impurezas retidas ...” ...

Nossa ... Minha memória me traiu completamente ...

Lendo melhor os posts do Robson pude apurar que no post #3422 o referido amigo relatou que nessa segunda troca, quando colocou o Castrol, foi aberto o cárter ... “ontem que retirei minha caminhonete de uma oficina onde realizei a substituição total do fluído da transmissão e coloquei o óleo da Castrol ... na revisão dos 160.000km que eu havia feito na concessionária foi colocado o óleo da Lubrax, bem como lembro de que eles não trocaram o filtro do fluído da transmissão ... o filtro estava imundo, e todo o sistema ainda era original de fábrica, ou seja, nunca havia sido aberto ou trocado o filtro” ... de qualquer forma, isso reforça ainda mais meu entendimento de que, muito diferentemente da primeira troca, a segunda foi bem feita, resultando no desaparecimento do problema relatado pelo amigo ...

Abraços ao amigo Robson, e peço-lhe mil desculpas por essa falha de memória ... e agradecimentos por compartilhar conosco essa experiência ... ficaremos torcendo muito para que o tal "TRRR" nunca mais retorne ... não deixe de nos manter informados ...

Caro amigo Enasor.... só me resta agradecer todo o seu comentário, pois foi bastante explicativo e realmente faz todo o sentido. Até o momento, tenho o seu argumento como o mais coerente. Como mencionei em posts anteriores, sou leigo em mecânica, mas muito curioso.

E não precisas pedir desculpas por nada. rsrsrs Parabenizo você por ter se dedicado a ler o conteúdo e me ajudar a desvendar o mistério.

Um grande abraço!

Robson

[Glaicon]

Essa é a especificação do óleo LUBRAX.
Pelo menos, quando troquei em setembro de 2016, na concessionária.

[enasor]

Bom dia ...

Pois é, meu caro amigo Robson ...

Tal como você, o nosso amigo Glaicon também fez essa troca na css na revisão dos 160.000 kms ... Lembrando, ainda, que, no Pajero Full Diesel modelo 2008 dele (igual ao seu, e cujo manual do proprietário também preconiza o uso do Castrol TQ-MSP3) foi colocado 9,7 litros desse Lubrax ATF SP3 (certamente o mesmo fluido colocado no seu) ... e, pelo jeito, esse fluido está trabalhando bem no veículo dele ... só que no caso dele, ao que parece, mesmo não abrindo o cárter e nem trocando o filtro (tal como no seu caso, na primeira troca efetuada por você), houve um diferencial importante, senão, vejamos: A capacidade do cárter desse veículo é em torno de 3,4 litros e a capacidade total da transmissão desse veículo é de 9,7 litros (transmissão V5A5A) ... então, no caso dele, tendo em vista que foram colocados 9,7 litros de fluido, conclui-se que, pelo menos, foi feita uma diálise no sistema (onde o fluido novo adicionado expulsa o fluido velho), renovando-se o fluído velho existente no conversor de torque, bomba, tubulações, radiadores, corpo de válvulas, etc. ... e, se minha memória não me trai outra vez, essa troca efetuada por ele também foi apenas preventiva, tendo em conta que, quando da aquisição desse veículo, o mesmo submeteu esse veículo a uma inspeção, e constatou que o fluido da transmissão antigo estava em bom estado, significando que, neste aspecto, esse veículo já vinha sendo bem cuidado preventivamente ...

Portanto, serviço bem feito em css, depende da sorte de encontrar mecânicos zelosos e competentes lá e, mais que isso, ser amigo do dono ... rsrsrs ... no caso do nosso amigo, além de serviço bem feito, ainda ganhou lindos brindes, deixando-nos morrendo de inveja ... segue o "link" ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2395863

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2421468

Forte abraço.

[tonymanero]

Bom dia Robson! Pode compartilhar o nome do mecânico que te atendeu? Também sou de Cachoeira, tenho uma HPE e gostaria de saber se tem alguém que entende de Mitsubishi aqui na cidade!

[RobsonSB]

Igor, da empresa Injetec. Lembrando que minha cidade é Cachoeira Do Sul, RS. Se precisar algo mais, sou o proprietário da Ótica Líder. Estou sempre pela loja.

Grande abraço!

Robson

[tonymanero]

Ah és tu então meu guri! Te mandei convite no face...um abração!!

[RobsonSB]

Ah és tu então meu guri! Te mandei convite no face...um abração!!

Mas que coincidência. hehehe Grande abraço meu amigo!

[Glaicon]

Bom dia ...

Pois é, meu caro amigo Robson ...

Tal como você, o nosso amigo Glaicon também fez essa troca na css na revisão dos 160.000 kms ... Lembrando, ainda, que, no Pajero Full Diesel modelo 2008 dele (igual ao seu, e cujo manual do proprietário também preconiza o uso do Castrol TQ-MSP3) foi colocado 9,7 litros desse Lubrax ATF SP3 (certamente o mesmo fluido colocado no seu) ... e, pelo jeito, esse fluido está trabalhando bem no veículo dele ... só que no caso dele, ao que parece, mesmo não abrindo o cárter e nem trocando o filtro (tal como no seu caso, na primeira troca efetuada por você), houve um diferencial importante, senão, vejamos: A capacidade do cárter desse veículo é em torno de 3,4 litros e a capacidade total da transmissão desse veículo é de 9,7 litros (transmissão V5A5A) ... então, no caso dele, tendo em vista que foram colocados 9,7 litros de fluido, conclui-se que, pelo menos, foi feita uma diálise no sistema (onde o fluido novo adicionado expulsa o fluido velho), renovando-se o fluído velho existente no conversor de torque, bomba, tubulações, radiadores, corpo de válvulas, etc. ... e, se minha memória não me trai outra vez, essa troca efetuada por ele também foi apenas preventiva, tendo em conta que, quando da aquisição desse veículo, o mesmo submeteu esse veículo a uma inspeção, e constatou que o fluido da transmissão antigo estava em bom estado, significando que, neste aspecto, esse veículo já vinha sendo bem cuidado preventivamente ...

Portanto, serviço bem feito em css, depende da sorte de encontrar mecânicos zelosos e competentes lá e, mais que isso, ser amigo do dono ... rsrsrs ... no caso do nosso amigo, além de serviço bem feito, ainda ganhou lindos brindes, deixando-nos morrendo de inveja ... segue o "link" ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2395863

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2421468

Forte abraço.

Rindo sozinho!!!

[enasor]

LOOK: Is this the 2019 Mitsubishi Montero Sport facelift? - Auto Industry News

Lancamento!!! Mitsubishi Pajero Sport 2019 (7 Fotos)

Boa tarde.

Já comentei em várias oportunidades que sempre achei a Pajero Dakar mais bonita que a Full e que se a Dakar fosse provida com a mesma tecnologia embarcada da Full em mecânica, conforto, segurança, etc., eu, particularmente, ficaria com a Dakar, sem pestanejar ... segundo alguns vendedores da marca, essa aí da matéria tem previsão para "desembarcar" aqui no Brasil em breve... ao que parece, estará provida com muita tecnologia embarcada, talvez até superando a Full, pelo menos em alguns pontos ... resta saber se vai cair no gosto do brasileiro ... mas, com esse design, principalmente na traseira, com aquelas lanternas "escorrendo" para baixo, susceptíveis de quebra na primeira encostada de outro veículo, sei não ... e, pelo "andar da carruagem", parece que a Mitsubishi vai, mesmo, insistir em manter essa coisa de gosto duvidoso, para alguns ... bem ... sei lá!!!! ... estarei torcendo para que "ao vivo e em cores" a impressão seja outra ...

Abs.

[enasor]

Germany to say goodbye to Mitsubishi Pajero, will get Montero Sport instead - Auto Industry News

Will we see the next-gen Mitsubishi Pajero by 2020? - Auto Industry News

[Bruno Pimentel]

Pajero Full 3.2 ano 2008 estalos TOC ao pisar e tirar o pé do acelerador

Por favor, estou desesperado com os estalos que apareceram na minha Pajero Full.
Ao tocar no acelerador faz um estalo, ao aliviar também estala e, notei que andando em asfalto ruim, mesmo colocando no Neutro o barulho se repete.
Não sei o que fazer e nenhum mecânico me ajudou, falam que é folga no diferencial mas que não deveria estar fazendo com ela em movimento desengatada no Neutro.
Por favor, se alguém tiver a solução me ajude porque só sobrou levar na concessionária.
Agradeço a toda e qualquer ajuda.

[João Pizzo]

Olá Bruno, já verificou a situação dos coxins do motor? verifique também a integridade dos suportes do escapamento