Motor pajero sport quebrado. O que fazer?

[Sem Loção]

Tweet

Alguém já viu essa adaptação do motor da Triton na Pajero? Sempre que trocamos o motor de um veículo, existem adaptações sim! Nunca é totalmente PnP. Sempre tem uma coisa ou outra que precisa ser adaptada, e aí que os problemas começam.
Outra questão é a documentação, visto que não se pode aumentar mais que 20% da potência de um veículo.
Sugiro ver bem essa questão de troca de motor, pois pode ter mais dor de cabeça do que imagina.
Se o teu mecanico está aconselhando a refazer o motor ao invés de trocar, me parece que ele sabe o que está falando. Se eu fosse voce pensava duas vezes em trocar o motor... pesquise e muito antes.
Eu troquei o da Defender, tirando o Maxion 2.5 e colocando um novo PowerStroke 2.8. Os motores são praticamente identicos e mesmo assim teve uma série de adaptações a fazer.
Pense... deu problema por ser montado fora de ponto. Isso é básico e demonstra que quem montou seu motor não entendia nada dos motores Mit. Aí está a fonte de problemas do antigo dono.
Pede pro teu mecanico avaliar o estrago... talvez não precise dar um passe em todos os componentes.... quando vc diz que ele travou, como foi? O cabeçote pode não ter estragado, somente balanceiros e a arvore dos balanceiros, assim como o pistão.

Sérgio, o motor 3.2 4M41 da Triton é derivado do 2.8 4M40 da Sport, e até os suportes são iguais, pois utilizam o mesmo bloco. Intercooler e outros periféricos são algo diferentes, mas a adaptação não é difícil. Em termos de espaço físico seria algo como colocar um AP 2.0 onde antes havia um AP 1.8

E a parte interna desses blocos é dificílima de trabalhar, segundo mecânicos especializados aqui de BH, o que quase inviabiliza uma retífica de bloco.

[SergioMedeiros]

Sérgio, o motor 3.2 4M41 da Triton é derivado do 2.8 4M40 da Sport, e até os suportes são iguais, pois utilizam o mesmo bloco. Intercooler e outros periféricos são algo diferentes, mas a adaptação não é difícil. Em termos de espaço físico seria algo como colocar um AP 2.0 onde antes havia um AP 1.8

E a parte interna desses blocos é dificílima de trabalhar, segundo mecânicos especializados aqui de BH, o que quase inviabiliza uma retífica de bloco.

Legal.... boas colocações para ajudar o colega a decidir o que fazer.

Mas ainda ficam algumas questões que podem atrapalhar o projeto.

M.O. especializada na cidade. Se não conseguem por um motor no ponto, imagina trocar um motor por outro?
Documentação ainda é um problema, pois vai passar de 20% no aumento da potencia
Mesmo o motor sendo derivado do projeto inicial, ainda assim temos diferenças, principalmente na disposição e furação para os periféricos do motor. Passei por isso com o PS. O projeto é o mesmo, quase idêntico... mas o bloco teve que ir pra fábrica fazer furações necessárias para a Defender, que não existem na Ranger. Sempre tem uma coisa ou outra pra se adaptar, e quem for fazer tem que saber o que está fazendo.

Assim, não digo que é inviável... pelo contrário! Só que isso pode se tornar um pesadelo maior ainda para o colega caso ele deixe com alguém que não saiba o que está fazendo. Ideal mesmo era achar uma mecanica que já fez esse tipo de trabalho.

Abs

[Sem Loção]

Legal.... boas colocações para ajudar o colega a decidir o que fazer.

Mas ainda ficam algumas questões que podem atrapalhar o projeto.

M.O. especializada na cidade. Se não conseguem por um motor no ponto, imagina trocar um motor por outro?
Documentação ainda é um problema, pois vai passar de 20% no aumento da potencia
Mesmo o motor sendo derivado do projeto inicial, ainda assim temos diferenças, principalmente na disposição e furação para os periféricos do motor. Passei por isso com o PS. O projeto é o mesmo, quase idêntico... mas o bloco teve que ir pra fábrica fazer furações necessárias para a Defender, que não existem na Ranger. Sempre tem uma coisa ou outra pra se adaptar, e quem for fazer tem que saber o que está fazendo.

Assim, não digo que é inviável... pelo contrário! Só que isso pode se tornar um pesadelo maior ainda para o colega caso ele deixe com alguém que não saiba o que está fazendo. Ideal mesmo era achar uma mecanica que já fez esse tipo de trabalho.

Abs

Sim, sim, concordo em gênero, número e "degrau" hehehe. MO que sabe o que faz nesse tipo de adaptação é tudo. De qualquer forma, vai ter que procurar fora, pois os mesmos que não colocaram o motor no ponto certamente não irão fazer uma retífica tão delicada.

Eu disse baseado em relatos da nossa Comunidade PAJERO SPORT BRASIL, lá no Feice. Inclusive um dos membros fez um SWAP de uma Sport 2003 2.8 para um motor 3.2 e ficou um canhão, segundo ele não teve dificuldades em ajustar os periféricos, mesmo as posições de Intercooler sendo completamente diferentes, fora o fato que os 3.2 citados já são Common Rail, contra BI mecânica do 2.8. Inclusive ele legalizou a alteração, tanto que acabou de vender o carro.

Abraço!

[SergioMedeiros]

Sim, sim, concordo em gênero, número e "degrau" hehehe. MO que sabe o que faz nesse tipo de adaptação é tudo. De qualquer forma, vai ter que procurar fora, pois os mesmos que não colocaram o motor no ponto certamente não irão fazer uma retífica tão delicada.

Eu disse baseado em relatos da nossa Comunidade PAJERO SPORT BRASIL, lá no Feice. Inclusive um dos membros fez um SWAP de uma Sport 2003 2.8 para um motor 3.2 e ficou um canhão, segundo ele não teve dificuldades em ajustar os periféricos, mesmo as posições de Intercooler sendo completamente diferentes, fora o fato que os 3.2 citados já são Common Rail, contra BI mecânica do 2.8. Inclusive ele legalizou a alteração, tanto que acabou de vender o carro.

Abraço!

Ótimo relato e sem dúvida uma boa opção para os apaixonados pelas suas Pajeros, principalmente quando o motor pede água...

[Duque da Estrada]

Sergio Medeiros. Muito obrigado pela informação. Na verdade o motor não travou. Por ter sido montado fora do ponto, a válvula de admissão quebrou e estourou o pistão e o cabeçote. O motor tinha acabado de ser retificado em 0,25. O mecânico me disse que terá que refazer toda a retífica em 0,50. A pajero ainda está parada porque eu ainda não encontrei nenhuma fonte confiável que me prove que a adaptação não me causará maiores problemas, mas muita gente me disse que o reparo não dará certo porque esse motor não aceita peças paralelas, e todas as peças precisam ser trocadas. Sinceramente, eu preferiria trocar o motor pelo trinton HPE, mas aqui no fórum nem nos lugares onde eu fui encontrei alguém que fez essa adaptação e pôde provar. Gostaria muito de ver isso de perto para enfim tirar a minha estradeira da oficina e devolvê-la para o seu ambiente.

[Duque da Estrada]

Sem Loção. Você vui essa adaptação ser feita de fato ou tem algum amigo que fez? Eu realmente estou muito interessado em fazê-la. Pois não quero ter que atravessar um estado novamente com a minha pajero em cima de um guincho. Estou planejando levar a esposa para uma viajem pelo litoral brasileiro e sinto um calafrio só de pensar que a minha viajem pode ir por água abaixo. A sensação de ver um motor quebrado logo após ser reparado é muito ruim, ainda mais com o preço que estão me cobrando. Como você mesmo citou, eu sou apaixonado pela minha Mit, mas ter um carro que não sai da oficina, destrói qualquer paixão. Se você puder me passar qualquer referência que possa me ajudar, eu agradeceria muito, pois aqui na minha cidade, esse assunto é um buraco negro. O grupo do face que você participa é aberto? Eu gostaria muito de participar. No mais, muito obrigado pela ajuda.

[Sonhador]

Procure no forum mecanicos que fazem adaptações leia os relatos e quem sabe algum que assuma fazer essa mudança de motor :

exemplo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...tj-1998-a.html (Adaptando Motor Toyota da Hilux 3.0/2009 no Wrangler TJ 1998)

Falam de um tal de Perigoso Preparações que e especialista nessas adaptações .

Pode abrir ate um topico de "Oficinas especializadas em Adaptar motores em (seu estado ou alguma cidade grande nas proximidades)"

[rfdex]

Pra mim o papa nessas aventuras é o ROGÉRIO BACELLAR, de SP (o criador do kit de adaptação do motor AP no Lada Niva). Quando converti a diesel meu ex-Niva, os engenheiros da UnB (instituição que faz a inspeção do INMETRO aqui em Brasília) ficaram boquiabertos com a tamanha perfeição. Antes de ver, falei que a vistoria era para adaptação e eles torceram o nariz. Quando abri o capô e viram, perguntaram que fez tal serviço. Abraço

[kmaxo]

reabrindo ... motor 4m40 (2.8 diesel)
MInha pajero , teve os casquilhos coladaos no eixo ... e rodaram sobre o bloco ...
Até o momento me falaram :
1 - senao danificou muito bloco ...
retira 2 decimos no bloco ...
retira mais na capa dos mancais ...
usina a sede dos mancais ...
problema : desativar os eixos "balanceiros" .. que segundo os entendidos .. e por onde vaza o oleo ... e provoca o superaquecimento
2 - Troca o motor 4m40 ... (ainda estou procurando ... porém dificil de achar no meu grupo de amigos)
3 - o plano acima de trocar pelo 4m41 ... (alguem ja passou pela experiencia ?)
quais as dificuldades ?
* MO ... se o mecanico conhecer o motor coloca no lugar ?
* regularizacao no Detran ? Algo facil ?
* Mudanças necessarias na eletrica / ECU ?

Alguem com experiencia, que ja tenha feito ?
Gratidao a quem responder !!!

[Imortal]

reabrindo ... motor 4m40 (2.8 diesel)
MInha pajero , teve os casquilhos coladaos no eixo ... e rodaram sobre o bloco ...
Até o momento me falaram :
1 - senao danificou muito bloco ...
retira 2 decimos no bloco ...
retira mais na capa dos mancais ...
usina a sede dos mancais ...
problema : desativar os eixos "balanceiros" .. que segundo os entendidos .. e por onde vaza o oleo ... e provoca o superaquecimento
2 - Troca o motor 4m40 ... (ainda estou procurando ... porém dificil de achar no meu grupo de amigos)
3 - o plano acima de trocar pelo 4m41 ... (alguem ja passou pela experiencia ?)
quais as dificuldades ?
* MO ... se o mecanico conhecer o motor coloca no lugar ?
* regularizacao no Detran ? Algo facil ?
* Mudanças necessarias na eletrica / ECU ?

Alguem com experiencia, que ja tenha feito ?
Gratidao a quem responder !!!

Boa noite Kmacho. Fiz a adaptação na minha GLS 96. Se quiser dar uma olhada, segue o link :http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...-8td-4m40.html (Compartilhando adaptação do 3.2 DID (4M41) em uma Pajero GLS-B 1996 2.8TD (4M40)) (Compartilhando adaptação do 3.2 DID (4M41) em uma Pajero GLS-B 1996 2.8TD (4M40))

[kmaxo]

Prezado imortal ,
Muito obrigado... Recomendo a todos visualizar... muito esclarecedor
Obrigado... Acredito q vou recuperareu motor...
Só preciso agora de alguém com experiência na empresa slm motores!!!

[adslima]

Boa tarde pessoal.

Procurando informações sobre a Pajero Sport (por consequência a L200 outdoor e afins), esbarrei em alguns vídeos e publicações em que o motor foi trocado pelo 4M41, gostaria de saber se alguém aqui no forum já fez essa troca e como ficou o comportamento do carro?

Já pensando no financeiro gostaria de saber se a troca vale a pena, estou procurando um carro pensando em viagens longas (equipado com barraca de teto, geladeira e o que mais for necessário).

Já procurei alguns carros, mas os valores estão malucos para carros em bom estado, por outro lado sempre me deparo com alguns anúncios de carros em estado de conservação a desejar e se bobear até precisando trocar o motor, aí bate aquela dúvida será que vale a pena comprar um carro bom de lata e ruim de motor para fazer essa troca?

Opiniões de quem já passou por algo assim são bem vindas.

Abraço!