Pajero full - comentários gerais

[enasor]

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Alguém usa algum produto de limpeza que coloca direto no tanque, como o STP Diesel Cleaner?

...

Olá meu prezado amigo Normio
Bom dia.

Tenho um Pajero Full 3.2 Diesel 200 cv - não é chipado, nem tem a EGR isolada ... normalmente, faz uma média média de 8,0 a 8,5 kms/litro na cidade e 12 a 12,5 kms/litro na estrada ... Eu utilizo esse STP Diesel Cleaner ... PORÉM, é adicionado pela css nas revisões programadas no manual do veículo ... e somente nessas ocasiões, ou seja, a cada 10.000 kms ... é um produto que tem uma fórmula exclusiva do fabricante e, segundo a proposta do mesmo, é "indicado para a limpeza do sistema de combustível, desde o tanque reservatório até a câmara de combustão, incluindo, injetores e cabeça dos pistões ... Um frasco trata até 90 litros de combustível no tanque do veículo" ... na verdade, parece um "querosene de luxo" (cheiro muito parecido) ... tanto, que é aconselhável colocá-lo com, no mínimo, meio tanque de combustível, jamais menos que isso ... em algumas oportunidades em que foi feita a adição desse produto no tanque de meu veículo, senti uma pequena melhora no consumo de diesel (talvez pela ação imediata do produto no sistema), mas, logo depois, nos abastecimentos seguintes, o consumo voltou ao normal de sempre ... MAS, conforme retro citei, não é um produto de uso contínuo, que se adiciona em qualquer momento ... no dia-a-dia utilizo o Teccom (1 ml a cada 1000 ml em cada abastecimento), que é um produto mais indicado para aditivar o diesel em cada abastecimento, mas com uma proposta diferente do fabricante (reduzir a emissão de particulados que contribuem para a carbonização da EGR e coletor de admissão, melhorar a lubricidade do diesel, principalmente do S10, inibir o desenvolvimento de fungos e bactérias responsáveis pela formação de borras no tanque de combustível ... portanto, utilizo esses produtos (Teccom em cada abatecimento e STP Diesel Cleaner a cada 10.000 kms) já há 3 anos e meio em meu veículo ... esse veículo roda diariamente no trânsito urbano e em viagens ocasionais na estrada ... até agora, sempre apresentou ótimo desempenho e consumo, e nenhuma manutenção corretiva ... só preventivas ... PORÉM, é importante destacar: Como sabemos, nem o Teccom (ou similares), nem STP Cleaner fazem milagres ... não existem fórmulas mágicas ... o importante mesmo é que abasteças em posto de combustível idôneo, bem cuidado e aparelhado, de bandeira, de grande rotatividade de diesel e, além disso, mantenha o veículo sempre com o tanque cheio e em atividade (Veículo diesel não pode ficar parado!!!!), de forma a renovar periodicamente o combustível, reabastecendo-o pelo menos a cada 15 dias ...

Forte abraço e boa sorte.

E.T.:

Veja nossos comentários sobre esse produto STP Diesel Cleaner, inclusive a Ficha Técnica dele, a partir do "link" abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2452530

[Glaicon]

Eu utilizo esse STP Diesel Cleaner ... PORÉM, é adicionado pela css nas revisões programadas no manual do veículo ... e somente nessas ocasiões, ou seja, a cada 10.000 kms ... é um produto que tem uma fórmula exclusiva do fabricante e, segundo a proposta do mesmo, é "indicado para a limpeza do sistema de combustível, desde o tanque reservatório até a câmara de combustão, incluindo, injetores e cabeça dos pistões ... Um frasco trata até 90 litros de combustível no tanque do veículo" ... na verdade, parece um "querosene de luxo" (cheiro muito parecido)... senti uma pequena melhora no consumo de diesel.

Bem lembrado, Enasor.
Amanhã vou na Sekai comprar um frasco, pois sábado irei a Curitiba.
Quero ver se dá uma melhorada no consumo, pois rodar abaixo de 12 Km/l não é o comum na minha viatura, mas aconteceu nas últimas vezes que peguei a rodovia.
Será que os pneus AT novos estão influenciando nessa queda de autonomia?

[Normio]

Olá meu prezado amigo Normio
Bom dia.

Tenho um Pajero Full 3.2 Diesel 200 cv - não é chipado, nem tem a EGR isolada ... normalmente, faz uma média média de 8,0 a 8,5 kms/litro na cidade e 12 a 12,5 kms/litro na estrada ... Eu utilizo esse STP Diesel Cleaner ... PORÉM, é adicionado pela css nas revisões programadas no manual do veículo ... e somente nessas ocasiões, ou seja, a cada 10.000 kms ... é um produto que tem uma fórmula exclusiva do fabricante e, segundo a proposta do mesmo, é "indicado para a limpeza do sistema de combustível, desde o tanque reservatório até a câmara de combustão, incluindo, injetores e cabeça dos pistões ... Um frasco trata até 90 litros de combustível no tanque do veículo" ... na verdade, parece um "querosene de luxo" (cheiro muito parecido) ... tanto, que é aconselhável colocá-lo com, no mínimo, meio tanque de combustível, jamais menos que isso ... em algumas oportunidades em que foi feita a adição desse produto no tanque de meu veículo, senti uma pequena melhora no consumo de diesel (talvez pela ação imediata do produto no sistema), mas, logo depois, nos abastecimentos seguintes, o consumo voltou ao normal de sempre ... MAS, conforme retro citei, não é um produto de uso contínuo, que se adiciona em qualquer momento ... no dia-a-dia utilizo o Teccom (1 ml a cada 1000 ml em cada abastecimento), que é um produto mais indicado para aditivar o diesel em cada abastecimento, mas com uma proposta diferente do fabricante (reduzir a emissão de particulados que contribuem para a carbonização da EGR e coletor de admissão, melhorar a lubricidade do diesel, principalmente do S10, inibir o desenvolvimento de fungos e bactérias responsáveis pela formação de borras no tanque de combustível ... portanto, utilizo esses produtos (Teccom em cada abatecimento e STP Diesel Cleaner a cada 10.000 kms) já há 3 anos e meio em meu veículo ... esse veículo roda diariamente no trânsito urbano e em viagens ocasionais na estrada ... até agora, sempre apresentou ótimo desempenho e consumo, e nenhuma manutenção corretiva ... só preventivas ... PORÉM, é importante destacar: Como sabemos, nem o Teccom (ou similares), nem STP Cleaner fazem milagres ... não existem fórmulas mágicas ... o importante mesmo é que abasteças em posto de combustível idôneo, bem cuidado e aparelhado, de bandeira, de grande rotatividade de diesel e, além disso, mantenha o veículo sempre com o tanque cheio e em atividade (Veículo diesel não pode ficar parado!!!!), de forma a renovar periodicamente o combustível, reabastecendo-o pelo menos a cada 15 dias ...

Forte abraço e boa sorte.

E.T.:

Veja nossos comentários sobre esse produto STP Diesel Cleaner, inclusive a Ficha Técnica dele, a partir do "link" abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2452530

Fala amigo,

obrigado pelas informações, foram super úteis.

De fato fiquei interessado no STP pq na última revisão do carro na Css, colocaram esse produto se senti o carro mais suave e com menos cheiro do escapamento.

Não sei se vale a pena colocar o STP em intervalos mais curtos, vou olhar esse Teccon pois não conhecia.

Abs.

[Normio]

Pessoal,

Onde vocês compram o Teccon para Diesel?

Entrei no site e não achei a loja deles.

Abs

[enasor]

Bem lembrado, Enasor.
Amanhã vou na Sekai comprar um frasco, pois sábado irei a Curitiba.
Quero ver se dá uma melhorada no consumo, pois rodar abaixo de 12 Km/l não é o comum na minha viatura, mas aconteceu nas últimas vezes que peguei a rodovia.
Será que os pneus AT novos estão influenciando nessa queda de autonomia?

Prezado amigo Glaicon
Boa noite.

Ficaremos torcendo para que o STP Diesel Cleaner resolva ...

Relativamente ao pneu AT ... Se estivéssemos num período chuvoso até acreditaria que a elevação do consumo seria por causa da profundidade maior dos sulcos desse tipo de pneu em relação aos demais, tendo em vista que quanto maior a profundidade dos sulcos, maior a aderência do pneu no asfalto molhado ... ENTRETANTO, não estamos em época chuvosa ... de qualquer forma, podem existir outras variáveis que possam implicar em aumento de consumo para esses pneus que não sejam de nosso conhecimento ... não entendo muito bem de pneus ... esperemos que algum colega mais entendedor nos ajude nessa questão ...

Por outro lado abordemos outra variável que implica no aumento de consumo de diesel em nossos veículos ... é a carbonização do sistema de admissão ... Já abordamos esse tema, mas, peço-lhe licença para ser chato mais uma vez e voltar ao assunto ...

Considerando a quilometragem de seu veículo e o fato desse veículo sempre ter utilizado o diesel S500, o amigo já pensou na possibilidade de que a carbonização no sistema de admissão (EGR e, principalmente, coletor de admissão) já possa ter atingido um estágio tal que requeira uma limpeza? ... conforme citei, isso é fato motivador para um aumento de consumo ... neste sentido, seguem algumas matérias para apreciação do nobre amigo:

COLETOR DE ADMISSÃO (COMO E PORQUE LIMPÁ-LO):
Como limpar o coletor de admissao corretamente? - TS Ambientali

EGR (COMO E PORQUE LIMPÁ-LA):
Como Limpar a Valvula EGR (Recirculacao de Gases do Escapamento) de seu Carro

Oficina Brasil | Tecnicas | Cuidados com a manutencao em sistemas EGR aplicados em Vans e Utilitarios com motor Diesel

Sei que existe uma carta técnica da Mitsubishi que informa a respeito da ocorrência desse problema de carbonização no sistema de admissão e, quando atinge determinado estágio, sobre a recomendação de se desmontar o coletor de admissão, a EGR e sua tubulação para descarbonizar por imersão por várias horas ... pelo visto, as css não divulgam isso, mas é importante o proprietário saber que se o circuito eletrônico da EGR pifar (isso pode ocorrer por excesso de carbonização na EGR) haverá que colocar uma EGR nova, que não custa nada barato na css ...

Outra coisa ... Considerando que o amigo, em breve, irá fazer uma longa viagem, essa limpeza no sistema de admissão talvez seja uma medida preventiva importante ... não vale a pena correr o risco dessa EGR resolver travar justamente durante a viagem, no meio do nada ... aí será caso de "perda total da cueca", não é mesmo? ... mas, se o amigo resolver fazer logo esse serviço, então, até chegar o momento da viagem terá tempo suficiente para testar o veículo e, ainda, conferir se os parafusos foram devidamente apertados em seus respectivos locais ... rsrsrs (acabei me lembrando de suas citações passadas, onde relatas o "cagaço" do proprietário em razão de aberturas de câmbio, motor, luz do painel acendendo em viagens, etc.) ... porém, esse serviço não é tão invasivo e nem tão difícil, razão pela qual acredito que o amigo possa colocá-lo sob os préstimos de um bom mecânico sem nenhum susto ...

Forte abraço.

[enasor]

...
Não sei se vale a pena colocar o STP em intervalos mais curtos, vou olhar esse Teccon pois não conhecia ...

Prezado amigo Normio
Boa noite.

Relativamente ao STP Diesel Cleaner, conforme citei em meu post anterior, sugiro ao amigo utilizá-lo a cada 10.000 kms (esse produto é muito forte, de forma que não é muito bom ficar colocando-o muito amiúde) e, ainda, adicioná-lo com o tanque ao menos pela metade ... não vale a pena correr riscos de danos em bicos injetores ...

Relativamente ao Teccom, segue o "link", onde você pode encontrar esse produto ... também não exagere na dosagem ... se for utilizar esse produto, sugiro-lhe que siga a dosagem que lhe passei (1 ml do produto para cada 1000 ml de diesel, em cada abastecimento) ...

https://produto.mercadolivre.com.br/...ombustivel-_JM

No site oficial da Teccom você vai reparar que a embalagem mudou, porém, no "link" retro indicado você ainda encontra o produto na embalagem antiga (ainda encontrada em frascos de 500 ml com bico dosador), tendo em vista que ainda não esgotou o estoque antigo do revendedor ...

Forte abraço.

[Glaicon]

Prezado amigo Glaicon
Boa noite.

Ficaremos torcendo para que o STP Diesel Cleaner resolva ...

Relativamente ao pneu AT ... Se estivéssemos num período chuvoso até acreditaria que a elevação do consumo seria por causa da profundidade maior dos sulcos desse tipo de pneu em relação aos demais, tendo em vista que quanto maior a profundidade dos sulcos, maior a aderência do pneu no asfalto molhado ... ENTRETANTO, não estamos em época chuvosa ... de qualquer forma, podem existir outras variáveis que possam implicar em aumento de consumo para esses pneus que não sejam de nosso conhecimento ... não entendo muito bem de pneus ... esperemos que algum colega mais entendedor nos ajude nessa questão ...

Por outro lado abordemos outra variável que implica no aumento de consumo de diesel em nossos veículos ... é a carbonização do sistema de admissão ... Já abordamos esse tema, mas, peço-lhe licença para ser chato mais uma vez e voltar ao assunto ...

Considerando a quilometragem de seu veículo e o fato desse veículo sempre ter utilizado o diesel S500, o amigo já pensou na possibilidade de que a carbonização no sistema de admissão (EGR e, principalmente, coletor de admissão) já possa ter atingido um estágio tal que requeira uma limpeza? ... conforme citei, isso é fato motivador para um aumento de consumo ... neste sentido, seguem algumas matérias para apreciação do nobre amigo:

COLETOR DE ADMISSÃO (COMO E PORQUE LIMPÁ-LO):
Como limpar o coletor de admissao corretamente? - TS Ambientali

EGR (COMO E PORQUE LIMPÁ-LA):
Como Limpar a Valvula EGR (Recirculacao de Gases do Escapamento) de seu Carro

Oficina Brasil | Tecnicas | Cuidados com a manutencao em sistemas EGR aplicados em Vans e Utilitarios com motor Diesel

Sei que existe uma carta técnica da Mitsubishi que informa a respeito da ocorrência desse problema de carbonização no sistema de admissão e, quando atinge determinado estágio, sobre a recomendação de se desmontar o coletor de admissão, a EGR e sua tubulação para descarbonizar por imersão por várias horas ... pelo visto, as css não divulgam isso, mas é importante o proprietário saber que se o circuito eletrônico da EGR pifar (isso pode ocorrer por excesso de carbonização na EGR) haverá que colocar uma EGR nova, que não custa nada barato na css ...

Outra coisa ... Considerando que o amigo, em breve, irá fazer uma longa viagem, essa limpeza no sistema de admissão talvez seja uma medida preventiva importante ... não vale a pena correr o risco dessa EGR resolver travar justamente durante a viagem, no meio do nada ... aí será caso de "perda total da cueca", não é mesmo? ... mas, se o amigo resolver fazer logo esse serviço, então, até chegar o momento da viagem terá tempo suficiente para testar o veículo e, ainda, conferir se os parafusos foram devidamente apertados em seus respectivos locais ... rsrsrs (acabei me lembrando de suas citações passadas, onde relatas o "cagaço" do proprietário em razão de aberturas de câmbio, motor, luz do painel acendendo em viagens, etc.) ... porém, esse serviço não é tão invasivo e nem tão difícil, razão pela qual acredito que o amigo possa colocá-lo sob os préstimos de um bom mecânico sem nenhum susto ...

Forte abraço.

Tens razão, Enasor.
Ontem mesmo já comprei e coloquei o produto. Estava com entre 55 e 60 litros de diesel no tanque.
Acho que irei até Curitiba sem abastecer, para deixar um "cadinho" mais concentrado.
Preço atual do aditivo está em R$ 95,00.
Quanto à descarbonização, isso já está em mente há tempo, e creio que seja necessário.
Preciso me decidir logo, antes que "perca outra cueca".

[Normio]

Prezado amigo Normio
Boa noite.

Relativamente ao STP Diesel Cleaner, conforme citei em meu post anterior, sugiro ao amigo utilizá-lo a cada 10.000 kms (esse produto é muito forte, de forma que não é muito bom ficar colocando-o muito amiúde) e, ainda, adicioná-lo com o tanque ao menos pela metade ... não vale a pena correr riscos de danos em bicos injetores ...

Relativamente ao Teccom, segue o "link", onde você pode encontrar esse produto ... também não exagere na dosagem ... se for utilizar esse produto, sugiro-lhe que siga a dosagem que lhe passei (1 ml do produto para cada 1000 ml de diesel, em cada abastecimento) ...

https://produto.mercadolivre.com.br/...ombustivel-_JM

No site oficial da Teccom você vai reparar que a embalagem mudou, porém, no "link" retro indicado você ainda encontra o produto na embalagem antiga (ainda encontrada em frascos de 500 ml com bico dosador), tendo em vista que ainda não esgotou o estoque antigo do revendedor ...

Forte abraço.

Opa amigo,

obrigado pelo link.

Acho que vou comprar.

É só jogar direto no tanque?

Se o tanque estiver cheio (90L), coloco 90 ml desse produto correto?

Abs.

[Normio]

Prezado amigo Normio
Boa noite.

Relativamente ao STP Diesel Cleaner, conforme citei em meu post anterior, sugiro ao amigo utilizá-lo a cada 10.000 kms (esse produto é muito forte, de forma que não é muito bom ficar colocando-o muito amiúde) e, ainda, adicioná-lo com o tanque ao menos pela metade ... não vale a pena correr riscos de danos em bicos injetores ...

Relativamente ao Teccom, segue o "link", onde você pode encontrar esse produto ... também não exagere na dosagem ... se for utilizar esse produto, sugiro-lhe que siga a dosagem que lhe passei (1 ml do produto para cada 1000 ml de diesel, em cada abastecimento) ...

https://produto.mercadolivre.com.br/...ombustivel-_JM

No site oficial da Teccom você vai reparar que a embalagem mudou, porém, no "link" retro indicado você ainda encontra o produto na embalagem antiga (ainda encontrada em frascos de 500 ml com bico dosador), tendo em vista que ainda não esgotou o estoque antigo do revendedor ...

Forte abraço.

Olá Enasor,

Achei um outro produto do mesmo vendedor:

https://produto.mercadolivre.com.br/...3-9fde845bbea9

Seria 1L de Teccon Road por R$ 125,00.

Acho que vale mais a pena, mas não tem o bico dosador.

Abs

[enasor]

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É só jogar direto no tanque?

Se o tanque estiver cheio (90L), coloco 90 ml desse produto correto?

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Boa noite, meu caro amigo Normio ...

Sim ... isso mesmo ... e nos próximos abastecimentos, basta você pedir o cupom fiscal (lá estará informada a quantidade de litros que você abasteceu) e, chegando em casa, você adiciona no tanque o aditivo, na dosagem compatível com a litragem que foi adicionada no tanque ... (Exemplo: Abasteceu 25 litros => Coloca 25 ml do produto no tanque) ...

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Achei um outro produto do mesmo vendedor:

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Seria 1L de Teccon Road por R$ 125,00.

Acho que vale mais a pena, mas não tem o bico dosador.

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Pois é!!!! ... ele já está renovando seus estoques com o produto acondicionado nos novos frascos, os quais não têm bico dosador ... Uma sugestão: Já que ele ainda tem no estoque o produto na embalagem antiga (500 ml com bico dosador), aproveite e adquira já um frasco ... mesmo lhe custando mais caro, ele lhe será útil para as dosagens futuras ...

Forte abraço.

[enasor]

... descarbonização ...
Preciso me decidir logo, antes que "perca outra cueca".

Kkkkkkkkkkk ...

[enasor]

Só complementando ao amigo Normio ...

Se colocares o STP Diesel Cleaner no tanque, sugiro-lhe que espere acabar o combustível onde ele foi diluído para depois aplicar o Teccom ... pode ser que, ambos juntos, acarrete uma concentração muito forte de aditivos no combustível, podendo provocar efeitos indesejáveis no sistema de alimentação e de injeção, principalmente nos bicos injetores, bomba injetora, etc. ...

Abs.

E.T.:

Uma curiosidade: O amigo abastece sua Pajero Full 3.2 Diesel 2006 com diesel S500, ou com diesel S10? ...