Postado originalmente por
enasor
Prezado amigo Glaicon
Boa noite.
Ficaremos torcendo para que o STP Diesel Cleaner resolva ...
Relativamente ao pneu AT ... Se estivéssemos num período chuvoso até acreditaria que a elevação do consumo seria por causa da profundidade maior dos sulcos desse tipo de pneu em relação aos demais, tendo em vista que quanto maior a profundidade dos sulcos, maior a aderência do pneu no asfalto molhado ... ENTRETANTO, não estamos em época chuvosa ... de qualquer forma, podem existir outras variáveis que possam implicar em aumento de consumo para esses pneus que não sejam de nosso conhecimento ... não entendo muito bem de pneus ... esperemos que algum colega mais entendedor nos ajude nessa questão ...
Por outro lado abordemos outra variável que implica no aumento de consumo de diesel em nossos veículos ... é a carbonização do sistema de admissão ... Já abordamos esse tema, mas, peço-lhe licença para ser chato mais uma vez e voltar ao assunto ...
Considerando a quilometragem de seu veículo e o fato desse veículo sempre ter utilizado o diesel S500, o amigo já pensou na possibilidade de que a carbonização no sistema de admissão (EGR e, principalmente, coletor de admissão) já possa ter atingido um estágio tal que requeira uma limpeza? ... conforme citei, isso é fato motivador para um aumento de consumo ... neste sentido, seguem algumas matérias para apreciação do nobre amigo:
COLETOR DE ADMISSÃO (COMO E PORQUE LIMPÁ-LO):
Como limpar o coletor de admissao corretamente? - TS Ambientali
EGR (COMO E PORQUE LIMPÁ-LA):
Como Limpar a Valvula EGR (Recirculacao de Gases do Escapamento) de seu Carro
Oficina Brasil | Tecnicas | Cuidados com a manutencao em sistemas EGR aplicados em Vans e Utilitarios com motor Diesel
Sei que existe uma carta técnica da Mitsubishi que informa a respeito da ocorrência desse problema de carbonização no sistema de admissão e, quando atinge determinado estágio, sobre a recomendação de se desmontar o coletor de admissão, a EGR e sua tubulação para descarbonizar por imersão por várias horas ... pelo visto, as css não divulgam isso, mas é importante o proprietário saber que se o circuito eletrônico da EGR pifar (isso pode ocorrer por excesso de carbonização na EGR) haverá que colocar uma EGR nova, que não custa nada barato na css ...
Outra coisa ... Considerando que o amigo, em breve, irá fazer uma longa viagem, essa limpeza no sistema de admissão talvez seja uma medida preventiva importante ... não vale a pena correr o risco dessa EGR resolver travar justamente durante a viagem, no meio do nada ... aí será caso de "
perda total da cueca", não é mesmo? ... mas, se o amigo resolver fazer logo esse serviço, então, até chegar o momento da viagem terá tempo suficiente para testar o veículo e, ainda, conferir se os parafusos foram devidamente apertados em seus respectivos locais ... rsrsrs (acabei me lembrando de suas citações passadas, onde relatas o "
cagaço" do proprietário em razão de aberturas de câmbio, motor, luz do painel acendendo em viagens, etc.) ... porém, esse serviço não é tão invasivo e nem tão difícil, razão pela qual acredito que o amigo possa colocá-lo sob os préstimos de um bom mecânico sem nenhum susto ...
Forte abraço.