Pajero full - comentários gerais

[Rmcsansao]

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Caro Rmcsansao,

A minha ficou nesta situação por quase 3 meses, até a parada definitiva.
Não tenho como te dizer quanto tempo ela pode resistir assim.
Mas se quiser falar com um profissional que entende dessa BI liga para o Bruno da Koringa Bombas que é quem está fazendo a minha BI o cara é super gente boa e com certeza ele pode lhe dar alguma dica.
Fala que foi o Carlos André de Brasilia que ele tá fazendo a BI da Full que passou o telefone dele no forum 4x4 Brasil.
Vou avisa-lo que você deve ligar para ele ok?

42-9981-1491

BOMBA INJETORA PAJERO FULL - Loja de koringa-bombas

Abs.

Caro amigo Caporto,

Liguei pro Bruno na terça feira, me desculpe a demora no retorno, é que estou viajando, e melhor ainda... Viajando na Pajero 😁😁😁

Na terça pela manhã troquei uma ideia mto boa com o Bruno da Koringa, como vc disse mto atencioso e prestativo; pelas características descritas a ele, ele pode notar que a oscilação de fato eh um problema nos rolamentos internos do eixo que tem na BI, porém está no início e que eu poderia ficar tranquilo, porque salvo engano, ela ainda rodaria um bom tempo antes das oscilações passarem a problema sério.

Com isso cá estou, 630km distante de casa. O "possante" tem se corpotado bem, e está econômico!!! A oscilação continua, está branda mas presente.

Retorno pra MG no domingo, e então, com a ajuda do Bruno, programarem tdo para recuperação da BI.

Caporto, mto obrigado pela presteza e gentileza do contato. Continuarei postando minha trajetória sobre os reparos e espero contar com todos aki do grupo para sanar o problema da minha viatura.

Forte abraço e até breve!!!

[Glaicon]

Também não gostei da cor do óleo. Eu ouviria uma segunda opinião.
Tem um teste fácil para fazer usando um guardanapo de papel, mas não sei mais onde vi.

É para tirar a vareta e deitar o óleo que vem junto no guardanapo, pois dá um bom contraste na cor.

[leojaz]

Caros colegas;


Estes quase 2 meses sem minha Full tenho feito muitas pesquisas sobre o destino da Pajero/Montero/Shogun 2001/2007 em alguns países como Austrália, Canadá, Reino Unido vi uma infinidade desses carros a venda em sites de venda de carros usados e peças, sabem qual o problema da maioria estava com a BI ruim ou sem ela porque os donos retiravam para reparar, não conseguia reparar a BI dai colocam o carro a venda para sucata.
Isto me deixou tão frustrado, porque pelos preços que estão cobrando para reparar a BI da Full aqui no Brasil ( entre 10 e 21k), nós vamos acabar tomando a mesma decisão do pessoal lá fora, pois se torna inviável gastar 20k para arrumar um carro que vale 40k.
Mas também nas minhas pesquisas descobri que a China já entrou na jogada dessa BI, ou seja já existem algumas peças diga se de passagem peças caríssimas fabricadas pela Zexel/Bosh que os chineses estão fabricando também. Exemplos:
Corpo do distribuidor Novo Zexel/Bosh Brasil - R$ 6.900,00
Corpo do distribuidor Novo Chines - $ 380 ou 1.392,00
VRZ 149701 520/9443612846 Cabeca do rotor em Injector de combustivel de Automoveis & Motos no AliExpress.com | Alibaba Group
Solenoide Nova Zexel/Bosh Brasil - R$ 1170,00
Solenoide Nova China - $ 37,00 ou 120.00 já no Brasil.
E desta forma encontrei varias peças da relação que a Ceadiesel tinha me passado no orçamento aproveitando que lá tinha o part number da peça zexel fui pesquisando e encontrando elas e os preços são razoáveis se comparados aos praticados no Brasil.
Aqui no Brasil criou-se uma cultura de que quem tem Pajero Full é empresario ou fazendeiro e tem dinheiro para pagar o valor que pedirem para repara a BI deste carro e assim muitos fizeram e fazem até hoje, até mesmo por falta de opção e conhecimento.
Então o que percebi é que fora do Brasil resolveram boicotar a bosh e largar de mão os carros, dessa forma nem a bosh venderia as peças nem as empresas que remanufaturavam as BI venderiam as BI pelos $7.000 que estavam pedindo na Alemanha, Austrália, Indonésia e etc, pois lá eles pagam $9.000 em uma Shogun funcionando perfeito como é que pagariam 7k só na BI.
De uns 20 dias para cá vejam o que aconteceu com os preços das BI de Mitsubishi 3.2 lá fora, de forma incrível surgiu BI agora em vários países com preços variando de R$ 4.400,00 a R$ 7.500,00 algumas com 2 anos de garantia, ou seja os caras baixaram os preços da BI lá em 1/3 porque será? Sem compradores dispostos a pagar pelo roubo que queriam foram obrigados a cobrar o preço justo.
Vejam exemplos:
3,2 DiD Fuel Injection Pump ME190711 ME204338 Zexel VRZ | eBay
Sei que no Brasil é impossível de se fazer o que fizeram lá fora, boicotar a Bosh e as reparadoras dessa BI, porque uma Pajero Full mesmo que velha como a minha ainda vale 47k não dá para simplesmente jogar fora, e tudo isso porque? a ganancia da Bosh e a falta de compromisso da Mitsubish com seus milhares de clientes pelo mundo, pois ela errou duas vezes com esse carro na minha opinião:
1 - Quando projetou um tanque que não é capaz de resistir ao diesel dos vários países onde ela venderia o carro.
2 - Quando a bosh comprou a zexel ela tinha que fechar acordo com a bosh para a continuidade de fabricação da BI e de suas peças, se a bosh não respeitasse o acordo a Mit poderia fornecer o projeto da BI para outra empresa fabricar, já que o projeto é de ambas as empresas desenvolvido em parceria pela zexel e Mitsubishi para uso exclusivo da Mitsubishi.
Fico na torcida para que os chineses copiem esta BI inteira e em breve vendam ela pronta para instalar no carro, assim daria folego para este carro por muitos anos.

Abs.

Desculpe
o palavreado mas MUITO FODA a sua pesquisa Caporto!
Eu estava procurando mais informações sobre a BI da Full no exterior, mas só descobri/deduzi que muitos "gringos" estão se desfazendo dos seus carros que é mais barato que o reparo. Cheguei a procurar a BI no mesmo site de compras da china, mas sem sucesso.
Acredito agora que em poucos meses encontraremos a BI paralela na China, fé e paciência.

[caporto]

Caro amigo Caporto,

Liguei pro Bruno na terça feira, me desculpe a demora no retorno, é que estou viajando, e melhor ainda... Viajando na Pajero 

Na terça pela manhã troquei uma ideia mto boa com o Bruno da Koringa, como vc disse mto atencioso e prestativo; pelas características descritas a ele, ele pode notar que a oscilação de fato eh um problema nos rolamentos internos do eixo que tem na BI, porém está no início e que eu poderia ficar tranquilo, porque salvo engano, ela ainda rodaria um bom tempo antes das oscilações passarem a problema sério.

Com isso cá estou, 630km distante de casa. O "possante" tem se corpotado bem, e está econômico!!! A oscilação continua, está branda mas presente.

Retorno pra MG no domingo, e então, com a ajuda do Bruno, programarem tdo para recuperação da BI.

Caporto, mto obrigado pela presteza e gentileza do contato. Continuarei postando minha trajetória sobre os reparos e espero contar com todos aki do grupo para sanar o problema da minha viatura.

Forte abraço e até breve!!!

Caro Rmcsansao;


Que bom que conseguiu falar com o Bruno e ter uma explicação mais técnica sobre o pode estar causando
a oscilação no seu carro.
A minha também ficou oscilando assim por uns 3 meses e eu tentando eliminar todas as possibilidades de falhas até ter certeza que era a BI mesmo.
Esta oscilação na BI de acordo explicação do Bruno, pode ser o rolamento do eixo ou a tampa do GE pois é nela o controle da lenta, máxima e oscilação, no caso da minha BI teve que trocar o rolamento e a tampa do GE.
A minha BI chegou na quinta feira passada, mas a Azul danificou no transporte os dois sensores de rotação e o TPS da BI, a embalagem chegou toda amassada e por isso os sensores foram danificados.
Falei com Bruno na mesma hora que abri a caixa e mandei fotos para ele. Ele tinha me enviado fotos da BI antes de ser embalada e estava tudo 100%, infelizmente não podemos reclamar na Azul pois a BI foi enviada como se fosse uma carcaça apenas, pois se falar que era a BI completa eles não transportavam pois é peça de contato com combustível
Mas o Bruno no mesmo dia jé me enviou os sensores e o TPS, peguei hj no aeroporto. Teremos que trocar
os sensores na BI quando for montar a mesma, o que deve demorar uns 15 dias, pois estou enviando o tanque e o gargalo da minha Full para Curitiba para fazer um tratamento e resinar o interior do mesmo.


Abs.

[caporto]

Desculpe
o palavreado mas MUITO FODA a sua pesquisa Caporto!
Eu estava procurando mais informações sobre a BI da Full no exterior, mas só descobri/deduzi que muitos "gringos" estão se desfazendo dos seus carros que é mais barato que o reparo. Cheguei a procurar a BI no mesmo site de compras da china, mas sem sucesso.
Acredito agora que em poucos meses encontraremos a BI paralela na China, fé e paciência.

Caro leojaz,

Rapaz se os chineses fizerem esta BI completa e disponibilizar para venda, acredito que todos os proprietários de Full de 2001 a 2007 vão comprar uma pra deixar de reserva em casa.

Abs.

[caporto]

Caros colegas;


A BI do meu carro já está na mão, porem não poderei montar ela agora, pois decidi mandar o meu tanque e o gargalo para a Tanque Clean em Curitiba, após pesquisar muito descobri quem fazia o serviço para duas empresas que vendiam o tanque resinado a base de troca pelo custo de 1.600 o tanque e 350,00 o gargalo.
Conversei bastante com o sr Claudio que me explicou como é o processo que ele faz, primeiro ele faz o processo de limpeza interna do tanque com acido para remover toda a ferrugem que tem dentro do mesmo, após o tanque estar limpo e seco é aplicado a resina, que ele garante que cobre todas as partes do tanque mesmo com os quebra ondas. Ele dá garantia de 2 anos no serviço, a única coisa que não pode acontecer é amassar o tanque pois a resina pode trincar e ai o diesel entrará em contato com o metal novamente.
Porque que decidi fazer este serviço no meu tanque?
Gente meu tanque está em ótimas condições, porém como ficou parado por mais de 1 mês com diesel abaixo da metade, a parte que não estava submersa no diesel enferrujou toda, com isso percebi a importância de sempre estar com o tanque de diesel cheio, pois o diesel ajuda a conservar o metal de certa forma. Fizemos a limpeza no java jato conforme feita nas duas vezes anteriores e a parte de baixo ficou OK porem a ferrugem da parte superior não saiu. Dai foi que resolvi testar o vinagre e bicarbonato onde o vinagre entrou em contato com a ferrugem ele dá uma limpada legal, mas dai você tem que virar o tanque para atingir outra parte e a parte que já estava limpa quando seca a ferrugem reaparece.
Então resolvi trocar meu tanque, liguei na CSS e verifiquei o preço vejam:
Tanque - R$ 5.700,00
Gargalo - R$ 7.800,00
No mercado livre encontrei por 2.400,00 o cara vende como se fosse novo, mas pelas fotos dá para ver que é um tanque reformado, quando você perguntava se o tanque é novo ele responde dizendo que dá garantia de 1 ano isso não é a resposta para o que perguntava. Achei um outro usado por R$ 1.700,00 mas o tanque estava fechado as entradas e o cara jurava que estava zerado por dentro, depois de muito insistir convenci ele a tirar umas fotos do interior do tanque, quando ele me mandou as fotos o tanque estava igual ou pior que o meu tanque.
Então respondendo a pergunta que fiz acima, foi por esta dificuldade de encontrar um tanque filé que resolvi partir para este processo de resinar o interior do meu tanque.
O valor do serviço para limpar e resinar o meu tanque e o gargalo ficou em R$ 700,00 com 2 anos de garantia, mais uns 250,00 de frete para ir e voltar de bsb a Curitiba.
A parte mais trabalhosa foi encontrar uma transportadora que aceitasse levar o tanque de combustível, liguei em mais de 10 transportadoras e todas alegavam que não transportam peças que já tiveram contato com combustível. Mas depois de conversar muito e implorar praticamente a Rodonaves aceitou fazer o frete, o custo ficou razoável ao meu ver R$ 101,00 de BSB para Curitiba.
Agora é esperar o Claudio receber o tanque e fazer o serviço dele e quando chegar o tanque vou tirar o máximo de fotos possível para postar aqui para os amigos verem o trabalho.


Abs.

[marlonwh]

Caros colegas;


A BI do meu carro já está na mão, porem não poderei montar ela agora, pois decidi mandar o meu tanque e o gargalo para a Tanque Clean em Curitiba, após pesquisar muito descobri quem fazia o serviço para duas empresas que vendiam o tanque resinado a base de troca pelo custo de 1.600 o tanque e 350,00 o gargalo.
Conversei bastante com o sr Claudio que me explicou como é o processo que ele faz, primeiro ele faz o processo de limpeza interna do tanque com acido para remover toda a ferrugem que tem dentro do mesmo, após o tanque estar limpo e seco é aplicado a resina, que ele garante que cobre todas as partes do tanque mesmo com os quebra ondas. Ele dá garantia de 2 anos no serviço, a única coisa que não pode acontecer é amassar o tanque pois a resina pode trincar e ai o diesel entrará em contato com o metal novamente.
Porque que decidi fazer este serviço no meu tanque?
Gente meu tanque está em ótimas condições, porém como ficou parado por mais de 1 mês com diesel abaixo da metade, a parte que não estava submersa no diesel enferrujou toda, com isso percebi a importância de sempre estar com o tanque de diesel cheio, pois o diesel ajuda a conservar o metal de certa forma. Fizemos a limpeza no java jato conforme feita nas duas vezes anteriores e a parte de baixo ficou OK porem a ferrugem da parte superior não saiu. Dai foi que resolvi testar o vinagre e bicarbonato onde o vinagre entrou em contato com a ferrugem ele dá uma limpada legal, mas dai você tem que virar o tanque para atingir outra parte e a parte que já estava limpa quando seca a ferrugem reaparece.
Então resolvi trocar meu tanque, liguei na CSS e verifiquei o preço vejam:
Tanque - R$ 5.700,00
Gargalo - R$ 7.800,00
No mercado livre encontrei por 2.400,00 o cara vende como se fosse novo, mas pelas fotos dá para ver que é um tanque reformado, quando você perguntava se o tanque é novo ele responde dizendo que dá garantia de 1 ano isso não é a resposta para o que perguntava. Achei um outro usado por R$ 1.700,00 mas o tanque estava fechado as entradas e o cara jurava que estava zerado por dentro, depois de muito insistir convenci ele a tirar umas fotos do interior do tanque, quando ele me mandou as fotos o tanque estava igual ou pior que o meu tanque.
Então respondendo a pergunta que fiz acima, foi por esta dificuldade de encontrar um tanque filé que resolvi partir para este processo de resinar o interior do meu tanque.
O valor do serviço para limpar e resinar o meu tanque e o gargalo ficou em R$ 700,00 com 2 anos de garantia, mais uns 250,00 de frete para ir e voltar de bsb a Curitiba.
A parte mais trabalhosa foi encontrar uma transportadora que aceitasse levar o tanque de combustível, liguei em mais de 10 transportadoras e todas alegavam que não transportam peças que já tiveram contato com combustível. Mas depois de conversar muito e implorar praticamente a Rodonaves aceitou fazer o frete, o custo ficou razoável ao meu ver R$ 101,00 de BSB para Curitiba.
Agora é esperar o Claudio receber o tanque e fazer o serviço dele e quando chegar o tanque vou tirar o máximo de fotos possível para postar aqui para os amigos verem o trabalho.


Abs.

Caporto,

Que bom que a BI chegou! Espero que este seja o final da sua luta.

Quanto ao tanque, esse que você mandou é o que atende (ou atendia) na R. Joao Negrão - Prado Velho - Curitiba?

Se sim, o resultado vai ficar bom. Veja só o tanque que foi possível recuperar...

Na época era muito utilizado por pessoas que reformam motos antigas. Não posso falar sobre a durabilidade, pois o veículo em questão está parado desde então por outros imprevistos, mas na época o resultado ficou bom. Infelizmente não achei fotos do interior do tanque após a recuperação, mas é uma resina transparente que até consegue vedar pequenos furos e esse tanque tinha muitos.




Abraços

[enasor]

Caros colegas;


A BI do meu carro já está na mão, porem não poderei montar ela agora, pois decidi mandar o meu tanque e o gargalo para a Tanque Clean em Curitiba, após pesquisar muito descobri quem fazia o serviço para duas empresas que vendiam o tanque resinado a base de troca pelo custo de 1.600 o tanque e 350,00 o gargalo.
Conversei bastante com o sr Claudio que me explicou como é o processo que ele faz, primeiro ele faz o processo de limpeza interna do tanque com acido para remover toda a ferrugem que tem dentro do mesmo, após o tanque estar limpo e seco é aplicado a resina, que ele garante que cobre todas as partes do tanque mesmo com os quebra ondas. Ele dá garantia de 2 anos no serviço, a única coisa que não pode acontecer é amassar o tanque pois a resina pode trincar e ai o diesel entrará em contato com o metal novamente.
Porque que decidi fazer este serviço no meu tanque?
Gente meu tanque está em ótimas condições, porém como ficou parado por mais de 1 mês com diesel abaixo da metade, a parte que não estava submersa no diesel enferrujou toda, com isso percebi a importância de sempre estar com o tanque de diesel cheio, pois o diesel ajuda a conservar o metal de certa forma. Fizemos a limpeza no java jato conforme feita nas duas vezes anteriores e a parte de baixo ficou OK porem a ferrugem da parte superior não saiu. Dai foi que resolvi testar o vinagre e bicarbonato onde o vinagre entrou em contato com a ferrugem ele dá uma limpada legal, mas dai você tem que virar o tanque para atingir outra parte e a parte que já estava limpa quando seca a ferrugem reaparece.
Então resolvi trocar meu tanque, liguei na CSS e verifiquei o preço vejam:
Tanque - R$ 5.700,00
Gargalo - R$ 7.800,00
No mercado livre encontrei por 2.400,00 o cara vende como se fosse novo, mas pelas fotos dá para ver que é um tanque reformado, quando você perguntava se o tanque é novo ele responde dizendo que dá garantia de 1 ano isso não é a resposta para o que perguntava. Achei um outro usado por R$ 1.700,00 mas o tanque estava fechado as entradas e o cara jurava que estava zerado por dentro, depois de muito insistir convenci ele a tirar umas fotos do interior do tanque, quando ele me mandou as fotos o tanque estava igual ou pior que o meu tanque.
Então respondendo a pergunta que fiz acima, foi por esta dificuldade de encontrar um tanque filé que resolvi partir para este processo de resinar o interior do meu tanque.
O valor do serviço para limpar e resinar o meu tanque e o gargalo ficou em R$ 700,00 com 2 anos de garantia, mais uns 250,00 de frete para ir e voltar de bsb a Curitiba.
A parte mais trabalhosa foi encontrar uma transportadora que aceitasse levar o tanque de combustível, liguei em mais de 10 transportadoras e todas alegavam que não transportam peças que já tiveram contato com combustível. Mas depois de conversar muito e implorar praticamente a Rodonaves aceitou fazer o frete, o custo ficou razoável ao meu ver R$ 101,00 de BSB para Curitiba.
Agora é esperar o Claudio receber o tanque e fazer o serviço dele e quando chegar o tanque vou tirar o máximo de fotos possível para postar aqui para os amigos verem o trabalho.


Abs.

Olá meu prezado amigo Caporto

Bom dia.

Torcendo muito por você. Esse seu veículo revisado sob seus cuidados ficará praticamente zerado, como o meu, ou até melhor, e nas mãos de um proprietário zeloso como você é para a eternidade. E, francamente, quem tem um Pajero Full em boas condições nas mãos, está muitíssimo bem servido, de forma que vale a pena um esforço financeiro investindo na conservação e preservação dessa máquina.

Quanto ao tanque, sugiro-lhe que faça um orçamento com a empresa abaixo. De repente, compensa você gastar um pouco mais e ter um tanque que nunca vai enferrujar. Faça uma reflexão e veja se compensa.

Antigos e 4x4

FABRICAÇÃO DE TANQUE DE COMBUSTÍVEL EM AÇO INOX NÁUTICO CLASSIFICAÇÃO INOX 316 (ANTI-FERRUGEM)
Diferença de peso em relação ao original: 5 a 8 kgs;
ANTIGOS E 4x4
CNPJ: 18.126.632/0001-61
Rua Arcângelo Campanella, 366 - Jardim Calux - São Bernardo do Campo - SP
Cep: 09.895-720
Tel.: (11) 4941-1117
Proprietário: RODRIGO – SÃO PAULO - TEL: (11) 9 7210 6262
EMAIL: antigose4x4@hotmail.com
Empresa com CNPJ oferece:
- Nota Fiscal;
- Garantia eterna contra ferrugem.

Forte abraço e boa sorte.

E.T.:

Não conheço pessoalmente a empresa. Por isso, caso haja seu interesse na negociação, sugiro-lhe cautela quanto ao pagamento. Não pague antes do serviço feito, ou tenha qualquer garantia de que o serviço será entregue na forma, preço e prazo estipulado entre as partes.

[Walter da Camper]

Permitam-me dar uma ideia sobre o tanque de combustível.
Em Jarinú-SP tem um conhecido fabricante de tanque de plástico para jipes que pode desenvolver um tanque específico para a Full.

Há uns 2 anos atrás, juntamos aqui no 4x4Br um grupo de 30 proprietários de Engesa/Camper, fornecemos um tanque velho como amostra e ele desenvolveu um tanque de plástico sob medida e, de quebra, incorporou as melhorias que pedimos (cash tank interno, boia de fácil obtenção no mercado, entrada extra para retorno, dreno).

O custo hoje deve ficar entre 600 e 800 dinheiros.

O único problema foi que, no nosso caso, o desenvolvimento levou mais de 1 ano, entre reunir o mínimo de 30 interessados, obter uma peça de amostra e iniciar o processo de desenvolvimento.

Caso tenham interesse, procurem o Cláudio, dono da metalúrgica CLA Metalurgica Cla

[caporto]

Olá meu prezado amigo Caporto

Bom dia.

Torcendo muito por você. Esse seu veículo revisado sob seus cuidados ficará praticamente zerado, como o meu, ou até melhor, e nas mãos de um proprietário zeloso como você é para a eternidade. E, francamente, quem tem um Pajero Full em boas condições nas mãos, está muitíssimo bem servido, de forma que vale a pena um esforço financeiro investindo na conservação e preservação dessa máquina.

Quanto ao tanque, sugiro-lhe que faça um orçamento com a empresa abaixo. De repente, compensa você gastar um pouco mais e ter um tanque que nunca vai enferrujar. Faça uma reflexão e veja se compensa.

Antigos e 4x4

FABRICAÇÃO DE TANQUE DE COMBUSTÍVEL EM AÇO INOX NÁUTICO CLASSIFICAÇÃO INOX 316 (ANTI-FERRUGEM)
Diferença de peso em relação ao original: 5 a 8 kgs;
ANTIGOS E 4x4
CNPJ: 18.126.632/0001-61
Rua Arcângelo Campanella, 366 - Jardim Calux - São Bernardo do Campo - SP
Cep: 09.895-720
Tel.: (11) 4941-1117
Proprietário: RODRIGO – SÃO PAULO - TEL: (11) 9 7210 6262
EMAIL: antigose4x4@hotmail.com
Empresa com CNPJ oferece:
- Nota Fiscal;
- Garantia eterna contra ferrugem.

Forte abraço e boa sorte.

E.T.:

Não conheço pessoalmente a empresa. Por isso, caso haja seu interesse na negociação, sugiro-lhe cautela quanto ao pagamento. Não pague antes do serviço feito, ou tenha qualquer garantia de que o serviço será entregue na forma, preço e prazo estipulado entre as partes.

Caro enasor;

Obrigado pela torcida, agora só me resta esperar o tanque ficar pronto para ver como ficará o trabalho.
Até pedi para o sr Claudio tirar uma fotos do processo de restauração do tanque para que eu poste aqui para os amigos.
Quanto ao tanque de inox é uma excelente opção, e pelo que vi eles já possuem o tanque da Pajero full a pronta entrega, ao custo de R$ 5.040,00 o que ainda sai uns R$ 600,00 mais barato que o tanque original de ferro que vai enferrujar.

Tanque Pajero Full 2004 a 2006 por R$5.040,00

Então como o custo ainda é elevado, por hora vou ficando com o tanque resinado mesmo que vai me custar R$ 1.000,00.

Abs.

[caporto]

Permitam-me dar uma ideia sobre o tanque de combustível.
Em Jarinú-SP tem um conhecido fabricante de tanque de plástico para jipes que pode desenvolver um tanque específico para a Full.

Há uns 2 anos atrás, juntamos aqui no 4x4Br um grupo de 30 proprietários de Engesa/Camper, fornecemos um tanque velho como amostra e ele desenvolveu um tanque de plástico sob medida e, de quebra, incorporou as melhorias que pedimos (cash tank interno, boia de fácil obtenção no mercado, entrada extra para retorno, dreno).

O custo hoje deve ficar entre 600 e 800 dinheiros.

O único problema foi que, no nosso caso, o desenvolvimento levou mais de 1 ano, entre reunir o mínimo de 30 interessados, obter uma peça de amostra e iniciar o processo de desenvolvimento.

Caso tenham interesse, procurem o Cláudio, dono da metalúrgica CLA Metalurgica Cla

Caro Walter,

Essa ideia do tanque de plastico é ótima, e com certeza o custo beneficio seria melhor que o tane que novo de ferro ou o de inox.
Eles até tem um tanque para Pajero lá no site mas é das mais antigas.
Se ele quisesse ganhar dinheiro mesmo já teria feito o tanque da Full, pois com certeza teria cliente aos montes trocando os tanques velhos enferrujados por um de plastico.
Eu mesmo trocaria o meu com certeza.

Abs.

[beleti11]

Boa noite pessoal,

Alguem saberia informar onde posso comprar um alternador de 125A
para minha pajero full 2006 3.2 diesel ?
Alguem já teve alguma experiencia nisso que possa me orientar?