Ótima correção meu Caro!! Obrigado!
4X4 Brasil
Pajero Hpe Full 3.2 4X4 T.I.Diesel 5P Aut 2013/2014
Pajero Full 3D V6 3.8
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Ford Ranger Limited 4x4 2009/2010 3.0T
"Quem vê religião não vê caráter"
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MOTORES OTTO- GASOLINA | MOTORES DIESEL | ||
[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/a2582f94-45a0-4bc4-ad21-06f6cab13b74[/IMG] | - Aspiração da mistura gasolina- ar; - Quantidades conforme a potência desejada; - Geração de mistura externa (por exemplo: carburador) |
- Aspiração de ar; - Quantidades independentes da potência desejada |
[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/c7df54b4-b29c-4d58-b868-b7810c5073e2[/IMG] |
[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/e363baef-e870-4b8d-845b-a08738e0fb30[/IMG] | - Densificação da mistura de aprox.. 1:10; - Pressão no motor de aprox.. 8-18 bar; Temperaturas entre 400°C- 600°C |
- Densificação da mistura de aprox.. 1:18; - Injeção do combustível diesel; - Pressão no motor de aprox.. 30-50 bar; Temperaturas entre 700°C- 900°C |
[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/4baad909-3ffd-40db-9b53-4642610171a6[/IMG] |
[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/f9a9e0a5-fd52-43db-9ce9-152a8cca3e4b[/IMG] | - Início da queima por fagulha das velas; - Pressão máxima 35-60 bar; - Temperatura de queima aprox. 2000°C; - Finalização da queima por expansão (curso do trabalho) |
- Queima auto induzida do combustível diesel pela temperatura alta no pistão; Pressão de queima 60-90 bar - Temperatura de queima aprox. 2000°C; - Finalização da queima por expansão (curso do trabalho) |
[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/0a95625a-39ca-45f6-8f4c-6fdb47e461cd[/IMG] |
[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/944c5706-6c6f-4b5b-9ccf-f1f86a4988de[/IMG] | - Descarga de gases; - Temperatura dos gases emitidos aprox.. 800°C em ponto morto ; e aprox.. 900°C em aceleração máxima; - Perda de aprox. 36% da energia química do combustível; - Emissão de CO aprox.. 10 a 15% maior em comparação a motores a diesel, óxido de azoto (NOx), emissão de partículas finas de fuligem (em especial motores com injeção direta), necessário tratamento de emissões para fins de proteção ambiental. |
- Descarga de gases; - Temperatura dos gases emitidos aprox.. 250°C em ponto morto ; e aprox.. 500°C em aceleração máxima; - Perda de aprox. 28% da energia química do combustível; - Emissão de CO aprox.. 10 a 15% menor em comparação a motores a gasolina, muito óxido de azoto (NOx), emissão de partículas finas de fuligem (provocam câncer), necessário tratamento de emissões para fins de proteção ambiental. |
[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/87babbdc-2010-453e-bbe7-f3ddc30651e7[/IMG] |
Eficiência de utilização 25% | Eficiência de utilização 33% | ||
- Operação tranquila e silenciosa; - Menor peso (aprox. 2- 5 kg/ kW do motor) |
- Ruidos e vibrações maiores (em especial em ponto morto e partidas a frio); - Maior peso(aprox. 5- 6 kg/ kW do motor) ) |
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