Pajero full - comentários gerais

[leojaz]

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O meu apresentou inúmeros problemas de montagem e falha ponto cego entre outros, carro e muito legal, bonito mais um controle de qualidade péssimo... não sou muito exigente, apenas quero o carro como paguei e não tantas falhas em 4 meses de uso... o carro e até bom... mais não deu sorte, parece que o meu foi montado meia noite no domingo, típico de um dia que funcionário sem compromisso com a empresa infelizmente é o que parece

Muito obrigado phfurnas!

[Glaicon]

Vamos lá a Pajero!!! Somente nas coisas que vi no carro e cotei na própria concessionária vou gastar 5mil reais!!! Vamos as impressões: carro marcando 56 mil km com as 4 primeiras revisões por tempo na concessionária sendo a 4 revisão com 33mil km em julho/15 e nada mais carimbado, ou seja carro ficou até 56 mil sem manutenção na concessionária, também não sei se foi feita em outros mecânicos, pois o carro está para vender em uma concessionária... pontos que eu mesmo verifiquei... os 4 pneus rodam tranquilamente uns 20 mil km, sendo que 2 estão com pequenos rasgos, bem pequenos mesmo, típico de encostada em meio fio fazendo um pequeno risco... sendo assim tenho que trocar 2 pneus já que não vou ficar com um carro com mais de 2 toneladas assim, pastilhas traseiras tem que trocar e trocaria todo sistema de fluidos, sendo arrefecimento, óleo entre outros... nessa brincadeira gasto 5 mil, fui em uma MIT aqui e me pediram 280 reais para fazer uma vistoria geral no carro e ver suspensão, todo sistema de freios e verificação tudo do carro... creio que devo fazer isso para ver estado real do carro, para ver aquilo oculto que não conseguimos ver tão fácil assim... o carro pedida 120 mil 12/13... ah uma dúvida, aquela espuma que cobre o radiador na parte dianteira está esfarelando... isso é normal??? O encosto de cabeça traseiro do meio está com pequeno pique no couro, algo simples de arrumar, o resto esta ok, faróis de xênon, funcionamento do teto... entre outros... acham que devo prosseguir mesmo sabendo que no mínimo gasto 5 mil??? Pois assim levarei até a MIT para uma avaliação geral...

Estão cobrando preço "Full", por uma viatura não tão Full.
Agora, concordo com os demais:
Cabe negociação no preço, sem dúvida!

[enasor]

Vamos lá a Pajero!!! Somente nas coisas que vi no carro e cotei na própria concessionária vou gastar 5mil reais!!! Vamos as impressões: carro marcando 56 mil km com as 4 primeiras revisões por tempo na concessionária sendo a 4 revisão com 33mil km em julho/15 e nada mais carimbado, ou seja carro ficou até 56 mil sem manutenção na concessionária, também não sei se foi feita em outros mecânicos, pois o carro está para vender em uma concessionária... pontos que eu mesmo verifiquei... os 4 pneus rodam tranquilamente uns 20 mil km, sendo que 2 estão com pequenos rasgos, bem pequenos mesmo, típico de encostada em meio fio fazendo um pequeno risco... sendo assim tenho que trocar 2 pneus já que não vou ficar com um carro com mais de 2 toneladas assim, pastilhas traseiras tem que trocar e trocaria todo sistema de fluidos, sendo arrefecimento, óleo entre outros... nessa brincadeira gasto 5 mil, fui em uma MIT aqui e me pediram 280 reais para fazer uma vistoria geral no carro e ver suspensão, todo sistema de freios e verificação tudo do carro... creio que devo fazer isso para ver estado real do carro, para ver aquilo oculto que não conseguimos ver tão fácil assim... o carro pedida 120 mil 12/13... ah uma dúvida, aquela espuma que cobre o radiador na parte dianteira está esfarelando... isso é normal??? O encosto de cabeça traseiro do meio está com pequeno pique no couro, algo simples de arrumar, o resto esta ok, faróis de xênon, funcionamento do teto... entre outros... acham que devo prosseguir mesmo sabendo que no mínimo gasto 5 mil??? Pois assim levarei até a MIT para uma avaliação geral...

Quanto à escolha do Full em detrimento do Compass, também passei por isso há poucos meses ... eu e a esposa fomos ver e fazer um test-drive no Trailhawk ... achamos ele um belo veículo ... Realmente, o Compass é um veículo mais moderno, porém, a sensação de potência, robustez, segurança, espaço e visibilidade que o Pajero Full transmite é muito maior ... em nossas viagens e passeios, normalmente vamos em cinco pessoas e com muita bagagem a bordo, e não gostamos de aperto ... sendo assim, decidimos ficar com o Full por mais algum tempo ... na verdade, acho que nestes dois anos que estamos com o veículo ficamos “mal acostumados” ... basta eu cogitar de vendê-lo que já vejo “caras feias” em casa ... rsrsrs ...

Quanto à sua negociação com esse Full 2012/2013, acredito que não valha a pena você dispender esse gasto todo para deixar o veículo no ponto que desejas ... por R$ 120.000,00 esse veículo está num preço justo, desde que não tenha NADA por fazer, inclusive como IPVA totalmente pago. Além do mais você citou: “Somente nas coisas que vi no carro e cotei na própria concessionária vou gastar 5mil reais!!!”; ”nada mais carimbado, ou seja carro ficou até 56 mil sem manutenção na concessionária”; “tenho que trocar 2 pneus”; “pastilhas traseiras tem que trocar”; “trocaria todo sistema de fluidos”; “encosto de cabeça traseiro do meio está com pequeno pique no couro” ... Veja bem ... reitero: Com esse gasto e considerando o que você citou, acredito que não valha a pena adquirir esse veículo!!! ... por um valor um pouco acima desse dispêndio, tendo paciência, você vai acabar conseguindo adquirir um 2013/2014, sem absolutamente nada por fazer, com uma central multimídia superior, em bom estado e com todas as revisões feitas em css ... minha sugestão: Vá procurando com calma, vá estudando melhor as alternativas, espere a “virada” do mês, para aproveitar também a depreciação mensal de veículos usados ... tenha calma, pois, com dinheiro no bolso você vai conseguir um bom negócio ...

Veja bem ... um 2013/2014 em bom estado, sem nada por fazer, está girando em torno de R$ 134.000,00 ... já esse 2012/2013 irá lhe custar, no mínimo, em torno de R$ 130.000,00 ... Conclusão: Acho que vale a pena você esperar e pensar mais um pouco e, quem sabe, colocar um pouquinho mais de dinheiro na “jogada” e conseguir um 2013/2014 ... enquanto isso, você vai lendo esse fórum e “especializando-se” ainda mais nesse veículo ... rsrsrs ...

Forte abraço e boa sorte.

E.T.:

Ah, outra coisa: Considerando o que você destacou: "carro marcando 56 mil km com as 4 primeiras revisões por tempo na concessionária sendo a 4 revisão com 33mil km em julho/15 e nada mais carimbado, ou seja carro ficou até 56 mil sem manutenção na concessionária" ... "os 4 pneus rodam tranquilamente uns 20 mil km" ... isso suscitam dúvidas quanto à autenticidade da quilometragem marcada no hodômetro desse veículo ...

[phfurnas]

Bom Dia! Obrigado pelo auxílio, não seria o caso então de negociar o carro por 115 mil??? Abatendo os 5 mil de gastos inciaias!Pois assim gastaria a diferença em manutenções, pois até acha muito pajero Full, mas nesse KM... Sei que KM não é tão determinante para estado de conservação do mesmo, mais se eu iniciar um tratamento não teria um carro por muito tempo?
Faria uma inspeção geral no carro... Desculpe as perguntas e indagação, pois realmente preciso de uma ajuda sincera dos usuários do carro. Gostei demais do carro, pois a primeira vista a imponência do mesmo fala mais alto... Gostei da PAJERO, então posso até procurar outra, ela é muito imponente, em relação as manutenções faria elas na própria MIT. Mais tenho receio com qualquer carro usado, pode ser bom, ou pode ser bomba. Queria constatar a veracidade da quilometragem, pois muito difícil encontrar PAJERO nessa KM. Queria uma noção do carro, pois nunca tive uma Pajero e realmente preciso de uma ajuda sincera...

A MIT não teria como constatar a KM do carro? Não teria um sistema de rastreamento para verificar tal registro??

Novamente, obrigado...

Quanto à escolha do Full em detrimento do Compass, também passei por isso há poucos meses ... eu e a esposa fomos ver e fazer um test-drive no Trailhawk ... achamos ele um belo veículo ... Realmente, o Compass é um veículo mais moderno, porém, a sensação de potência, robustez, segurança, espaço e visibilidade que o Pajero Full transmite é muito maior ... em nossas viagens e passeios, normalmente vamos em cinco pessoas e com muita bagagem a bordo, e não gostamos de aperto ... sendo assim, decidimos ficar com o Full por mais algum tempo ... na verdade, acho que nestes dois anos que estamos com o veículo ficamos “mal acostumados” ... basta eu cogitar de vendê-lo que já vejo “caras feias” em casa ... rsrsrs ...

Quanto à sua negociação com esse Full 2012/2013, acredito que não valha a pena você dispender esse gasto todo para deixar o veículo no ponto que desejas ... por R$ 120.000,00 esse veículo está num preço justo, desde que não tenha NADA por fazer, inclusive como IPVA totalmente pago. Além do mais você citou: “Somente nas coisas que vi no carro e cotei na própria concessionária vou gastar 5mil reais!!!”; ”nada mais carimbado, ou seja carro ficou até 56 mil sem manutenção na concessionária”; “tenho que trocar 2 pneus”; “pastilhas traseiras tem que trocar”; “trocaria todo sistema de fluidos”; “encosto de cabeça traseiro do meio está com pequeno pique no couro” ... Veja bem ... reitero: Com esse gasto e considerando o que você citou, acredito que não valha a pena adquirir esse veículo!!! ... por um valor um pouco acima desse dispêndio, tendo paciência, você vai acabar conseguindo adquirir um 2013/2014, sem absolutamente nada por fazer, com uma central multimídia superior, em bom estado e com todas as revisões feitas em css ... minha sugestão: Vá procurando com calma, vá estudando melhor as alternativas, espere a “virada” do mês, para aproveitar também a depreciação mensal de veículos usados ... tenha calma, pois, com dinheiro no bolso você vai conseguir um bom negócio ...

Veja bem ... um 2013/2014 em bom estado, sem nada por fazer, está girando em torno de R$ 134.000,00 ... já esse 2012/2013 irá lhe custar, no mínimo, em torno de R$ 130.000,00 ... Conclusão: Acho que vale a pena você esperar e pensar mais um pouco e, quem sabe, colocar um pouquinho mais de dinheiro na “jogada” e conseguir um 2013/2014 ... enquanto isso, você vai lendo esse fórum e “especializando-se” ainda mais nesse veículo ... rsrsrs ...

Forte abraço e boa sorte.

E.T.:

Ah, outra coisa: Considerando o que você destacou: "carro marcando 56 mil km com as 4 primeiras revisões por tempo na concessionária sendo a 4 revisão com 33mil km em julho/15 e nada mais carimbado, ou seja carro ficou até 56 mil sem manutenção na concessionária" ... isso suscitam dúvidas quanto à autenticidade da quilometragem marcada no hodômetro desse veículo ...

[enasor]

Só complementando, meu caro phfurnas ... para você entender melhor minha colocação, a respeito dos pneus ... os pneus anteriores originais da minha viatura (Pirelli STR 265/50 R20 107V) foram trocados com exatamente 50.700 kms ... então, por analogia, os pneus da viatura que você está olhando era para estarem novos ainda (na melhor das hipóteses, na iminência de serem trocados), mesmo considerando que "cada caso é um caso", pois, tudo depende das condições de dirigibilidade e trafegabilidade por onde esse veículo andou ... Abs.

[enasor]

Bom Dia! Obrigado pelo auxílio, não seria o caso então de negociar o carro por 115 mil??? Abatendo os 5 mil de gastos inciaias!Pois assim gastaria a diferença em manutenções, pois até acha muito pajero Full, mas nesse KM... Sei que KM não é tão determinante para estado de conservação do mesmo, mais se eu iniciar um tratamento não teria um carro por muito tempo?
Faria uma inspeção geral no carro... Desculpe as perguntas e indagação, pois realmente preciso de uma ajuda sincera dos usuários do carro. Gostei demais do carro, pois a primeira vista a imponência do mesmo fala mais alto... Gostei da PAJERO, então posso até procurar outra, ela é muito imponente, em relação as manutenções faria elas na própria MIT. Mais tenho receio com qualquer carro usado, pode ser bom, ou pode ser bomba. Queria constatar a veracidade da quilometragem, pois muito difícil encontrar PAJERO nessa KM. Queria uma noção do carro, pois nunca tive uma Pajero e realmente preciso de uma ajuda sincera...

A MIT não teria como constatar a KM do carro? Não teria um sistema de rastreamento para verificar tal registro??

Novamente, obrigado...

Prezado amigo phfurnas

O scanner da css vai indicar a quilometragem registrada na ECU ... PORÉM, até a ECU pode ser ludibriada, mesmo num Pajero Full que é um veículo de eletrônica complexa ... bem ... se você está “enamorado” desse veiculo, então, ofereça R$ 115.000,00 e, caso o proprietário aceite, pegue-o, PORÉM, sabendo do risco que estás correndo ... para mim, está muito esquisito essa quilometragem baixa, a falta de carimbos no manual do veículo (último em julho/2015 com 33.000 kms) e o fato dos pneus com desgaste suficiente para rodarem pelo menos em torno de 20.000 kms ... para ser sincero, eu, particularmente, não compraria esse veículo, por duvidar dessa quilometragem de 56.000 kms marcada no odômetro dele ...

Abs.

E.T.:

Uma coisa que podes fazer, para tirar um pouco da cisma ... pergunte ao proprietário se ele tem as notas fiscais de manutenção e aquisição de peças e acessórios desse veículo desde julho/2015, com a placa do veículo e kilometragem apostas nos documentos fiscais (eu faço isso com meus veículos, inclusive, nos abastecimentos) ... por cotejamento de datas e kilometragens, você acaba esclarecendo muitas coisas ... caso negativo, então ...

E, caso adquiras esse veículo, dentre os procedimentos de uma mega revisão (coloque tudo no papel $$$$ com bastante cuidado), considerando a "baixa" quilometragem desse veículo, fica minha humilde sugestão para que, também, não deixes de trocar os fluídos de câmbio, transferência, etc., e mande baixar o tanque de combustível para verificares as reais condições internas do sistema de alimentação (tanque e sua linha), quanto à presença de borras, ferrugem, sujeiras, situação do revestimento do tanque, etc. ... troque, também, filtros e mande verificar as condições dos bicos injetores ...

[phfurnas]

Esqueci de mencionar que o carro é segundo dono, o carro enquanto teve com 1 dono conforme dito fez as 04 revisões iniciais até 33mil km na concessionária, após isso o 2 dono não fez mais revisões!

Prezado amigo phfurnas

O scanner da css vai indicar a quilometragem registrada na ECU ... PORÉM, até a ECU pode ser ludibriada, mesmo num Pajero Full que é um veículo de eletrônica complexa ... bem ... se você está “enamorado” desse veiculo, então, ofereça R$ 115.000,00 e, caso o proprietário aceite, pegue-o, PORÉM, sabendo do risco que estás correndo ... para mim, está muito esquisito essa quilometragem baixa, a falta de carimbos no manual do veículo (último em julho/2015 com 33.000 kms) e o fato dos pneus com desgaste suficiente para rodarem pelo menos em torno de 20.000 kms ... para ser sincero, eu, particularmente, não compraria esse veículo, por duvidar dessa quilometragem de 56.000 kms marcada no odômetro dele ...

Abs.

E.T.:

Uma coisa que podes fazer, para tirar um pouco da cisma ... pergunte ao proprietário se ele tem as notas fiscais de manutenção e aquisição de peças e acessórios desse veículo desde julho/2015, com a placa do veículo e kilometragem apostas nos documentos fiscais (eu faço isso com meus veículos, inclusive, nos abastecimentos) ... por cotejamento de datas e kilometragens, você acaba esclarecendo muitas coisas ... caso negativo, então ...

E, caso adquiras esse veículo, dentre os procedimentos de uma mega revisão (coloque tudo no papel $$$$ com bastante cuidado), considerando a "baixa" quilometragem desse veículo, fica minha humilde sugestão para que, também, não deixes de trocar os fluídos de câmbio, transferência, etc., e mande baixar o tanque de combustível para verificares as reais condições internas do sistema de alimentação (tanque e sua linha), quanto à presença de borras, ferrugem, sujeiras, situação do revestimento do tanque, etc. ... troque, também, filtros e mande verificar as condições dos bicos injetores ...

[enasor]

Esqueci de mencionar que o carro é segundo dono, o carro enquanto teve com 1 dono conforme dito fez as 04 revisões iniciais até 33mil km na concessionária, após isso o 2 dono não fez mais revisões!

Bem ... essa informação é muito importante e, aí, as coisas já mudam um pouco de figura, meu caro ... o 2.º dono pode ter resolvido colocar pneus novos logo que adquiriu a viatura do primeiro proprietário, porém, por opção, ou por desleixo, deixou de efetuar as revisões na css ... acho que, neste caso, em princípio, podemos "desencanar" da quilometragem do odômetro ... resta, então, verificar se, ao menos, ele foi cuidadoso com o veículo e, nas manutenções preventivas e/ou corretivas que se fizeram necessárias neste período, colocou o mesmo sob os préstimos de um bom mecânico de confiança, caso em que deverás procurar por tal mecânico e obter referências do veículo junto ao mesmo ... e, se confiares em tal mecânico, quem sabe, até mesmo pedir a ele para “dar uma geral” no veículo, fazendo uma inspeção geral no mesmo e ver, realmente, o que precisa ser feito, porém, sem deixar de contemplar os cuidados que já abordamos anteriormente ... e negocie essa despesa com o dono, de forma que o custo total de aquisição para você não passe de R$ 120.000,00 (neste, caso, para adquirir o veículo com IPVA pago e sem nada por fazer) ... Abraços e desejo-lhe boa sorte.

[phfurnas]

Com certeza não encontrarei o antigo proprietário(2 dono), vamos imaginar que pague os 270 reais para inspeção na própria MIT, eles não seriam capazes de identificar o estado real do veículo? Sei que isso pode variar de MIT para MIT, pois tudo depende do mecânico que vai avaliar o carro... Por isso pensei em pagar os 270 e levar na MIT, caso julgar que o custo de manutenção inicial fique fora do planejado desencano e vou a procura de outro veículo...

Obrigado

Bem ... essa informação é muito importante e, aí, as coisas já mudam um pouco de figura, meu caro ... o 2.º dono pode ter resolvido colocar pneus novos logo que adquiriu a viatura do primeiro proprietário, porém, por opção, ou por desleixo, deixou de efetuar as revisões na css ... acho que, neste caso, em princípio, podemos "desencanar" da quilometragem do odômetro ... resta, então, verificar se, ao menos, ele foi cuidadoso com o veículo e, nas manutenções preventivas e/ou corretivas que se fizeram necessárias neste período, colocou o mesmo sob os préstimos de um bom mecânico de confiança, caso em que deverás procurar por tal mecânico e obter referências do veículo junto ao mesmo ... e, se confiares em tal mecânico, quem sabe, até mesmo pedir a ele para “dar uma geral” no veículo, fazendo uma inspeção geral no mesmo e ver, realmente, o que precisa ser feito, porém, sem deixar de contemplar os cuidados que já abordamos anteriormente ... e negocie essa despesa com o dono, de forma que o custo total de aquisição para você não passe de R$ 120.000,00 (neste, caso, para adquirir o veículo com IPVA pago e sem nada por fazer) ... Abraços e desejo-lhe boa sorte.

[phfurnas]

Ah, outra ajuda, é normal uma espuma dianteira do radiador esfarinhar??? Desculpe santa ignorância, mais nunca tive carros a diesel e em meus carros nunca tinha visto tal espuma que cobre toda a parte dianteira do radiador...

[marlonwh]

Quanto ao carro:

Veja o numero DOT dos pneus, se forem todos (inclusive o step) originais do carro, devem ser produzidos no mesmo ano e semanas próximas (se não a mesmas) entre si e da data de fabricação do carro. Se foram trocados, olho aberto, tem que conferir se bate com o histórico do carro.

Quanto ao manual com carimbos, peça para a CCS o histórico de revisões do veículo no sistema. Deve bater com o do manual. Se é que já não fez isso.

A km média, indica que se o segundo dono rodava a mesma média do anterior (cerca de 16mil km ano) ele rodou até dez/16 com o carro. Ocorre que eu esperava alguma mudança na média de KM de um dono para outro.

Por 50 reais você pode fazer um check na documentação. Car check e checkauto são duas empresas que indiquei a um colega, que evitou duas compras erradas. Acho que vale o investimento antes de fechar.

Pechinche esse preço. Sempre há uma margem. Estabeleça um teto para sua negociação (115 por exemplo) e ofereça 110. Muito difícil que esse carro seja vendido em poucos dias, então deixe sua proposta lá e aguarde umas duas semanas. No FDS do dia 25 volte lá e fale com o vendedor. Nas lojas eles têm metas mensais. Se ele estiver abaixo, grandes as chances de conseguir uma negociação, Ipva, brindes, etc.

Peça o Renavam do veículo e veja as multas, Ipva, etc. abata do preço tudo que estiver aparecendo lá. Pode ter Ipva pendente, multas, ou parcelas vincendas futuras.

Esse veículo tem recall de airbag, o recall já deve estar feito pela CCS e deve aparecer no histórico do veículo que a CCS vai pegar no sistema, esse recall é recente. A km de estar próxima da do odômetro.

Se não fizeram o recall, vale considerar porque a CCS com o carro no pátio não fez o recall. Apenas algo para somar no histórico, e uma possível evidência extra de qualquer adulteração na KM, nada que impeça o negócio.

Abracos,
Marlon

[phfurnas]

Vamos lá, pneus que encontram se no carro 0416 - ou seja, deve ser 2 jogo de pneus do carro pode ter sido comprado em março / abril de 2016, ou seja a 1 ano atrás! Ultima revisão do carro com 1 comprador: 11/05/2015 consta na mitsubishi essa revisão com KM:33886 e numero de OS e tal... Não sei quando o carro foi vendido para o 2 dono... Esse primeiro dono tem todo histórico no manual e KM espaçadas bem igualmente indicando que rodava em torno de 15000 km / ano, pode ser que carro foi vendido ao segundo dono fim de 2015 – normalmente carro poderia estar com uns 40.000km – tudo suposição a partir daqui! E que os pneus dependendo da condição de uso(creio que com essa km não rodou muito em estrada) ou seja maior desgaste podem ter sido trocados próximo dos 40.000 km – tudo suposição... o step é original e nunca foi usado...
Fui na MIT e o recall não foi realizado ainda, então o próprio consultor me disse que o faria sem problemas. Creio eu que o 2 dono não fez o recall por ser desinformado por não ser 01 dono e por não levar o carro para manutenção na concessionária.
IPVA – OK pago 2017, sem multas, sem restrições.

Obrigado e espero mais dicas.

Quanto ao carro:

Veja o numero DOT dos pneus, se forem todos (inclusive o step) originais do carro, devem ser produzidos no mesmo ano e semanas próximas (se não a mesmas) entre si e da data de fabricação do carro. Se foram trocados, olho aberto, tem que conferir se bate com o histórico do carro.

Quanto ao manual com carimbos, peça para a CCS o histórico de revisões do veículo no sistema. Deve bater com o do manual. Se é que já não fez isso.

A km média, indica que se o segundo dono rodava a mesma média do anterior (cerca de 16mil km ano) ele rodou até dez/16 com o carro. Ocorre que eu esperava alguma mudança na média de KM de um dono para outro.

Por 50 reais você pode fazer um check na documentação. Car check e checkauto são duas empresas que indiquei a um colega, que evitou duas compras erradas. Acho que vale o investimento antes de fechar.

Pechinche esse preço. Sempre há uma margem. Estabeleça um teto para sua negociação (115 por exemplo) e ofereça 110. Muito difícil que esse carro seja vendido em poucos dias, então deixe sua proposta lá e aguarde umas duas semanas. No FDS do dia 25 volte lá e fale com o vendedor. Nas lojas eles têm metas mensais. Se ele estiver abaixo, grandes as chances de conseguir uma negociação, Ipva, brindes, etc.

Peça o Renavam do veículo e veja as multas, Ipva, etc. abata do preço tudo que estiver aparecendo lá. Pode ter Ipva pendente, multas, ou parcelas vincendas futuras.

Esse veículo tem recall de airbag, o recall já deve estar feito pela CCS e deve aparecer no histórico do veículo que a CCS vai pegar no sistema, esse recall é recente. A km de estar próxima da do odômetro.

Se não fizeram o recall, vale considerar porque a CCS com o carro no pátio não fez o recall. Apenas algo para somar no histórico, e uma possível evidência extra de qualquer adulteração na KM, nada que impeça o negócio.

Abracos,
Marlon