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MOTORES OTTO- GASOLINA |
MOTORES DIESEL |
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- Aspiração da mistura gasolina- ar;
- Quantidades conforme a potência desejada;
- Geração de mistura externa (por exemplo: carburador)
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- Aspiração de ar;
- Quantidades independentes da potência desejada
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[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/e363baef-e870-4b8d-845b-a08738e0fb30[/IMG] |
- Densificação da mistura de aprox.. 1:10;
- Pressão no motor de aprox.. 8-18 bar;
Temperaturas entre 400°C- 600°C |
- Densificação da mistura de aprox.. 1:18;
- Injeção do combustível diesel;
- Pressão no motor de aprox.. 30-50 bar;
Temperaturas entre 700°C- 900°C
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- Início da queima por fagulha das velas;
- Pressão máxima 35-60 bar;
- Temperatura de queima aprox. 2000°C;
- Finalização da queima por expansão (curso do trabalho)
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- Queima auto induzida do combustível diesel pela temperatura alta no pistão;
Pressão de queima 60-90 bar
- Temperatura de queima aprox. 2000°C;
- Finalização da queima por expansão (curso do trabalho)
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[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/0a95625a-39ca-45f6-8f4c-6fdb47e461cd[/IMG] |
[IMG]blob:http://www.4x4brasil.com.br/944c5706-6c6f-4b5b-9ccf-f1f86a4988de[/IMG] |
- Descarga de gases;
- Temperatura dos gases emitidos aprox.. 800°C em ponto morto ; e aprox.. 900°C em aceleração máxima;
- Perda de aprox. 36% da energia química do combustível;
- Emissão de CO aprox.. 10 a 15% maior em comparação a motores a diesel, óxido de azoto (NOx), emissão de partículas finas de fuligem (em especial motores com injeção direta), necessário tratamento de emissões para fins de proteção ambiental.
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- Descarga de gases;
- Temperatura dos gases emitidos aprox.. 250°C em ponto morto ; e aprox.. 500°C em aceleração máxima;
- Perda de aprox. 28% da energia química do combustível;
- Emissão de CO aprox.. 10 a 15% menor em comparação a motores a gasolina, muito óxido de azoto (NOx), emissão de partículas finas de fuligem (provocam câncer), necessário tratamento de emissões para fins de proteção ambiental.
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Eficiência de utilização 25% |
Eficiência de utilização 33% |
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- Operação tranquila e silenciosa;
- Menor peso (aprox. 2- 5 kg/ kW do motor)
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- Ruidos e vibrações maiores (em especial em ponto morto e partidas a frio);
- Maior peso(aprox. 5- 6 kg/ kW do motor)
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