Bom dia.
Para quem pretende trocar por inox, particularmente, acho que vale a pena trocar todo o sistema, inclusive o tanque ... assim, será tranquilidade total pro resto da vida ... ainda mais para você, que mora em região sujeita a maresia ... além do mais, considerando que a tubulação de entrada e o tanque sejam de materiais de constituições diferentes (portanto de resistência diferentes, dilatação diferentes quando submetidos à ação de carga, frio, calor, pressão, etc.), acredito que na união de ambos, terão aderência diferenciada sob a ação de solda, de forma que aquele ponto de encontro entre ambos, constituído de uma solda, poderá não ter a mesma eficiência se caso os materiais fossem iguais, constituindo-se num ponto crítico e vulnerável a vazamentos, rompimento ou novo enferrujamento ...
Na época em que adquiri meu Full (março/2015), já sabia que estava adquirindo um excelente veículo, não só em termos de qualidade, como também, em termos de custo x benefício ... porém, sabia que os fantasmas "problemas em bomba injetora" e "enferrujamento de bocais, tubulação e tanques de combustível", vivem "assombrando" e afligindo alguns proprietários ou pretendentes a proprietários ... e comigo não poderia ser diferente ... no meu caso, em razão dessa "síndrome do enferrujamento do sistema de alimentação de combustível", acabei ficando com uma baita de uma "pulga atrás da orelha" e sai pesquisando muito a respeito do assunto ... felizmente, até agora, esse "fantasma" ainda não me assombrou ... pesquisando na Internet, acabei descobrindo em São Paulo um profissional que faz, sob encomenda, esses tanques em inox náutico classificação 316 (anti-ferrugem), ou seja, um inox de alta qualidade ... relativamente à diferença de peso em relação ao original, é de em torno de 5 a 8 kgs (insignificante) ... conversei com ele, fiz uma cotação e guardei suas informações para uma eventualidade ... relativamente ao preço, na época que pesquisei, era inferior ao tanque original vendido nas css (R$ 3.800,00 x R$ 4.600,00 - Full 2013/2014) ... vai aqui o contato a quem possa interessar ...
Nome da empresa: ANTIGOS E 4x4
CNPJ: 18.126.632/0001-61
Rua Arcângelo Campanella, 366 - Jardim Calux - São Bernardo do Campo - SP
CEP: 09.895-720
Tel.: (11) 4941 1117Proprietário: Rodrigo - Tel: (11) 9 7210 6262
EMAIL: antigose4x4@hotmail.com
Site: ANTIGOS E 4x4
Segundo o proprietário, a empresa oferece:
- Nota Fiscal;
- Garantia eterna do produto contra ferrugem.
OBS:
No caso de meu Full, o fabricante me informou que não dispunha do molde do tanque, em razão de ser mais moderno e ele ainda não ter tido a oportunidade de confeccionar um, de forma que, se fosse de meu interesse, eu teria que retirar o tanque e encaminhá-lo para São Paulo, via transportadora, ou ele mandaria pegar em meu endereço, porém, com o pagamento do frete sob minha responsabilidade.
Fica, portanto, mais essa alternativa para você estudar ...
ATENÇÃO:
Não conheço a empresa e o proprietário pessoalmente, e não sei de ninguém que tenha tenha se relacionado comercialmente com eles, pois, na época, minha conversa com eles foi rápida e por telefone ... portanto, com relação a referências, nada posso afiançar ... dessa forma, há que se acautelar com relação a adiantamentos ($$$$) ... de qualquer forma, caso alguém se aventure com sucesso, e nos dê boas referências, futuramente, quem sabe, posso ser um potencial interessado ...
Não sei de nenhum proprietário de Full que tenha feito isso ... você é o primeiro que tenho conhecimento aqui no forum ... neste forum, acompanhei o caso de um proprietário de uma L 200 Triton HPE AT 2010/11 que fez tal experiência, porém, acabou por voltar à originalidade (EGR aberta) porque o sistema estranhou o fechamento da EGR (a luz da injeção insistia em acender) ... veja o relato final dele no "link" abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2302004
De qualquer forma, apesar de não arriscar fazer no meu veículo, compreendo suas razões para fechar a tal EGR ... essa carbonização do sistema de admissão é outro "terror" que nos aflige ... e a tal limpeza, se não for feita por profissionais verdadeiramente caprichosos e competentes, acarreta sérios danos ao motor ...
Não deixe de nos manter informados sobre a sua experiência com esse fechamento da EGR de seu veículo ... estaremos acompanhando ... assim como estamos acompanhando a viatura do amigo Caporto, com relação ao Purifilt nela instalado ...
Forte abraço e boa sorte a todos vocês.